认证：摩卡PHEV车主·车龄2年
简介：换个方向就是第一
Shui羊说车秀
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开摩卡DHT PHEV穿越318国道后 分享一下真实的驾乘体验...查看全文
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胖哥汽车频道
摩卡DHT-PHEV 高端新能源新标杆
汽车永恒
智电出行
新车将搭载激光雷达硬件，并提供多达12颗的高清摄像头，实现包括城市自动驾驶等诸多辅助功能。新款摩卡前脸进行重新设计，下方雾灯区域尺寸更大，整体造型更加精致。...查看全文
摩卡南山南
#摩卡实车分享搞了套荧光黄卡钳套，配上蓝山蓝的大气，顿时骚气冲天哈哈
李大锤同学
路特斯 Eletre 静态体验来了！作为路特斯旗下首款 SUV，也是首款量产纯电动车，高达百万级的售价让它成为了特斯拉 Model X Plaid 的直接竞品。它有这个能力挑战特斯拉吗？看完这期静态体验相信你会有答案。...查看全文
罗布尼塔湖
提车一个月了，行驶1000多公里，总体来说摩卡操控挺好没啥问题。但是真的长城的混动系统我不知道怎么说，反正就是混乱，我感觉就是长城确实没有准备好迎接这个新能源时代。摩P有混动模式和EV模式两种，但是不管高速还是市区道路，两个模式的逻辑是一模一样，就是先用电跑完到了还剩10公里以内了，判定为亏电，然后发动机工作。所以这两个模式无所谓选哪个真的都一样。然后电耗也还不低就不说了，亏电的油耗我今天开了大概10公里市区道路，没有高速和城市快速，正常的一个个红灯等过去，这种很普通的路况大家天天都会经历的。我特意出门的时候清零了小计，然后到地方之后我的亏电油耗大概是9升/百公里。然后摩卡的电耗平时都在20大几千瓦时，有时候30多千瓦时，反正我看到别人晒拿铁4点几或者3点几分油耗时，我真的都有种把摩P拿去换拿铁DHT的冲动。反正我是很少在魏APP里看到摩P车主分享油耗能耗这些，因为真的😊摩P的能耗统计也是一团乱。如果我说错欢迎真是车主来教我看这些能耗统计，反正我是看不懂。好了，小小的吐槽一下，心里舒服多了，如果官方能真真正正的好好优化一下电控系统的话，我相信长城还是不会倒的。没有去认证车主啥的哈，我相信真正摩P的车主能看出我说的是真是假。最后带一张电耗图我只剩下最后11公里不到的电，也就是说低于10%，我都不知道为什么我这一管电从满电都跑完了，他最后只给我统计了四公里的能耗，但是我敢保证，如果这统计的是最后四公里的话，那我一定跑的是城市道路，话不多说 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
Pierre摩卡P上海群
我是上海第一个提车摩卡DHT PHEV的。但倒霉的是刚提车就开始封控，新车在家空停2个多月惨不忍睹，6.1上海解封，但我的临牌又过期不能上路，今天总算重新申请完临牌，算是真正的体验了新车。现给大家分享一下我个人感觉和优缺点。 首先，确实是好车，各方面都是我开过的最好的体验。 1.加速。我买的只是两驱版，但加速的力度和线性感都非常好。我并没有尝试零百加速，因为这不是两驱车该做的事。只是正常行驶中超车是非常轻松的，真的是点油就跑的那种感觉。 2.驾驶质感。其实就是底盘和悬架产生的滤震感。过不平整路面时的感觉就是很实沉。他不是像商务车那种避震很软的感觉，而是让人不必去担心高速过坑会对车子造成损伤的感觉。 3.安静。静谧性是我开过的表现最好的车。这分两点说。一是整车的隔音密封性做的到位，二是我完全没有察觉到发动机介入了。但我很肯定发动机今天肯定介入过，因为汽油剩余里程下降了。 4.功能和科技水平相比之前的vv7进步了不是一星半点。各种功能想到没想到的都配上了。但需要一段时间慢慢熟悉和适应。智能定速巡航的逻辑比以前简单了。语音识别度也比以前好很多。 总体来说这车30万是肯定值的。 缺点总结: 1.香氛系统是期待已久的功能，我有10%是冲着这个功能去的。但我真没闻出来吹出来的风带香味了。我也确认香氛盒后面的纸都撕掉了。我能理解厂家不想把那种浓烈的味道长时间放在车内，但为什么不能提供清淡，标准和浓郁的选项给用户呢？ 2.各种预警，导航，提示的语音太频繁了，影响我安静的听音乐了。需要手动关掉一些语音提示，特别是导航提示。要用了再打开。我一个20年以上的老司机要你这么罗里吧嗦的提醒？ 3. HUD抬头显，不知道是有问题还是设计缺陷，总之今天我一开始是有死角的，需要调整角度才行。还有一个不能称之为缺点，算是注意点。HUD是一个很大凹下去的槽，像是储物格，这个地方如果你以前习惯把乱七八糟东西都扔在前挡的，那这个习惯一定要改掉。这个凹槽不能放东西，否则HUD就被挡住了。 4.这点算是凡尔赛了。正式因为加速好，静谧好，所以一不小心就超速了。我们总不能时时刻刻都设智能定速巡航吧？ 5.自动变道功能。只有当路况很好的路面它的逻辑才是清晰的。如果你开在中间车道，两边都有空间变道超车，电脑的变道选择往往和司机的选择不一样。因为它只看离车最近的前后车辆且优先选择向左变道。而司机选择变道是会通过前方的好几辆车进行最优判断。当然这种人工智能水平我相信现在没有车能做到。 6.电机的嗡嗡声还是有的。我对这种声音还是比较接受的，但有很多人不喜欢这个声音。它会发生在遇红灯即将完全停止的时候，起步时反而没有这个声音了。 7.感应开关锁有缺陷。感应是很灵敏，但逻辑很混乱。比如我车钥匙放在身上走到车旁擦拭防雨剂。车门感应会不停的反复锁车开车。只有把钥匙放在车内才不会乱跳。 8.前脸做的很大气很漂亮，但是那种设计容易卡树叶，小树叶卡进去扣都扣不出来，因为它的空隙比手指粗啊。像我这种有强迫症的人是比较抓狂的。 9.最后一个我不满意的地方。可能是我没掌握方法，就是我至今不知道如何在手机上查看行车记录仪的录像。我相信肯定能做到，但至少设计的是不是太复杂了，一般人根本找到入口。 今天先讲这点吧。希望对大家有用。
一个普通的混动车主
车外33℃，车内23℃空调，三档风 路况市区+快速路各一半，坐标南方省会 讲真，长城的车子，油耗实在，实时更新，而且算上了空调等等总消耗。比某些品牌动不动四五个油靠谱
汽湃
好，才会贵；贵才会好。自打摩卡DHT-PHEV上市以来，市场上一直说它定价贵了。而这一次从我们实车体验与试驾来看，其表现确实够好，好到让你能够接受它贵这件事，毕竟贵有贵的道理，其成本，大多放在你看不见的地方，质感与智能化表现，确实是一等一的...查看全文
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