认证:深蓝SL03车主·车龄2年
简介:无
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长安深蓝你好意思再收1999改避震系统? 当初老车主都是17万-20+万买的,老款slo3正常城市路面四十码过个井盖,整个车尾都跳起来平移,还左右摇晃,如果是高速公路碰到石块,是不是会发生无可逆的后果?这一切都是企业产品设计的缺陷,而不是你新款改款后,叫老车主重新花1999元,然后为你们车企的设计缺陷买单!应该拿出诚意召回免费更换,这才是深蓝该有的担当!否则那句深蓝首批车主才是深蓝品牌创始人,是多么的讽刺!当初老款深蓝03宣传有座椅背部通风加热,但是实际确实是少配,减配!现在又来1999这一套,老车主是不是韭菜又冒尖,可以割了?
青云几度秋
千呼万唤始出来,长安深蓝官方终于在2月的第3个工作日发布了其2023年第一个月度的交付量数据——6137。 官方海报一发出来之后,车友群便炸开了锅,大家对这个交付量并没有太多意外,毕竟1月份国内新能源市场销量集体下滑,它的对手海豹一月份交付量也才6618量,相比之下,也没有很惨。大家的关注点在哪里呢?——“造车新势力交车月交付榜TOP2” 大家讨论的重点在,深蓝,算造车新势力吗? 何谓“造车新势力”?还记得最初出现这个词的时候,是用来形容原互联网企业跨界进入电动车行业,电动车的发展降低了汽车制造的门槛,于是便有不少互联网企业纷纷入局造车,于是便有了“造车新势力”。这些“造车新势力”没有历史的包袱,打破传统的造车理念,以互联网用户思维主导汽车的设计各个环节,吸引喜欢尝鲜的年轻用户;同时电动车集中架构需要的大量的软件开发工作和半导体相关工作,互联网从业者反而擅长,这是造车新势力相比于传统电动厂商的优势所在。 随着时间的推移,越来越多的“造车新势力”出局,传统意义上的“造车新势力”越来越少了,比如2023年1月新势力销量数据,有部分媒体宣传的榜单,就仅剩“蔚小理”加哪吒零跑了;然后也有部分媒体的1月份新势力榜单,还加入了腾势、AITO、极氪、岚图等具有传统车企背景、但属于全新品牌的企业。如果以第二个类别来定义“造车新势力”,深蓝虽具备传统车企(长安)背景,我认为是可以算作“造车新势力”的。 对于消费者而言,是否属于“造车新势力”并不重要,重要的是产品是否具备吸引力,企业是否属于可持续,售后是否具有可靠性。你怎么看呢?
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#深蓝SL03质量反馈早上起来发现,车玻璃被人砸了,真实倒了血霉,报了案,也不知道什么时候能抓到凶手,追回损失,大家不要想着还有保险,可以理赔玻璃,亲身经历表明,保险都是骗人的,最可气的是,玻璃被砸了,歹人翻窗进去把物品翻了个遍,手套箱也撬开了,车子居然没有报警,没有拍照,哨兵模式呢,紧急拍照功能都是摆设,呼吁厂家早点完善车机,不要拿个半成品出来糊弄人!
用户2777570110124