实测特斯拉Model3冬季续航：衰减高达59.8%！

不用测，电池永远都存在衰减，更存在依赖电网短版，电动汽车只能走自发电技术，自充电技术，寻求多元素收集能源，如四个轮子的发电，行驶中的风速发电，车顶太阳能发电，车载自发电机，及电机的改进这采是中国人要做的事。

特斯拉都这样，比亚迪更不行了

偷偷的告诉大家，媒体经过测试比亚迪汉的冬季续航特别多，因为电池是刀片电池牛逼。 我都信了，你们信不信？ 特斯拉在北京有很多专属充电桩，比亚迪除了有电池它有专属充电桩吗？ 所以特斯拉磷酸铁锂冬季续航低，补充方便，买它！

哪个电动车不缩水？

我认为测试不专业，更不严谨，没有数据的支撑，只是凭自己的驾驶感觉来开这部车，正确的测试是要控制平均能耗的方式来测试，因为速度在30km/h和70km/h的耗电量是差不多的。另外，请问你是用地板电开车吗？你把能耗开的那么高，我在高速上平均110的车速，空调20度，车上乘坐3个成年人，平均能耗不会超过160wh/km，从你视频中出现的几次能耗来看，本次充完电使用的平均能耗估计能达到250wh/km，按照这个能耗计算，这部车的实际续航跑到200都困难，高速你个准确的计算公式，电池容量➗本次充电使用平均能耗=实际行驶里程。所以说实际行驶里程根据平均能耗开的，平均能耗开的高，实际行驶里程就少平均能耗低，实际行驶里程就多，比如这台model3，它的电池容量是55千瓦时，特斯拉隐藏了3千瓦时左右的电量，所以当表显续航为0时，你还能开20公里左右，我们实际使用的是52千瓦时，换算下，52kwh=52000wh，如果你开的平均能耗为250wh/km，即52000➗250=208km，能开208公里左右。每个人的驾驶行为不一样，驾驶行为直接导致能耗的高低，