如何判断三元催化堵塞，它是如何净化汽车尾气的？

纠正一下，不是过滤一氧化碳，而是让一氧化碳碳氧化物在三元催化的催化作用下二次燃烧成二氧化碳排出。

这个东西，主要是含贵金属，还有就是烧制比较麻烦，它是陶瓷的，还有就是告诫大家，三元催化是不用洗的，如果发生了赌，只有两个可能，一个就是里面的载体碎掉了，因为是陶瓷的，有可能会碎，还有就是里面的保护套透脱落了，载体在里面晃动，导致堵塞

原车的三元催化蜂窝里面含有贵重金属，回收一个价值4-5百，如更换不要扔掉太可惜！

您好，之前车子加不上上油，速度一直在三四十，后开到途虎，发现三元催化器堵了，烧坏了前后氧传感器，换了两个氧传感器和拆下三元催化器清洗，用草酸清洗的，会把三元催化器洗坏吗？现在洗完车子是加油顺畅好多了。

楼主的视频我感觉到有些问题，提出来和楼主交流一下。三元催化前后氧数值不能这样比较分析出是否堵塞的，如燃烧不完全，催化器一个或者全部失效，甚至已经有部分堵塞但仍然前后氧反应正常的；楼主说的直接检测催化器前后温度是检测其是否已经失效的最简单方法之一，使用温度枪直接打前后温差一般在三百度左右，，天气不一样会有区别要注意，不过有的催化器只是失效并没有堵塞；堵塞不是很严重的催化器仍然要排出废气，普通人简单的使用一张纸在排气口试验排气压力不能明显感觉到；一般认为这几种方法检测催化器是方便有效的。直接使用解码器读取数据流中前后氧数值，以传统四线氧为例，前氧在0.1～0.9V之间连续变化，后氧在0.5～0.6V左右基本稳定为正常，后氧开始连续变化说明其已经不良或失效。这个方法也可以同时了解前后氧的好坏。打缸压，催化器堵塞的，缸压会偏高，越严重会越厉害，如果不知道出厂缸压，可以比较只拆一个火花塞时测量的缸压和拆下两个和多个火花塞时的缸压，只拆测量一个缸时会偏高；如果通过测量缸压对催化器是否堵塞产生了怀疑，可以将催化器前端的安装螺丝拆松或者将前氧拆下，如果缸压也比测量单缸时低，那催化器堵塞基本可以肯定，可以取下催化器做最后确定。测缸压的方法可以辅助从最排气管最尾端逐段松开排气管连接部的办法判断内部哪段有堵塞异物的情况；有的，尤其是小排量车催化器堵塞还会造成水温偏高 不对请指教