![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#冒险家-秀爱车和各位车友一样，一直苦恼于后备箱太小 隔板占空间 取掉又不美观 难以割舍 但是在今晚收拾后备箱才发现，后备箱的隔板是可以倒插着贴着后排座椅的 这样既完美解决了隔板缩小了后备箱的使用空间问题，又解决取掉隔板后 不美观的情况 ！！简直是鱼和熊掌兼可得 平时隔板正常放，东西多的时候直接插进去 空间多一倍 还可以只遮住一半 大家注意看 隔板是有两个卡扣的 林肯这简直是在等我们自己去发现解锁 不知道各位车友发现没， 我应该不是最后才发现的吧
#有车的本质是什么？去林肯试了试mkz，顺道蹭了顿饭，味道真挺好的，服务更不需多谈。 如果说别人家的内饰用了真皮，mkz就像是真皮下面还长着脂肪和肌肉组织一样饱满深厚，爱不释手。 nvh、底盘是真的太好了，怎么踩油门，发动机舱传进来的声音永远都像烧到90℃的热水那样，含蓄地迸发，太棒了。 底盘过滤除了大坑之外的坎坷，井盖，沟壑，除了能听到后面传来的一点点沉闷的“咚咚”声，再通过厚实的座椅一过滤，身体上完全没有任何感觉，再配上相当不错的音响，开起来真是太幸福了。 之后也试了同家的冒险家，也是顶配，感觉全方位比不了mkz，低速油门有拉扯感，mkz完全感觉不到动力衔接的变化，刹车前面偏柔，底盘的滤震也有退步，但是内饰真的漂亮，非常中意，就是没有carplay。 也去隔壁试了锐际，刚从冒险家上下来开上锐际…有一种被吵死的感觉…虽然福特也算是nvh做的不错的企业了。 至于最后试的es200...跟mkz比简直没有隔音→_→，跟个玩具似的…（不过我居然对它的动力感觉不错，没感觉怎么匮乏，但是稍微深踩点油门那个发动机的嘶吼声简直是折磨耳朵） 主要是存的固期没到，拿不出来钱，而一想到等钱到了，mkz恐怕也买不到了，一直在试车，从15w试到40w得有20多款轿车，mkz可以算是最舒服的没有之一（它大哥大陆除外），回家后不禁为这么一辆好车的停产感到无上惋惜，也为自己没法拥有它而第一次为一辆车难过，懊悔自己挣得还是少。 如果能国产化就好了，哪怕只有高配、顶配才有可调悬架。也许国内以后，纯正的美式豪华轿车，它所营造的舒适与对豪华的见解，就只存在于大家的回忆和二手车商当中了吧。
