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    帕萨特带来的思考,为什么同车型不同产地,车身质量却不一样?

    发布于2020.2.20 17:40.万次播放
    帕萨特因为中保研的25%偏置碰撞测试成绩不佳,导致1月份销量排名大幅下滑,估计有不少吃瓜群众都有种终于出了口气的感觉。我觉得这件事挺有积极意义的,起码让消费者越来越关注汽车的碰撞安全了,也让很多人从德系车就等于安全的臆想中醒过来了。好,不过咱们这个《汽车工厂》系列不是八卦脱口秀,所以我们要把关注点放在逼格很高的内容上,聊聊车身是怎么造出来的?为什么同一款车型,在国外的碰撞测试往往比国内成绩好?为什么帕萨特想要在短时间内改善碰撞安全成绩比登天还难?今天就带你走进汽车制造的四大工艺车间之一——焊装车间。
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    评论·120

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    • 原来你是在帮帕萨特洗地?
      2020-02-20回复4条回复举报56人 点赞
    • 1月份都抗病毒🦠去了!鬼还买车
      2020-02-20回复1条回复举报16人 点赞
    • 那为什么北奔E断避震器这么严重的安全隐患爆出来1年多了,再加上坐机盖事件,销量没受任何影响?车主是有多自卑,才为了买个标充面子连命都不要?
      2020-02-20回复5条回复举报16人 点赞
    • 有可能帕萨特用低强度的钢板?
      2020-02-20回复1条回复举报4人 点赞
    • 上海大众焊装车间是大众在全世界最先进的样板车间,基本上全机器人操作,今天的局面就是主要原因是帕萨特在中国销量高,按照正常流程走效率不高,为了满足中国消费者日益增长的需求,他们走上偷工减料的不归路。
      2020-02-22回复1条回复举报19人 点赞
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