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比亚迪汉EV四驱版前后驱动桥扭矩分配台架测试
发布于2020.12.21 19:26次播放
台架测试状态，比亚迪汉EV四驱版处于SPORT模式“全油门”加速，前置163千瓦“3合1”电驱动总成，后置200千瓦“3合1”电驱动总成同时输出扭矩。台架测试状态，上图为汉EV四驱版处于ECO模式“半油门”加速，前置163千瓦“3合1”电驱动总成率先输出扭矩，后置200千瓦“3合1”电驱动总成则没有进行做功。
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- 前桥麦弗逊，后桥三连杆。家用车这样配置没毛病。弄个加速3.9秒还这样配置悬挂就过了。难怪试驾车出了好几次事故。2020-12-22
回复9条回复
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5人 点赞 - eco模式什么时候进去四驱状态2020-12-21回复4条回复举报0人 点赞
- 汉EV有个问题同志们注意下，剩下40电的时候自己会偷电，什么都不用自己就掉电，掉的会很快，7千瓦到4千瓦不等，一直到28可以好，这个问题还是我在天冷地区发现的，不知道温度高的地区会不会发生，大家注意下2021-01-12回复1条回复举报2人 点赞
- 四驱搭配这悬架确实太垃圾了，根本没有操控可言，车速上来了好比开手扶拖拉机，我现在带人都不好意思开快2021-07-31回复3条回复举报1人 点赞
- 台架……2020-12-22回复举报0人 点赞
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