简介：这个人很懒，什么都没写~
上进海燕4i8
有人说买奔驰gle的说看都不看宝马x5一眼，觉得宝马x5低一档次，觉得跟卡宴一个档次，买x5的也看不上gle，没人讨论q7，买q7的觉得比gle和x5都好，单看价格，gle>x5>q7，这个是事实，单看配置，确实x5最高，空间也是x5最好，驾驶感受gle最差，从级别来讲三者和卡宴一样，从价格档次来说，三者跟卡宴都不是一个档次，就拿gle来说，卖的最好的也是2.0的，不也才70几万落地么，最贵的90万左右，但你要知道卡宴选配到同样配置要多少钱，至少120➕，所以，买gle的也别硬贴卡宴，其实bba都一个吊样，都也没比谁好多少，每天互相喷来喷去真的没意思的
锋子在四川
看到零跑1月总体1139辆的成绩，作为用户，我确实惊呆了，金华厂2万/月的产能怎么消化，也为零跑的经销商捏了一把汗。 1.为什么C11增程版各项配置都公布了，发布会又重说了一次配置，最重要的价格只公布一个15.98-20万的区间价，发布会的意义在哪里，只为了测试热度吗？当各种竞品降价浪潮席卷的时候，关注这个品牌不了解的基本只有价格了，发布会弄成了测压定价的工具，真正的浪费了营销机会。 2.安装充电桩服务费，由原来的2680现在调整了1680了，但是，这个工作本身在当地请个电工300元成本就可以提升服务的事情，为什么非要和其他品牌搞出差距，懂的人不买这个服务，不懂得人买了以后了解了觉得也是坑，当你现场看了后，你会觉得这服务本身值这个价格不。 3.价格策略繁杂繁琐，当特斯拉降纬度打压下，降价基本以成定局的情况下，仍然设计很复杂的促销方式，附带老用户推荐啊，等等花里胡哨的条件，对于车友圈很多用户反馈的购车后1000左右的优惠没有按时兑现，解决速度极慢，我1000的优惠京东E卡购车后3个多月才兑现，车友圈好像反馈的挺多。 4.OTA升级后，从来没接到后续回访电话，更没有后续跟进调研方案，因为OTA升级过后存在问题，反馈后感觉敷衍了事，缺少OTA反馈纠偏机制。 5.能选零跑的大多数还是发烧友级别的用户，他们多数比较了解硬件性价比，但每次发布会都是同样遮遮掩掩的价格发布，看的很让人泄气。零跑汽车刚起步，我以为要做手机里的小米，充满期待，到现在，真看不懂零跑要做什么？往手机里的"努比亚"努力？，究竟怎么抓住这批年轻人，品牌定位，产品定价，宣传怎么制定，真的应该具体开几个会研究一下。 做为车主，当然希望零跑好，希望零跑能重新充满活力，变得更好。
用户7920391845554
提问22款劲动全款最低多少能落地，大哥们
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