【LongWay摩托志】铃木 SUZUKI DL650 测评报告

DL650 9.58-9.98万 日本原产品质高、V缸低扭好（发动机在中间前后配重好车把轻好操控）、有TC牵引力控制防翘头打滑、铝合金双翼梁车架钢性强、金色辐条轮毂、前19后17的轮、多连杆悬挂、低速防熄火辅助系统、后平叉（摇臂）铝合金、一键启动无需长按、功率大了3KW（每气缸双火花塞、），前刹车TOKlCO（东机工）的、这些都是versys650没有的，贵了一万六不多。

估计很多人买了gw和dl250，觉得品质稳定，但又感觉动力不行所以想加大排量，通品牌也就这辆650了。

我是车主，简单说一下对刹车成绩一般的看法。DL650是配备低速辅助的，低速下ECU会自动补油提高转速。无论几档都不会因为档位太高转速不匹配熄火，一档在低速辅助的作用下时速可以达到12公里。但这样的配备也带来一个制动上的特性，如果按先刹后离的方法，在即将完全停止前切断离合，那么在低速辅助的作用下就会出现快停了还向前动了一小段。一般先刹后离是感受到发动机出现脱档现象后才用离合器的。而DL650只要不碰刹车，是不会脱档的，也就无法感知发动机脱档。制动时，在低速辅助介入前使用离合就可以避免。以上仅是猜测，供作者参考，不知作者能否看见。

DL650几年前中国引进了4台售价14万多，DL650和宝马、川崎相比，DL650至少是原产国原产，品质相对较高。并且可靠性强，长途摩旅之良驹，XT版本娱乐性更强一些。versys650、宝马750与DL650来比较，还是选择DL650，可靠性强，通过性强，可靠度高，保养便宜，长途摩旅佳选

感觉最良心的还是铃木，日本原装进口，比本田跟宝马性价比最高