简介：这个人很懒，什么都没写~
乐之1988
作为一名Allroad车迷和拥有者，我想给它写一篇文字，来纪念即将开启的未来旅途。在开过将近两百款不同类型的汽车后，这台收入囊中大探险家版完全可以满足我对于内燃机汽车绝大部分需求。 在汽车工业日新月异的设计语言下，这台A4 Allroad 2023大探险家显得相对保守。稳，在快速淘汰风向瞬息万变的局势下不一定是坏事儿，恰好给了浮躁的人们一颗安稳的定心丸。它没有一丝多余的浮夸，将功能和外观简化到恰到好处，不仅保留了汽油车时代的精华，且尚未被电车的趋势侵蚀。德系车的“落伍”反而给了崇尚经典的车迷难得宝贵的选择时间。 从外观设计到内饰，再到看不见的底盘，每一处的设计和比例以及相互搭配都相得益彰，没有突兀和反向审美刺激。这是经过几十年进化的成果，也是工程师和设计师们的心血沉淀。这种大道至简的哲学，没有点底蕴的新势力还真不敢呈现给越来越挑剔的消费者。 265匹马力，适时四驱，休旅车的空间容量，矩阵转向大灯，19寸轮毂，底盘通过性，灵活转向，五幅悬挂，修长的车身线条，19个B&O扬声器这些优势都是令人着迷的重点，缺一不可。特别值得一提的矩阵大灯功能，在夜间山路行驶和高速路行驶中，驾驶体验的可视范围的安全感和不打扰其他车辆的灵活度，都不得不为工程师的设计细节之处的用心悄悄鼓掌。 作为一名音乐行业的从业者，整台车的音响系统是令人格外喜悦的。不仅是超低，中频，高频的扬声器品质和布局本身就足够用心，并且可根据自身喜好来进行多项调整，剧场效果的混响也可以将普通线上音乐的品质增色不少，但不会感觉像进入ktv般的廉价。通透有力且年轻化的听觉体验，令人在路上的时刻对眼前的风景有了更多想象的空间。 在节能减排的时代，电子四驱系统替代了传统机械，很多人开始认为Quattro不再纯正，削弱了该有的基因，不再硬朗。不得不说，这个观点虽有失偏颇的，但作为实际驾驶体验者，测试过在极端情况下某些弯道救车的瞬间，电子四驱的计算时间和介入尽管可以保证安全，但是在那之前零点几秒的失控，也足以令人心惊胆战。 一台很稳又老派的车该有的缺点，这台车也不能避免。车载系统缓慢，没有无线充电，中控台的钢琴漆面的指纹收集器，运动座椅偏硬和人体工程学的腰颈部分处理令人费解，不得不思考再购买附加坐垫来满足长途出行的需求。路感的回馈更是直接体现在头枕的部位，稍微颠簸的路面，只要贴着头枕就会被震到视线模糊，这些问题也是在开过八百公里后才能有更深刻的体会。 工业文明发展至今，任何工业产品都无法尽善尽美，汽车更是如此。在相对比较的前提下，喜欢不一定合适，合适的不保证就一定不会相爱相杀。内燃机的时代不会太久，这是不可争辩的事实，留一台汽油车去旅行，在不可预测的道路上踏实前行，探险总比冒险好。
城市笨男人
小东西，飞的高，看得远。
瓦罐Sam
今天闲来刷起audi官网，意外看到有S4 Avant这个车型选项！（可能是我网速太慢了，才发现），大家有更详细的消息吗？ 瓦罐这几年一直想买，但开惯了大车，又不想买A6和V90，RS4又是真的有点贵不舍得 去年就一起在想怎么没有个S4瓦罐，没想到居然快实现了？ 如果价格合理，感觉今年可以冲了，大家怎么看S4瓦罐的定位？低配50内能下来吗哈哈哈
大bo大bo
