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平波清水
好了，伙伴们！又好久没写帖子了，因为一直在等跑到3万公里。 计划买这台车的，这个【3万公里高速路使用】总结，我觉得还是很值得了解的。那咱们开始吧↓↓ 首先我说明下我的使用场景和基本情况： 南京到溧阳的两地生活工作，路程长度114公里，工作日早出晚归，单程驾驶时长1个半小时。 ❶坐姿舒适感： 其实这个作为短长途来说，还是很重要的。腰托很不错，能很好的调整到我需要的舒适度，至少我是完全不用考虑买腰靠。 ❷前视觉舒适度： 1、前视效果够宽，A柱的三角镂空玻璃很好的缓解了视线盲区； 2、车内的中控平台，虽然很好看，但由于平台面是S型双拼色，导致在开车时，总能在前档玻璃上明显反射出平台的S型轮廓，多少存在视觉不舒适感。 ❸后视觉舒适度： 1、外后视镜在不下雨的情况下，视线和宽度非常不错，由于我这款没有后视镜加热，下雨就视线变差了，变道时就没那么的自信了。 2、内后视镜，原车较小，买了蓝光大后视镜，效果明显提升。 ❹高速状态下的车内噪音： 1、如果速度上到125以上，车内声音非常大，噪音主要来源于车门和前叶子板处的风噪和轮胎噪音，个人觉得，非常有必要做隔音，因为做完隔音后，听觉上有明显的改善。我的是4门+前轮+地板360软包+TPE地垫，车内噪声有明显的降低，高速下的噪音也不再是很大的嗡嗡的风轮混合声，声音质感更实了，不再难以忍受。 2、发动机盖+后备箱盖++AB柱+车门，全部粘贴了隔音胶条，风噪降低的效果非常明显。 👉🏻买车要升级的，非常建议先考虑针对风噪的胶条隔音方案，再考虑要不要做4门内的隔音👈🏻 这样或许可以剩下一大笔钱💰💰💰💰 ❺城区和高速路的轮胎抓地力： 1、城区内，只要轮下有水，轮胎就容易打滑。如果水多了，起步时轮子就更容易打滑，如果遇上光滑材料的路面+水，打滑的同时，方向还会出现一定量的偏移，对驾驶技术提出了些许要求。无水的晴天，起步还是很让我安心的。 2、高速路上的抓地力，总体表现不错；白天下，在定速巡航的情况下跟车，前摄像头的识别效果表现得中规中矩；黑夜下，下大雨状态中，也能判断出来前车的距离，保持主动刹车，还是很让我放心的。 不过，我还是更多情况下，会主动保持更远距离的刹车距离还是得信自己啊 ❻高速路行驶的耗电量： 1、充满100%，从南京到溧阳，118-125速度+定速，能有17.6-22.8千瓦左右的消耗，表显掉到74%±3左右。大致算下来，以这个速度跑高速，温度适中的天气下，预估能跑380-420公里左右。 2、如果9°-15°左右的话，大概会掉到64%±3，预估能跑320-360公里左右。 3、这些数据，我并未做具体的计算，仅是我基于百分比的电量显示，和3万公里的实际使用，我预估的结果。 由于我并不是科班出身，不习惯具体的数据化表达，所以，特别较真的，那你就买一台自己慢慢算吧。 4、对于我来说，vp的600公里续航，以这样的耗电量，用来跑短途120公里内的高速完全够用了，正好一去一回，还有1/3左右的电量作为保障用电，够用了。 抵达工作地后，我又能就近插上充电桩，所以不担心特殊情况时，电不够用。 ❼高速路上的自动驾驶功能： 1、AC自适应巡航：VP设置了三挡距离的设定，方向盘上按键切换很方便，兼顾到了新手和老手的架势习惯，安全且方便。 2、自动驾驶系统：⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️ 🚦车道保持是做到了，但车体总会在车内左右来来调整，操控感受还没我自己稳定。 🚦超车时，会主动向左侧偏移的功能，在速度超过115-120公里时，基本失去了实际意义，有时会两个现象： 1）车已经超过去了，并超出3-5米的视觉距离后，才开始偏移命令。 2）在车道保持功能的情况下，贴着被超车辆实现超车后，偏移命令才开始执行。 