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#等到疫情结束后关于科尼赛格Gemera，车我不是特别感兴趣，但是我特别好奇那台600匹的三缸发动机。 科尼赛格有家姊妹公司叫Freevavle(自由气门)，之所以三缸600匹发动机能做到70公斤的重量正是因为这家公司。 这是一台"Camless engine"，也就是没有凸轮轴的发动机。把活塞机原有的正时链条/皮带带动凸轮轴控制气门开合的结构改成了电控气门，首先第一个好处就是剩去了很多结构和重量，电控气门意味着没有了两根很重的凸轮轴，没有了正时皮带或者链条，意味着节气门也可有可无。 性能方面由于没了凸轮轴，气门开多久 开多大完全取决于电脑，不再受制于凸轮轴的形状。能够从根源上提升动力和改善燃油经济性，官方给出的数据是提升30%的燃油经济性，增加30%的扭矩和30%的马力，同时尾气排放也会得到50%的提升和改善。 70公斤的三缸双涡轮发动机能够提供600匹马力601牛米扭矩，尾气排放还能做的很好，这真的是内燃机之光啊。
#这车惊艳到我了二战威利斯吉普里的那四根档把分别是做什么用的？ 昨天发了EMU大叔六根档把的1940s威利斯吉普，今天来跟大家讲讲正常二战威利斯吉普上的四根档把是做什么的。 从左到右，第一根是变速箱档把。 第二根控制PTO，全称power take off，也就是在分动箱上有一根将动力传输到额外装备上的传动轴，以前通常是用来给农场里犁地的机器提供动力，现在一般都会用作给机械式绞盘提供动力。 第三根是控制两驱四驱间的切换，第四根是控制分动箱高速档位和低速档位的。
#自驾游记每天一对普通人 | travel_beasts 今天这是一对英国情侣，开着一台黄色的陆巡70环球旅行，16～18年间完成了泛美公路的旅行。这台70真的很有感觉了，他们目前在给70做改装，准备把尾箱拆了做成房车。
