吱一声丶

martinxue：长安深蓝SL03降价潮后老车主的想法：伤害性不大，侮辱性很强，奉劝新客户，今天给你惊喜就是明天的惊吓，我们悲伤的故事需要你们续写。 回顾SLO3新车上市，牛吹的越大，破得越快，发布会直播还清晰记得，最打动我的不是他所谓的黑科技，也不是性价比，是承诺的“订单透明，价格透明，服务透明”，对，没错，大小BOSS都在强调他们的透明度，生意至诚可做，朋友至诚可交，于是就决定结交蓝朋友。没想到蓝朋友当头第一棒就是“订单不透明”，不能交付，交付顺序混乱，不能退订。当时想还好货不怕晚，五年磨一剑确实不容易，就等了。可车还没磨合好，接着这第二棒就来了个“价格不透明”，上市说直营模式，统一价格，才几个月就明升暗降优惠几千，如今直接摊牌了降2万。这接力棒活动做得是衔接无缝，这雷厉风行的作风，第三棒还会远吗? 买都买了，就随它降吧，都降它能不降吗。只要品牌稳步向上也就罢了，可是仔细分析了一下降价的原因和策略，有点慌。 如果是科技加持，产品成本降低，那是好事。如果只是被迫降价，得另当别论了。 特斯拉大降价，底气十足，利润空间大，生产线自动化提升，车型要改款。 比亚迪回落价，底气来源庞大的客户群体，前期成本摊消完成，生产规模扩大，潜在市场大。 零跑扩展价，缘由销量持续下滑，品牌认可度低，增加选配，拉低价格。 雪铁龙跳楼价，销量萎靡不振，品牌认可越来越低，可以看作清仓退市，或者重头再来。 丰田验证砍虚价，起不来*不了，产品力差，溢价高，全靠倚老卖老。 貌似问世才半年的品牌，降价幅度近20%，只有长安深蓝，新品牌刚下地就跌倒，口碑正努力向上的爬，没有积累起客户群体，没有品牌知名度，就剩下价格了。早知今日，当初何以把15万硬撑到17万卖的?打脸这么快，消费市场犹豫的人还是会观望，会不会继续降呢?不犹豫的人只会是建立产品、品牌、价格都足够认可的基础上。 为什么首批3万订单后就没了后续，因为被忽悠了，客户口碑相传不好，如果当下降价潮不能一定程度保障老客户的权益，新老客户都会后怕，毕竟越后买惊喜越大，这样持续品牌只会走低。 未来的路不好走，但愿你长久，我还期待以后置换深蓝的家庭旅行车呢，如果N年后，品牌证明这么损能稳定收割新老客户，那我还给你粉，让你嗦，否则只能望你兴叹。@邓承浩