🚏个人的理解和猜测：要么是智能驾驶系统的算法太low，要么车机芯片太差劲。 ❽一年内超过3万的维保： 1、按照合同约定的3万内的三电免费维保，显然我的用法是享受不到了 2、那既然达不到要求，那3万公里开下来，有啥毛病吗？目前还真没有。 所以，接下来就看6万公里了。以我的使用场景，一年6万应该是够的，能用4年，我觉得就赚了。 3、维保费用：30000公里保养178。之前买了终身基础保养，此次无费用 ❾总结3万公里下来的总体感受： 空间够大，外型够好看， 600续航短途很实用， 高速下的风噪和胎噪太大， 遇水后的抓地力不牢， 轮胎叶子板里集树叶， 智能驾驶系统的缺陷， 售后服务的及时和快速， App软件的方便性， 等等各种好与不好，都体现在vplus上了。 但的确VP好的地方，也还是让我觉得买它，还是很值得的。 那接下来，大伙儿，还想知道啥，就评论区留言吧。
北鼻他爹
【空间表现】 令人感动的空间！不仅乘坐空间大，视野还非常开阔，超深的驾驶台，超大前挡玻璃，给人超出预期的视觉体验。5个座位也都非常宽大，椅背很高，对肩部的支撑很到位。前排座椅长度尚可，后排竟然比前排还长还舒服，还能放倒前排形成两张床。所有的...查看全文
用户2605556990584
一.电费：2021年10月20日订车，12月18日提车，2022年1月6日安装充电桩，提车至今共接近五个月。因为日常驾驶胖VP主要为上下班通勤较多，每天上下班加起来约7-8公里，自从开了电车周末周边游的几率大大增加，几乎每周只要天气好都跑几十公里到周边转转，至今共驾驶4368公里，除了在正佳广场白嫖了一次充电，春节去莲花山的时候在奥元广场付费充了一次快充，其余时间都是在自家私桩充的电，共交电费313元（其中50为快充），平均0.07元/公里！据我们车友交流，大部分车友能耗是在0.05元/公里以下的，不过我已经很满足了，我1.6的小轩逸都要差不多7毛钱/公里，这巨大的差距让我完全没有心理包袱，平时想走就走，真爽！ 二.保养费用：首保当然是免费的啦，所以花费为0元。不会我看了保养的清单，电车保养的费用却是很低，又不用换机油，加上厂家还送了我10次保养，接下来的几年花在保养的费用也不会很多了，保养便宜也是电车优势之一。 三.装潢费用：新车装潢费用是我在胖V上开支的大头了，全车贴了威固金属膜花费4100元，不过真的很值得，每个车友我都会推荐威固，虽然贵但是隔热效果真的很好，加上经常要接送小孩子，环保无害也是我最看重的方面。买脚垫花费336元，这款脚垫也是车友推荐的，用了也是非常满意！ 四.维修费用：心痛的一血花费1470，有一次开车不小心轮胎剐蹭到了矮花坛边，导致轮胎侧面脱皮了，没办法必须换轮胎。刚开始我以为最多也就700-800肯定可以了，没想到4S报价1470，途虎标价1420，一下子懵圈了，心痛，劝诫广大车友（80版本以上）真的要小心驾驶，爱护轮胎，真的很贵。 总结：暂时来讲，胖V的日常花费确实比油车要低得多，可以说是几乎没有什么花费，选择胖V是我正确的选择！
好了，废话不多说，那咱就开始聊聊第四步：高速路续航。 想来你们早就看过各种关于V的续航视频了吧，是不是 ❶但这其中大多数都是短测视频，大致总结了一下♥我看过的♥，大多数高速测试视频中速度保持在75-100km，高速路占比60%-70%左右。 而我这个算得上高速路长测且具有实际使用的结果了。 ❷高速路实际使用状态说明如下： ①两城天天来回，南京到溧阳110公里左右。 ②家离高速入口开车5分钟。 ③高速路占比能达到80%-90%。 ④高速路况好，速度不低于110km。 ⑤我的身高1.90米。 ❸高速路的电池持久性一直都是车主最关心的，因为花了大钱买台电动车，高速路不敢开的确是让人头痛。 ♥在这之前，先说说我的高尔夫6高速使用情况， ①没打仗前，高6油加🈵要285-310元左右。 ②一打仗了，高6油加🈵要410-450元左右。 ③速度115km，平均油耗6.5L/100km，可连续高速路来回用三天。 ❹那我的【80科技版】到底如何？ ①两天一充，或一来一回就得充。 ②充电费用，商电1.2/度，家电0.4→0.6/度。 ③NEDC600续航，不考虑保电20%，能跑4趟100km路程，大概470公里左右。 ④如追求高续航，那更高度数电池包，才能达到油车一次加油，高速上连续够用三天的效果。 ⑤得益于公司的位置优势，充电桩就在公司对面，解决了到处找桩的烦恼，能做到及时充电，还解决了车位。 ⑥家用桩的必备性，对于车主是非常重要的，如条件允许一定要装，这样才能极大的解决用车便利性和省钱的事。 ⑦好像想起来什么，突然美女同事一个媚眼，我又搞忘了，想起来再修改 ❺♥来回三天高速路♥的结果大致如下： ♥距离：溧阳到南京♥ ①第一天： ⒈电量充满600km，司机1人。 ⒉高速【115km】，自适应巡航。 ⒊ECO模式，下坡溜车，无急加速。 ⒋关闭中控屏幕，未开空调。 ⒌公司出发到家中估计110公里， ⒍电量在高速上从100%掉到75%。 到家掉到73%。表显消耗19.5kw。 ♥第二天早上，反向回公司上班，ECO模式，72%起步，到公司45%，表显剩余255km。 ②第二天： ⒈电量充满600km，3个人。 ⒉高速【115km】，自适应巡航。 ⒊ECO模式，下坡溜车，无急加速。 ⒋关闭中控屏幕，未开空调。 ⒌从公司出发，回到南京放下伙伴后，去了另一小区办事，再到家中估计121公里，末尾5公里开空调25℃，听歌，通风。 ⒍电量从100%掉到72%，到家掉到69%。表显消耗19.8kw。 ♥第二天早上，反向回公司上班，ECO模式，69%起步，到公司42%，表显剩余254km。 ③第三天： ⒈电量充满600km，2个人。 ⒉高速【110km】，自适应巡航。 ⒊单踏板模式，无急加速。 ⒋关闭中控屏幕，未开空调。 ⒌从公司出发，送人回家后，再到南京家中估计118公里。 ⒍电量从100%掉到75%，到家掉到73%。表显消耗19.6kw。 ♥第二天早上，反向回公司上班，3个人，单踏板模式，73%起步，2/3高速路，1/3国道，到公司42%，表显剩余253公里。 ♥在开启自适应巡航后，发觉【单踏板模式】并不回收能量，取消后，表显有能量回收的状态数值；ECO模式下有回收能量♥ ❻总结三天使用情况，对于V胖的使用思考总结如下： ①在保障两城通勤的🚦一去一回🚦的需求下，到达目的地后，如再接着用车的话，还是有很大的富裕量。 如果仅做高速路使用，速度105到110，应该能勉强做到4次来回，但第4趟会产生里程焦虑。 ②一趟掉电在25%-27%，【如果开空调可能在30%】，由于是早晚跑长深高速，路况很好，所以基本很少踩刹车。 ♥如果一定要高速路上省电，但又保障高速行驶，速度110km，应该算得上正正好了♥。 ③不同于油车，出发前是一定要关注电量的，在有电桩的情况下，或类似于我这种就近就有充电条件的，情况会好很多。 ④突发情况急需用车，急需回程的，就一定不能让车做连续的二次往返。 ♥80款绝对不够，90款可能还有点信心♥ ⑤我的通勤是常态的100公里。 ♥如果你也异地但距离更短，80款足够了♥ ⑥简短总结： ⒈80款完全能胜任短距离高速路的通勤！ ⒉Vplus的空间已不是大了，而是又宽又大！ ⒊高速驾驶感受和前后乘坐感受非常舒服！ ⒋充电的稳定性很好，目前没见电桩报错！ ⒌有充电桩保障，加电的同时还解决了车位！ ⒍高速噪音控制，感觉比我的高尔夫6好太多！ 用到现在真是喜欢上了 ♥还想了解啥的，留言给我，我来持续更新♥
鍋眾xi䒕鴨
开新能源车进藏是什么心态？不要说不可能，请打开你的认知。 一、爱车概况一汽大众ID4.c 1、官方续航550 2、出厂设置，无改装 二、去程行程安排： ...查看全文
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