PCX160摩托车是我最近的用车选择，已经骑了2400多公里，总的来说，它给我留下了深刻的良好印象。以下是我在使用过程中的体验：  油耗： 城市代步表显百公里2.1升，但是自己用油耗APP测试出来是百公里2.3升左右，再结合8.2l的油箱，300公里以上才亮灯，之前是飞度4,冬天140公里夏天160公里就亮灯，老得去加油站。 最近只跑过一次山，跑山时候油耗是1.8，因为山路不用频繁停车等红绿灯，所以油耗非常低。   储物能力： 当时买pcx有50%的原因就是冲着这个座桶空间的，座桶空间的设计很实用，足够容纳一个全盔之后，后面还有空间放别的东西，我在座桶里面加个护网，分割开，可以让后面东西撞不到前面，因为后面有点斜，东西都会往前跑，有护网放头盔就非常方便，不至于拿头盔后面东西都溜到前面来。 如果没有必要的话，还是别加尾箱了，我是加了个尾箱，因为经常要出去钓鱼，要带一些东西，所以加了尾箱。 前面有个封闭的储物格，空间可以放下一瓶矿泉水，我是把擦车布放进去的，这样有时候把手机放进去会有点减震作用，里面有个usb的充电口可以充电用。  坐姿： pcx的座高是761mm，相比于复古踏板那种宽的坐垫，pcx的前面坐垫有收窄，适用人群更广，在停车时候双脚着地更简单，比较安全。 我的身高是 180，对于我来说还算可以，有个斜脚踏可以踩着，使得腿伸展的舒服一些。后面还有个腰靠可以支撑着。 之前是飞度4带人时候感觉非常挤，得往前面坐才行，而pcx160的空间就大很多，而且我还加装了尾箱，也会占用一部分空间，但是只会比自己骑的时候往坐前一点，这点是很不错的。   操控体验： 经历过别的车装尾箱之后，单手骑车时车把会死亡摇摆，pcx装了尾箱之后就不会，让我觉得非常舒服。还是那句话，能不加尾箱就不加，会影响一些驾驶体验。 我还加装了一个车把增高后移的配件，因为原车把比较低，加了之后非常舒服，建议个子高的人去加装一个，很简单，拧4颗螺丝就能搞定。 我去�上下班去地铁站时候就5km，但是是特别堵的一条道，不贴边钻缝走的话，40分钟都到不了，由于pcx车身不大，车轻，操作灵活的特点，可以贴这最右边通过，但是不建议在车辆都行驶中钻缝，挺有危险的。   驾驶感受： 在城市道路中，�因为红绿灯比较多，速度也起不来，比较看中的是0-60加速能力，对于我来说很够用，起步抄其他150排量的车辆很轻松。 加速体验很好，在行驶中超其他小踏板也没问题，完全符合我的使用场景。 速度在60-80之间是非常平顺，感觉不到震动，就感觉是在骑个电动车似的，就是20KM/H以下的时候震动明细加大，这点是有点不舒服的，幸好有自动启停，开启状态下，在等红绿灯很舒服。 pcx最高速度能到120，但是不建议这么快，一方面速度快了不安全，还有一方面就是160排量的车上100以后费油，在往上也费劲，震动还大。最佳还是60-80之间最舒服。 也不是说pcx不能摩旅，主要是车轻，排量小，在旁边大车时候就有点危险，经常摩旅的话还是大排量的车比较舒服，加速快，超车快，更加舒服也安全。  使用成本方面： 本田的发动机名不虚传，加92号汽油就行，而且维修保养比较便宜，本田自己的黑瓶机油80左右一瓶，机油说明书上面可以6000km一换，如果激烈驾驶的话，要缩短换机油的公里数。群友推荐超凡喜力机油，准备换下，40 左右一瓶，更省钱了。  缺点： 没有后轮ABS（防抱死刹车系统），这意味着在紧急刹车时需要更加小心，尤其在湿滑路面上，建议换个轮胎。 后减震实在是不舒服，我换了二手升仕的减震，其实xmax 的更合适，但是最近价格都太贵了，性价比不高了。 也有的车会缺冷却液，这个可以检查一下。 原厂�后视镜不太好用，需要低头才能看，有很多车友都换了。我用这个前移后视镜，说实话也一般般。   总的来说，PCX160摩托车作为我的日常代步工具，它的油耗经济、储物空间大、坐姿舒适、操控出色，无论是短途代步还是城市穿梭，它都是一个很值得选择的优秀伙伴，适合日常代步需求。

新大洲本田 PCX160车友圈

pcx160 2400 公里用车体验

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