简介：专业从事玉器雕刻十一年
杨老弟吖
长安Cs 75 plus
主试角
荣威RX5 MAX中保研碰撞视频来了，这样的安全性大家满意吗？...查看全文
南宁开悦汽车销售服务有限公司
#这车惊艳到我了75plus的功能你全都懂吗
为迩放弃整世界又如何
各位，你们的车机音响怎么样？
仁爱雪梨c38
安第斯灰85好看吗
执着136582
长安CS75 PLUS 2020款 购车4个月 口碑评价: 新车去年9月份上市到现在，暂时没有啥优惠，这个没办法，外观颜值绝对是可以媲美那些豪华品牌，这个绝对是第一个能吸引我的地方，开上路，回头率百分百！内饰也是满满的高级与奢华，真皮座椅，还有那2块大屏， 全景大天窗，也是相当到位，内饰空间也足够大，特别是后排空间，180身高的个字坐到后排，还能有半拳距离，而且后排都是全屏的，这点我很喜欢，再说配置，也是绝对给力，对于我一新手而言，最让我满意的地方是它的安全配置方面，360全景影像，碰撞提醒，疲劳驾驶提醒，主动刹车等等，我这还是1.5T车型，如果是高配车型，配置还更好更多，，哪怕是一准新手开这车，也能开的很顺手，放心，其他配置，我就不多说了，再聊下大家比较关心的这油耗方面，1.5T车型，我已经开了3500多公里，省油模式下，城市道路8到9油这样！高速7个油左右，1.5车型动力也是相当不错，280扭矩，最高时速186码，家用的话，也是绝对够，虽然说这车重量达到了1.5吨左右，但是没有说小马拉大马的感觉，发动机是蓝鲸版匹配爱信6AT变速箱，所以说动力这方面，1.5T车型也绝对够用，我很满意！优点我说了，再来补充几点我不是很满意的地方，尤其是那个人机语音交流方面，就是那个小安，如果你要是想呼唤它的时候，它却偏偏不搭理你，喊了好几遍，也不睬你那种，急死人！还有那导航确实很菜，好几次都导航导错地方，据说是很腾讯合作的东西都不咋地，都需要改进，每次我基本上用手机另外导航。还有那刹车，也不知道是我的问题，还是车本身的问题，我正常想踩刹车，就是想让车完全停下来，需要连续踩好几脚，或者重踩刹车才能停下来，这点还需要我跟车再磨合磨合，其他地方还好，毕竟国产车做的这么多让人满意的地方算很了不起了，加油！我们自主品牌。加油长安汽车????
梦想_海
#新年心愿车来一辆属于自己的车
华凯保险
2020.1.4购买2.0T顶配，开了一个多月感觉还可以，对的起这个价格。
在路上
在瑞虎8的槽点里发现进步，顺便讨论车主的自我修养(1)#全dou是靓车
齐天大圣08
自主品牌的悲哀：我都把车做成这样了，你们为啥还是不认？ 引言：某厂商负责人：我们已经把车造车这样了，可以和任何一款贵10万的合资车做各种对比，（消费者）就是不买账，（你们）还要怎么样？ 2019年，作为汽车媒体人，看多了中国汽车市场的起起伏伏，在这样一个车市寒冬中，自主品牌遭受到的冲击是最大的，甚至是全行业的，但是我们依然很欣喜地看到了两个现象或者是结果，一是那些多年以来尸位素餐，粗制滥造的车企终于遭到了『报应』，在中国车市销量低迷的大潮中，被实质上淘汰，比如华泰、海马、力帆、猎豹等车企；当然，我们也看到一些本质上在认真造车的车企，获得了出头的机会，不管是是车企还是新车型，在寒冬中熠熠生辉，比如一汽红旗、长安CS75 PLUS等，但是总归来说，越是到了中国车市低迷的时候，自主品牌的整体存在感就越弱势，处境也就越尴尬。 不过，在我们看来，除了那些行将倒闭的三四线自主品牌之外，自主一二线品牌中很多品牌都是在认真造车的，包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪，这些品牌中有很多产品本质上是有对标合资品牌同级产品实力的，不管是外观内饰设计，还是配置、动力，甚至是可靠性，都是非常优秀的，但是消费者对于自主品牌的产品还是不太认可，甚至说，中国消费者对自主品牌产品的要求，要比合资品牌高得多，尤其是到了10万以上价格区间。 2019年9月长安推出了CS75 PLUS，这应该算是长安汽车乃至中国SUV领域一款划时代的车型，这款车将概念车量产，而且量产之后的外观美感是要高于目前20万以下任何一款SUV产品的，内饰设计豪华感十足，配置相当丰富，2.0T+8AT的动力都用上了，而且包括变速箱在内的很多零部件都是来自国内外一线供用商，而且通过我们对长安多年的跟踪观察，至少CS75 PLUS、CS85 Coupe这样的战略车型，在整体可靠性、稳定性方面是有保证的，但是这款车的价格仅为10.69万—15.49万元，相比于合资品牌同级别的产品，差距甚远，这是长安汽车的价格自信吗？不是！只不过是长安汽车对于中国消费者的行为习惯太了解了，如果这个价格和途观、奇骏、途岳等合资紧凑型SUV一个价，尽管整体产品力甩它们几条街，但是在市场这一块，一定是死路一条，原因很简单，中国消费者压根不相信国产紧凑型SUV能卖和合资品牌一样的价儿。 再比如说，吉利博瑞从最初进化到现在的博瑞GE，可以说这款车代表了中国中级车产品的很多特点，包括设计、技术，作为一款接近5米的中级轿车，这款车的最初的起步价格不到12万元，1.8T顶配车型也才17、18万的样子，优惠一点，价格更便宜，合资品牌同级别产品想要这样的配置，在价格上至少要乘以1.5。而且作为车主之一，这款车开了四五年的时间，既没有核心部件的故障，也没有什么小毛病、异响，整体可靠性表现非常好，而且博瑞这款车在车顶抗压、正面碰撞中的安全防护能力也非常优秀，但是结果怎样，中保研撞成渣的帕萨特月销两万多台，用起来哪哪都好、表里如一的博瑞车系如今月销1000辆都费劲，说白了，对于大多数国产车来说，不管做得多么优秀，面对合资品牌，中国消费者的选择基本都是一边倒的。 当然，更加令人惋惜的是，尽管长城、吉利这样的一线自主品牌都推出了所谓的高端品牌，按理说，这些自主品牌的品质、配置、可靠性都要比母品牌的同级别产品更高才对，但是我们可以看看价格，依然是要比普通合资品牌的同级别产品『低一头』，它们可是自主品牌的高端品牌啊，为了一点销量，在定价上却要比普通合资品牌还要低，想想看，这些自主高端品牌卖一台车能挣多少钱？ 事实上，在我们看来，国人对自主品牌的要求严格也是应该的，或者说，过去自主品牌整体粗制滥造，如今才有了国人的普遍不信任感。但是这种要求严格，应该体现在品质方面，也就是说品质不好我们不买，而不是一味地迷信合资品牌，对合资品牌的偷工减料和自主品牌的巨大进步一样视而不见，自主品牌很多优秀的产品，只有中国消费者稍稍支持一下，才有机会成长壮大，毕竟现在这些自主品牌只有国内市场，没有海外市场！
侃车人
美女和香车？2个都必须有…
新的一年大家都要红红火火呀！
一个娃，一家人，一辆车，一辈子
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