简介：这个人很懒，什么都没写~
36号大白鲸
📒等车日记 先说选车吧。其实要从2019年下半年开始说起，当时家里一辆油车媳妇开。受到同事“车是男人的腿”说法的影响（也考虑到工作地点变动上下班一天来回二十多公里)，想增购一辆车。当时刚好认识比亚迪一个老板，和好哥们同事一起探店。当时刚好e2上市，但看中了元pro的兄弟款S2。本来价格已经谈好，准备和同事一人提一辆（同事给刚毕业的女友代步），结果我这边老婆死活不同意买纯电车，兄弟那边遇到女友亲人极力反对（后来也分手了)，我也调离原单位所以车子就都没买成，时间一晃而过，回忆起来真的有点唏嘘啊。 开头有点长，废话多了啊。然后就选择4000元入手单位领导淘汰的09年的比亚迪F3R手动挡（还带小半年保险，以及大半箱油！加上整备大约一万元成本）。当时的考虑就是比亚迪对同品牌置换补贴比较友好，此处按下不表，后文再提。 2020年初，开着F3R来到新单位报到当天，武汉封城，期间经历种种，实际上到今年里程增长也就一万多公里。得益于F3R短小的车身和耐糙的三菱发动机，和前任车主用拆车钢板加强过的底盘大边（老比亚迪有烂底盘的毛病），虽然底盘滤振只能用稀碎二字形容，但确实带来了稳定省心甚至有一点操纵乐趣的使用体验，让我后续选择比亚迪也更有一点期待。 写到这才发现有字数限制，后面简单点写。 2021年底关注3.0平台的海豚，试驾两次，老婆都很看不上眼，主要考虑车太小，对于我们（本人身高183体重170）而且上有老下有小，感觉乘坐空间不友好。而且我自己观察发现，海豚做工确实受成本制约严重，例如门框上沿黑色部分用的是贴纸，而不是喷涂（至少截止去年底版本)。 今年1月6日元plus预售期果断APP2000元下定现在的次顶配。后来上市后在2.23，带着老婆看了展车和试驾（次顶配灰色当时价格15.18），老婆认为后备箱太高必须加装电尾门，当时她已经默认新车是她的座驾，老的油车给我。所以我拍板加8000上顶配，因为还有15.6寸大屏和电调副驾以及自动泊车雷达多的Buff加成。事后证明我这揣摩上意的功夫肥肠到位，家里领导很满意。于是就开始了漫长的等待。 车是五月底到的（主要是因为顶配，现在产能和芯片问题应该都解决了，顶配速度应该快一点了），由于😷原因，我当时不能及时去店里提车，找了老板打了招呼才留了几天车不然现车你懂得。然后端午节后第一个工作日一早去提车。由于全款所以手续异常快，保险上午11点生效就开走了。 💰晒晒价格 花费情况车价15.98W，保险5300+，临牌10元。包上牌。另外，由于认识老板，所以其他费用，还有赠品什么的，是吧，哈哈。 置换补贴4000（你没看错，我是6月提车，比亚迪已经改了政策，元plus同品牌减到只有2000但销售之前帮我登记了，所以还按照原来的）不得不夸我的销售，这个钱已经到账了，效率杠杠的。相当于我之前买F3R的钱回本了 当然还有个贴膜花了钱。这个要靠自己沟通了，因为是4s店里外包出去的，而且膜的水很深，反正靠我的口条，比大多数人省了不少钱（我同事们近两年买了好几辆比亚迪纯电所以有比较)，但到底有没有被坑，没有用设备测，我自己也说不好（要是图放心，最好正规渠道买膜，自己找店贴给工时)。 全款的原因，是因为元Plus官宣和我这个店都是低息贷款而不是免息，所以就全款了。 💔爱车吐槽 说说选择过程啊，试驾过广汽安Y还有哪吒v Pro（底盘差)同时还看过哪吒的u pro（空间小)，零跑t03(当时低配不到6万，还有优惠现在已经8万，妥妥理财产品)。一路升级的原因是现在的10万以下的电动车还不是特别成熟，达不到一辆正常车的水平，只能是将就着开。同时重点说说埃安y吧，这个车其实我感觉各方面都蛮好(底盘不如元但也不差)，特别是当年只有12万，有500km续航的低配是真的香，但是面对挑剔的女性消费者（认为巨丑)，只能优选的元Plus。 使用感受，两个多礼拜一千多公里开下来觉得方方面面，特别是底盘和电门的调教感觉非常的好，短胖灵活，空间大沙发软！由于上了顶配，电尾门和大屏也是非常香。 白色的元元子是五彩斑斓的白，大爱！ 吐槽，顶配自动泊车暂时无法使用！另外元Plus的做工和设计已经有了大进步，但是仔细观察底盘还是让人对它的耐用性担忧。同时受限于定位，它的充电口在前侧（低端电车常用)还有快充只有80kw，意味着从百分之十几冲到百分之九十五可能需要一个小时20分钟左右。还有就是小电池没用最新的铁电池，还有一些球头等部件的质保改为了四年等等简配问题。 原厂胎，家用足够了，可以等三五年换胎的时候再换好胎。 📉能耗分享 这个车市区开了一千多公里，Echo模式加标准动能回收。我老婆开大概在14个多（当做2.0T低功发动机开），我开大概在12个多（当做1.5自吸开），平均在13个电。
疯狂的米奇
开了1200公里 百公里11度电，挺满意的特别是晚上去充电，便宜啊，已经忘了油车了， 📉能耗分享 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 💰费用明细 🧮选车对比 元PLUS 提车后到现在开了1200KM 了，谈谈感受。 最近厦门温度都 是23度上下。模式是ECO+较强回馈，刚开始是用标准回馈，这个很像油车，后面都是用较强回馈 ，这个开越来比较 有感觉 ，电门松开后都 有拉拽感。 每天上班50多公里，1半是岛内城区拥堵路段红绿灯多，1半是岛外海沧大桥过去的高架，现在整体百公里是11度电。 1200KM后的电耗11度 车子的隔音 还是比较 满意的，就是轮胎比较一般，速度上了80-100后的噪音有点大了。其它开越来都 是比较 满意的，现在开上电车 ，都 不会再想开油车了。 最后讲一下充电 晚上11点半后去商用的快充站，第一次这么晚的去充电 。 价格是0.62元，充电桩功率是120KW，插上后，电压440V,电流167A, 73.3KW. 左边充电枪A 的是一部跑滴滴的AION S 那个充电速度 有点慢。 刚开始充电 车上仪表盘的显示 是73.3KW， 充电 过程中功率 还有的变化 的，73.3充到了百分55后，变百60KW 在充。百分80后是变成 33KW 在充。 充电枪A是AION S 续航600的，59分钟充了41.7度，充电枪B 是元PLUS续航510 ,35分钟充电37.6度。 同样都 是到百82，。元PLUS 的充电 速度 还真是刚刚的。E 3.0的平台 的优势体现出来了。 百分90后是33.3KW 功率 最后充电到百分95后，APP 自动停止了，小桔什么盾的保护。充电充了46度55分，28.60元 总的来说从百分26到95总用时 55分钟 ，还是挺快的，比隔壁充电位上的AION S 快多了， 最后最后APP 还是有优惠了4元，实际支付24.29元。 这次分享就先到这里，后续 我还会继续 跟大家分享下元 PLUS 的提车感觉 。
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