现代菲斯塔车主采访日记，动力真的爽，但是有两个槽点

纯属放屁，我也是菲斯塔一年车主，北京堵车7-8油，高速5-6油

菲斯塔碰撞测试A柱严重变形。

评论各异 然后我这个准备买菲斯特的人内心百般交加呀

就那个碰撞测试A柱严重变形的神车吗？

#13万性能车怎么选# 很多朋友在选择菲斯塔的时候，经常会受到很多网络上“干式双离合不如湿式双离合”的观点影响，纠结于菲斯塔的干式双离合。鉴于此事，豆哥说说自己的看法： 其实，这和菲斯塔主打的运动性有很大的关系： 从原理上看，首先，干式双离合相较于湿式双离合的传动速度更快，传动效率更高，通过空气会相比油液更容易获得动力驱动； 其次，并不像湿式双离合采用了油液传递，会变相增加油液由于高粘度在传动过程中出现的能量损失，干式双离合能有效地减少能量损失。 因此，注重深造动力属性的菲斯塔选择干式双离合，不无道理。 从消费者的角度来看，由于结构简单，干式双离合在意外损害之后的维修成本也会更低，这符合大部分菲斯塔消费者的用车成本定位。同时也是有利于出行方便，对于更为成熟的干式双离合技术，大多数维修店都具有丰富的维修经验，相比起湿式双离合，无需承担过多维修成本和时间成本。 另外，不要人云亦云，要选择最适合自己的双离合。首先要了解干式双离合容易出现问题的场景——频繁一二挡换挡和长时间暴力驾驶。对于大多数以家用为主的朋友来说，以上两种特殊的驾驶场景很少出现，干式双离合出问题的概率极低。其次，要懂得避免去长期拥堵、需要长时间爬坡的路段，这不仅对干式双离合影响大，对湿式双离合来说，也极其不理想。因此，要根据自己用车的具体情况，去决定是否选择干式双离合，不能以偏概全。 当然，菲斯塔也针对消费者的担忧，专门给7速干式双离合变速箱配备了 “变速箱温度仪表”，以实时监控变速箱的温度，能够有效避免车主过长时间的暴力驾驶，加重对变速箱的损害。 同时，菲斯塔也像消费者承诺了，动力总成在5年内10万公里的质保，让大家即使在极端使用情况下，也能放心去使用菲斯塔。 还值得一提的是，菲斯塔的这套动力总成，是具备了众多国际大厂的背书，有过硬的技术实力，无需过于担忧其耐用程度。要知道，这套动力总成可是经历了领动、名图等量产车型上 的考验，能进一步打消对于菲斯塔动力总成的疑虑。 通过以上的分析，能够让大家更全面了解清楚菲斯塔的干式双离合，不能人云亦云，具体的选择，也一定是因人而异。