今年六月终于把心心念念的小瓦罐提到手了！现在开了3000公里，给对A4 Avant或者旅行车有想法的同学们提供一些用车参考！ 首先是车辆情况： 我的这辆车是A4 Avant星辰特别版，标配选装平底方向盘，碳纤维饰板还有最重要的19寸哑光灰轮毂！在选车的过程中我最不满意现在A4旅行的地方就是那个小轮毂，所以一看到这个轮毂，就决定不选普通版，要定这个特别版了，价格大概会贵两万左右（会被算进折扣里）。这辆车在苏州落地，优惠12个点，两家比价最后是37万6落地的，没有上牌费，包含5000的强制装潢（膜，行车记录仪）还有一万六的保险（公牌贵两千），贷款7万，三年利息一共是4000多，这个价格给大家参考一下。开票正好是五月份开的，所以没有赶上购置税减半，现在买车的话非顶配和allroad应该都是可以享受政策福利的！ 车辆情况介绍完了，再分享一下最初的购车心理和3000公里使用情况吧： 我大学毕业两年时间一直开的是家里18款的A4L，今年正好老妈要把车拿回去，所以给了个机会换车，其实纠结过很多车，比如比亚迪汉、特斯拉Model Y、坦克300还有家里人喜欢的X3，GLC260这些车，这些车看了一圈下来，都很好，但是就是少了看到瓦罐的时候，那种一见倾心的感觉。 中间纠结了很长时间，最后还是决定选自己喜欢的，就是家里人不太理解，中间软磨硬泡了一下，最后才说服家里人支持我选瓦罐。其实像旅行车这种小众车，在性价比方面是被上述的国内产的车吊打的，但是旅行车的小众调性，独一无二的造型是不可替代，无可比拟的，所以才会那么一小部分的人愿意去为之买单！ 提车的过程还有点小风波，车子是现车，四月份就交钱准备提车，但是销售小哥在准备提车前才和我说车子的pdi合格证被封在上海港，只能等解封，这波骚操作直接让我差点想退车了，但是再看看手机里的瓦罐，还是决定耐心的等下去，最后经历一个半月的等待，在六月初才把车子拿到手，可谓是等的非常辛苦了。 下面聊一下车子的一些配套小物件和自带配置。 车衣：拿到手，车子先去贴了个3M的高亮100车衣，618活动开票价是14000块。车衣很多人说是智商税，但是我认为每个人有每个人对待车的态度，如果真的平时很爱护自己的车子，那么花点钱去贴车衣其实就是花钱买安心。我是买之前想了一下自己如果车漆刮了会不会难受，确认自己是会纠结的人，就果断去贴了个车衣。 圈胎：车子的轮毂尺寸是245 35 R19，原厂胎是倍耐力 PZero，操控性和耐用性不错，但是胎噪很大；这个轮毂尺寸非常不好选胎，差评，能选的只有马牌MC6，米其林的PS系列，价格贵不说，还没有静音胎可选… 脚垫：4S店其实装潢会送脚垫，但是脚垫不会很好，所以选了3w的tpe带绒面脚垫，外观和内饰风格很统一，清洁起来也很方便，很推荐。 车机：奥迪新的MMI座舱比之前18款用的要顺畅很多，但是carplay无线连接延迟很大，车机用一段时间会非常卡，所以只能说有进步，但是没法和目前新能源车的车机比；销售和我说流量免费三年还是五年，后续每年车机流量是要花钱买的，我是准备用完就不续了，流量还蛮贵的。 胎压报警：这个配置真的要差评，不懂为什么不标配原厂胎压监测，胎压报警在夏天很容易误报，如果有条件，建议提到车立刻就加装一个，开车会放心很多。 油耗：我平时驾驶以快速路和高速为主，目前油耗是8.6，平时高速开下来大概是7.5-8之间，和我妈的老A4对比要高一些，可能GPF会对油耗有些影响，我还在观察当中，等哪天忍不了了再去切GPF… 驾驶感受：A4的驾控性没得说，方向盘很轻很灵活，双离合配EA888的动力组合也很经典，保养不贵，5.2L机油，经济实惠还让人放心；新款是带了个电机，马力升到204匹，日常驾驶动力还是蛮充沛的，不管是日常佛系驾驶还是喜欢找些驾驶乐趣，A4应该都可以满足你～ 装载能力：瓦罐最突出的功能应该就是装载性了，现在A4瓦罐标配电尾门，里面的空间比三厢车要大了不少，买回来以后可以轻松应对出门采购，外出露营或者工作拉货这些使用场景，因为底盘比较低，上东西比suv还方便一点，在装载这一块还是很强的。 最后在这么一大段絮絮叨叨的文字后面晒一下自己心爱的车，还有和老婆两辆车的合影，希望这篇购车感受能给想买的小伙伴提供些参考，祝大家都能拥有自己心爱的车子！
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