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#部分领克车主控诉车机系统升级问题兑现曾经对于OTA的承诺，而不是一年一更新，并且bug依旧一大堆不修复！为8155芯片更新Flyme auto！与其他车一视同仁！这么好的车请不要因为一个车机而变成别人口中的烂车！车主口中所唾弃的烂车！
#提车日记作为一个不顾身边人反对，力排众议选择领克的作为我人生第一辆车的人领克车主。在购车过程中经历过1、销售欺骗跑路，2、刚提完车就突然降价一万，3、老车机各种问题（更新OSN后目前已经解决），4、同款不同配置，中期偷偷优化。真的搞得我心累了。老车主就活该被割吗？前几项我都不说了，咬咬牙就过来了，就当花钱买个教训。但是23款领克01emp今年4月以后出厂的车均自带转接头且功率可达11kw，而我是3月底提的车，事先毫不知情。 作为一个带电池的混动车型，电池大小和充电效率一直是很重要的两个指标。也是提升用车幸福感、满意度更重要的点。电池大小、和充电效率两个点对标同级车都是劣势，价格比领克低的，却有快充，并且电池还更大，你说气不气人。那为啥我们还有这么多人选择领克呢？还不是认可这个品牌。 领克也会听从用户的反馈，会改变、这点我很欣慰，比如OSN新车机更新，虽然慢了点，但最起码来了，但领克既然认识到了充电功率这个劣势，也在做出改变，后续的车辆进行升级，出场送随车充，且充电功率能到11KW。但是就不管之前的车主了吗？这不是让我们更寒心吗？难道管我们的方法就是之前购买的用户只能通过商城购买价值1500的转接头且功率仅有6.3kw，或者就是隐瞒中期改配置，同款不同配置的结果。这样的解决方案吗？强烈要求厂家给出解决方案！
#用车心得感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 个人介绍 21款01PHEV，老韭菜了。买了没半年EMP就出来了，不过没事我还是爱TA的。目前开了15000公里，车没什么问题，还是很香的，不会有电一条龙没电一条虫。 📉能耗分享 我是每天市区堵高架和地面...查看全文
