无锡塌桥现场：肇事货车被吊离，现场清理连夜进行

如果怕超载，就要有禁行标志！没标志就说明可以通行！

无锡312国道桥面的垮塌，牵动了很多人的心。理性下来，从现场的视频和图片显示的桥梁的破坏形式，其原因就是桥面一侧压力过大导致侧翻。最新新闻报道，大卡车重约200吨。 1、关于设计的问题。结构的设计其实是考虑安全系数的，即会把一些极限的受力形式考虑进去。但是，设计的结构不可能承载能力无穷大，都有极限值。假设，桥面正常结构承载能力50吨，限重标识会标出限重50吨的字样。由于安全系数的存在，大卡车刚好50吨，甚至75吨，都是可以的，这取决于安全系数的大小。安全系数越大，实际承载能力越强，但是也越笨重。假设桥面实际的临界承重80吨，那么如果大卡车200吨，那么神仙也没办法把桥稳住。所以，设计给出了桥的承重，就不要去挑战它。只要检测的各项指标都满足桥梁的标准，那么这个桥设计就没问题。、关于施工的问题。现场图片和视频都显现出桥面和桥墩结构的整体完整性，桥面除了一段与桥墩固结的地方有断裂，其他大部分都没有断裂。桥墩更是挺立在原地，即使受到侧翻后的桥面的侧向力，也几乎没有倾斜。这从侧面反映出工程质量是可以过关的。 3、关于桥面侧翻的力学问题。这种单立柱的桥墩，一个显著的缺点就是容易发生侧翻，所以对限重有非常严格的要求。实际的桥面与桥墩支撑部分远比我之前以为的小，这也就意味着更加容易侧翻，承载能力也更加小。另外，清华大学陆新征课题组粗略地模拟了一下侧翻的过程。

桥的质量是杠杠的，都看好了，桥是倾覆不是断裂，货车质量也是杠杠的，超重那么多也没压坏轮胎，桥梁设计问题，独立柱就是个翘翘板

这锅背的！这么重车还不坏！桥都坏了！什么牌子的车啊！真厉害！！！

保险公司赔么？