本田PCX160是一款实用和舒适、性能优越值得信赖的一款城市代步车。自2023年3月份提车到现在行驶了500多公里，聊聊对该车真实的使用感受，详细地介绍一下，从坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、使用成本、油耗、用料及质量描述、优点及缺点描述等方面……     1.坐姿坐高 ：在同级别车型相比较的坐姿设计较低，骑行三角舒适，761mm座高，坐垫也相对较宽，坐姿舒适，但相对于170身高的我及170身高只能双脚前脚掌着地，在一些路面反斜坡倒车显得有点吃劲。不过我更换了XMAX300原车后减，（原365孔距更换为350孔距）提高了骑行舒适度，同时降了点坐高，能够双脚着地，更有安全感。     2.乘坐感受 :悬挂相对较软，包括坐垫也还算适中，平稳性对于一些起伏高低的路面相对比还是比较友好的，美中不足的就是，后坐人员会跟随车辆过坑及过减速带，人总会向前滑动，包括后减行程较短，过坑弹簧受压后有异响经常促底，这让后座人员感受不佳，不过也不是什么大问题，后期更换了座垫以及换了性能更好的后减，提高骑行和乘坐人的舒适性。      3.储物空间 ：储物空间对比其它同级车型真的是非常大了、一讲到这个储物空间我就很满意、这也是我选择这台车的重要原因之一了，可以容纳一个市面大部分盔型的全盔’和一个瓢盔，避免了半路搭人时能多拥有一个头盔🪖的安全问题。还有一些常用小工具🧰补胎，充气泵等…并且中控台下方配备了一个储物空间，方便收纳一些手套🧤小物品，短途可以放下一瓶市面常见的矿泉水、旅行时也可以很好的方便驾驶者存放必要的物品、反正很满意。      4.驾驶体验 ：加速响应很快，能创造随叫随到的反应、也是出乎意外的惊喜、非常适合日常城市代步，无论是在红绿灯快速起步，还是在小区转弯、穿街走巷都非常灵活。可以很好地把动力输出，加速过程流畅，没有顿挫感、刹车系统前ABS后T C S反应够用，也没有网络上一些水军喷的后没后A B S怎么样怎么样的、我够用、自从换了米其林ct2后胎雨天照骑不误，刹车这方面还是得靠个人自觉、提前减速、预判路况、控制好前后刹车制动的力度＇来完成一切操作，才能让车辆平稳的停下来。      5.操控感 ：车身较轻，驾驶起来可以很好的控制车把方向、直线和在大小弯道的行驶中，稳定性好，不偏移、完全可靠，给油就走，整体灵活性非常棒、也很适合长短途旅行骑行。🧳骑行三角不累人、180身高可能要增高车把高度、我170身高够用、手脚可以很轻松、可以长时间的巡航、感受风吹拂过的感觉是特别舒服的事。     6. 使用成本：成本方面，还是比较优秀的。这款车现己国产化，保养和更换一些车身板块、零件也省心省力。网上可随时买到、快递很方便、保养、换装一般都是自己动手，省去了一些等待时间和费用、这点很好。     7.油耗：油耗方面表现也是比较不错的，也符合家庭代步接送小孩上下学、买买早餐不堵车、也算是节油为主的城市代步车型，平均油耗大约在2.2到2.3左右，一箱油可行骑300多公里，这么大的油耗也是可以省一些用于其他地方的开支的。     8.用料及质量描述 ：用料方面表现一般，车头风挡容易花、漆面漂亮、但是太薄了，轻轻一碰刮就漏底漆，整车钢质框架结构还行，骑起来也比较整、暂时没有发生锈点。用料相对于更高端的摩托车略显便宜，😂同时更换也便宜，不过与其它同级别代步车相比，用料表现相对较好，可以达到大多数人的预期，人无完人，车无完车、一样的道理。    9.优点及缺点描述 ：优点在于操控性好、底盘系统稳定、骑行舒适性良好、燃油经济性较好。相对而言，吐槽缺点在于配置不够豪华、欠缺后轮abs，（这点是人就吐糟、就无需说明了）冷车发动机噪音较大、前后轮胎晴天无敌、雨天湿地无解（只能换胎）后减不可调、不能根据车主的使用环境与自身体重而调节、风挡易花、外壳漆面单薄些。也都是在能接受的范围之内。其实根据个人使用需求、后期可以更换加装改善过来，也不是什么大问题……    总而言之，本田PCX160是一款外观设计、强大动力与操控性能、燃油经济性和骑行舒适性于一身的摩托车。无论是作为城市代步工具还是休闲骑行的小伙伴，它都能够满足骑手的各种需求。无论您是摩托车新手还是经验丰富的骑手，PCX160都是一个值得考虑的优秀选择。   下面是个人的爱车图片各种喜爱……

