认证：宝骏560车主·车龄8年
简介：这个人很懒，什么都没写~
新蓝山实用问题合集
昨天更新了新版本，上了哨兵，停在小区地下车位（来往的人应该不多），晚上九点开启的哨兵到早晨六点多，掉了13公里续航，要哨兵就要牺牲续航，无可厚非。昨晚更新完也开出去跑了十几公里体验下别的升级，底盘、异响、压耳，依然和陪了我七千公里的过去一样，下面切入智驾主题：蓝山智驾比理想智驾差吗？差多少？差哪里？ 1.个人觉得比理想智驾差，和华为更没法比。从8月份、9月份多次试驾蓝山和理想的对比，蓝山比理想差的不是一个档次，当时理想在市区可以流畅启停、转向、自动补画车道线等，起码当时试驾好多次都没出现违章、智障智驾等问题（多个店试驾、不同试驾路线）。而蓝山在八九月份试驾时，只能在指定道路尝试智驾，高架上不去，左转驶入逆向车道，左转道直行，压实线变道，超速等等问题反复出现，据4s店说厂家也专门过去给调试指导了，但依然没用，销售后来干脆说现在还不好用。 九月最后一天提车至今，跑了七千多公里，智驾了一千公里多点，基本都在高速用，市区实在不敢用，通行效率低、会违章、乱变道，别人会不停滴滴你……提完车还去试驾过理想及华为等车，我敢说在我当地蓝山智驾和理想的不是一个档次，更不用和华为比了。 昨天ota升级后，官方说智驾优化了很多，当晚开出去体验下，确实有点提升，但压实线、乱变道还是比较差…… 2.至于比理想差多少，没法量化，根据个人的体验，不是在一个档次的智驾水平。而且后期差距只会越来越大，直到理想目前已上市的车的硬件上限达到了，软件不再优化了，蓝山才可能逐渐缩小和理想的差距。（后面有原因） 3.至于差在哪，出身、理念和服务。根据长城自己说自己十年前就搞智驾，可能是事实，但搞智驾要看怎么搞，怎么投入，不是找两个人投入几百万就说你搞的早你的智驾就是第一，作为第一款智驾车型采用第三方的智驾方案且个人实际体验很一般，鼓吹自己智驾第一的事不攻自破，搞了十年智驾的老车厂被一个后期之秀轻松超越……个人觉得主要因为：a）理想搞互联网占优势，在智驾方面进步会快很多，而且在智能座舱、智驾经常会带起一阵风别人跟着学。长城有造车机械经验，在智能化方面只会跟着学（目前它有哪些是超越了理想的？），走不到别人前面去。b）理想的端到端才刚放出，比蓝山了晚了半年时间，一是人家有大量用户群体做数据支撑，二是人家智驾官方更新太快（短短一个月更新了好几个测试版本），所以人家智驾更新迭代的速度会远超蓝山，差距只会越来越大。c）硬件上，蓝山上市时的智驾芯片算力已经落后当时的旗舰车型（魏总解释说说虽然他们硬件不行，但他们的智驾算法是最优的，用软件去解决硬件不足的问题，所以他们的智驾还是第一），最早智驾硬件受限的应该就是蓝山了。d）23年的蓝山硬件配置差很多吗？哨兵不能上？23面的很多车也上了，十几万的都带哨兵了，同情下32万买23款蓝山的老车主，这就厂家理念的差别，一个是割完韭菜会尽可能给你持续维护，一个是割完韭菜再培育新韭菜，作为新蓝山的车主们，目前只是营销和智驾布局需要才会关注到我们，等长城下一款智驾车出来后，我们大概率也是23款的命运）理想的服务大家有目共睹，长城的服务大家也有所耳闻 在试驾智驾体验很差的情况下，既然当初买了蓝山，一是我不是很在意它的智驾，二是因为当时大六座+插混没有别的车可以选。底盘异响不解决，车内异响不解决，共振压耳不解决……在没有达到那个水平非要鼓吹自己是第一，就有点过分了
新奇评者
老郭机械局
豪华品牌的混合动力，还不如不要？
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