依维柯房车高反？妹子的车在海拔5100米趴窝了，这可怎么办？

兜兜厉害！帮依维柯完成了最真实的恶劣环境测试，依维柯公司一定要奖励兜兜啊！坚持就是胜利！兜兜记住下坡也一定不能熄火溜车，要确保刹车系统动力充足，安全第一！

欧胜的3.0t很多都说过高反，不是涡轮增压本身的事，涡轮增压高原表现比自吸好很多。出问题有的是驾驶原因，有的是ecu保护，有的是变速箱问题，有的是三元催化堵，有的是油品质量差影响，加油要找两桶油。爬坡应该手动模式强制3档，感觉无力立即将挡，转数不低于2k，因为涡轮最低介入转速就1k6。自动挡车操控性远差于手动，恶劣环境尤其。勇敢的孩子祝你旅途顺利

3.0，4吨，相当一吨轿车配了个0.75升的发动机。而且在5000米，只有0.37升发动机在海平面的动力了。陕西乡党，开车回去吧，你开这车在西藏，就像一般人开了个0.8升的车游西藏。因此，最好回去吧，不然天天就这样受罪。

小龙侠，带涡轮的车子进入高海拔地区，空气稀薄，发动机容易动力偏弱，出现发动机故障码，建议以后去西藏高海拔地区还是开自然吸气的车型吧。

有涡轮增压器的车，尤其是在高海拔低氧状态上坡时，一定要保持发动机的转速处于涡轮增压器介入状态，这样才能让发动机处于高效率的工作状态，才能顺利上坡，如果在高海拔的地方需要停车，一定要停在道路刚刚要下坡的高处，这样不需要发动机输出大扭矩，就可以顺势起步了。