骑摩托车的时候，用的退档补油，看看职业车手是怎么使用的

这么说吧，玩过重机的豆知道，600CC重机在赛道里跑直线6档280时速的时候，发动机转速在18000-20000转，那么，你在刹车的同时降档（减速），发动机一样是就维持在很高的转速（例如时速150的时候，4挡发动机转速也在18000-20000转），所以为什么要补油呢？要知道，补油是为了提高转速！

这个美女教练太棒了，一级棒，我特喜欢。一个美女能把摩托车说的这么好，骑的这么好，真是太不容易了。握离合握前刹，踩后刹左脚迅速减两档，那么这个时候的油门失去负载转速不是升上去就会降下来，不会保持的，一般人来看。所以那男的说要补油，慢放离合维持转速保持扭矩，不可以吗？看来职业赛车手和一般骑摩托车的感觉和操作是不一样的。真是佩服这个美女。

补油不是多了一个动作，而是让你的转速损失更少一些，赛道都追求高转速，就算有滑动离合器，高速降档都会有一些转速损失，对进弯速度，弯中加速，出弯尾速都有一定的影响，跑赛道都是一直要维持高转速，从而获得更大的马力和扭矩，任何影响转速得举动都必须通过补油来弥补，半离合动力输出不完全，是最不可取的，宁愿弯中油门小一点，也不愿半离合，想想出弯，别人都恨不得油门扭断了加速，半离合的你还在出弯的路上小心翼翼，怎么能跑出最好的圈速。

你仔细看看motogp的比赛就知道了，在最后一圈拼刹车入弯的时候都是点刹到后轮都抬起来了，哪有一直抓刹车不放的，入弯前刹车换挡一气呵成，然后行车电脑自行补油，弯心加大油门，出弯快速升挡，这样才是正确操作，不知道我说的对不对，自行脑补

我觉得退档补油对职业选手来说很少用到，因为过多频繁的操作，反而会拖慢速度