新大洲本田 PCX160车友圈

本田pcx160个人的用车感受

俊俊⼀

PCX160摩托车是我最近的用车选择，已经骑了2400多公里，总的来说，它给我留下了深刻的良好印象。以下是我在使用过程中的体验：  油耗： 城市代步表显百公里2.1升，但是自己用油耗APP测试出来是百公里2.3升左右，再结合8.2l的油箱，300公里以上才亮灯，之前是飞度4,冬天140公里夏天160公里就亮灯，老得去加油站。 最近只跑过一次山，跑山时候油耗是1.8，因为山路不用频繁停车等红绿灯，所以油耗非常低。   储物能力： 当时买pcx有50%的原因就是冲着这个座桶空间的，座桶空间的设计很实用，足够容纳一个全盔之后，后面还有空间放别的东西，我在座桶里面加个护网，分割开，可以让后面东西撞不到前面，因为后面有点斜，东西都会往前跑，有护网放头盔就非常方便，不至于拿头盔后面东西都溜到前面来。 如果没有必要的话，还是别加尾箱了，我是加了个尾箱，因为经常要出去钓鱼，要带一些东西，所以加了尾箱。 前面有个封闭的储物格，空间可以放下一瓶矿泉水，我是把擦车布放进去的，这样有时候把手机放进去会有点减震作用，里面有个usb的充电口可以充电用。  坐姿： pcx的座高是761mm，相比于复古踏板那种宽的坐垫，pcx的前面坐垫有收窄，适用人群更广，在停车时候双脚着地更简单，比较安全。 我的身高是 180，对于我来说还算可以，有个斜脚踏可以踩着，使得腿伸展的舒服一些。后面还有个腰靠可以支撑着。 之前是飞度4带人时候感觉非常挤，得往前面坐才行，而pcx160的空间就大很多，而且我还加装了尾箱，也会占用一部分空间，但是只会比自己骑的时候往坐前一点，这点是很不错的。   操控体验： 经历过别的车装尾箱之后，单手骑车时车把会死亡摇摆，pcx装了尾箱之后就不会，让我觉得非常舒服。还是那句话，能不加尾箱就不加，会影响一些驾驶体验。 我还加装了一个车把增高后移的配件，因为原车把比较低，加了之后非常舒服，建议个子高的人去加装一个，很简单，拧4颗螺丝就能搞定。 我去�上下班去地铁站时候就5km，但是是特别堵的一条道，不贴边钻缝走的话，40分钟都到不了，由于pcx车身不大，车轻，操作灵活的特点，可以贴这最右边通过，但是不建议在车辆都行驶中钻缝，挺有危险的。   驾驶感受： 在城市道路中，�因为红绿灯比较多，速度也起不来，比较看中的是0-60加速能力，对于我来说很够用，起步抄其他150排量的车辆很轻松。 加速体验很好，在行驶中超其他小踏板也没问题，完全符合我的使用场景。 速度在60-80之间是非常平顺，感觉不到震动，就感觉是在骑个电动车似的，就是20KM/H以下的时候震动明细加大，这点是有点不舒服的，幸好有自动启停，开启状态下，在等红绿灯很舒服。 pcx最高速度能到120，但是不建议这么快，一方面速度快了不安全，还有一方面就是160排量的车上100以后费油，在往上也费劲，震动还大。最佳还是60-80之间最舒服。 也不是说pcx不能摩旅，主要是车轻，排量小，在旁边大车时候就有点危险，经常摩旅的话还是大排量的车比较舒服，加速快，超车快，更加舒服也安全。  使用成本方面： 本田的发动机名不虚传，加92号汽油就行，而且维修保养比较便宜，本田自己的黑瓶机油80左右一瓶，机油说明书上面可以6000km一换，如果激烈驾驶的话，要缩短换机油的公里数。群友推荐超凡喜力机油，准备换下，40 左右一瓶，更省钱了。  缺点： 没有后轮ABS（防抱死刹车系统），这意味着在紧急刹车时需要更加小心，尤其在湿滑路面上，建议换个轮胎。 后减震实在是不舒服，我换了二手升仕的减震，其实xmax 的更合适，但是最近价格都太贵了，性价比不高了。 也有的车会缺冷却液，这个可以检查一下。 原厂�后视镜不太好用，需要低头才能看，有很多车友都换了。我用这个前移后视镜，说实话也一般般。   总的来说，PCX160摩托车作为我的日常代步工具，它的油耗经济、储物空间大、坐姿舒适、操控出色，无论是短途代步还是城市穿梭，它都是一个很值得选择的优秀伙伴，适合日常代步需求。

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本田pcx160个人的用车感受

pcx160 2400 公里用车体验