![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#比亚迪秦L DM-i售9.98万元起车身尺寸：秦L宽1900mm，海豹06dmi宽1875mm。 最小转弯半径：秦L5.6米，海豹06dmi5.5米。 外观：秦L四种配色，紫色需要加2000，传统门把手。 海豹06dmi四种配色，绿色需要加2000，半隐藏式门把手。 （ps：龙年很多人选紫色，主打一个紫气东来） 内饰：秦L米色、灰色官网两种内饰颜色可选，事实上还有一种黑色内饰，海豹06dmi官网灰色、黑色内饰可选，事实上还有白色内饰。最低配只有灰色一种。秦L座椅是可拆卸头枕，海豹06dmi是一体式。换挡杆不一样。仪表嵌入方式不一样。 被动安全：海豹06dmi官网显示，高强度钢占比70.8%，秦L未发现提及。 海豹06dmi官网显示风阻系数0.255。 仪表：入门版本8.8英寸组合仪表，其余8.8英寸液晶仪表。 中控屏：入门版本10.1英寸，顶配15.6英寸，其余版本为15.6英寸。 轮毂：入门版本16寸，顶配18寸，其余17寸。不同尺寸，不同样式。纯电车轮毂影响续航，混动车应该也是一个道理。 充电：80公里3.3kw交流充电。120公里6.6kw交流充电，23kw直流充电。 120公里顶配、次顶配送充电桩及安装服务。（ps：比亚迪3.3kw充电桩价值2k，7kw充电桩价值2.3k，一定要选7kw的。） （本文数据取自比亚迪官方网站，具体信息以线下实体门店为主。）
#用车感受21年4月定的20款心悦，佛山车城顺升买的，那时候除了这家其他都不肯给优惠2万的价，比他家便宜的可能要去深圳或者广州了，考虑到后续服务，还在这里买了，而且5月份原材料价格吓人。落地6万没补贴，没充电桩，6月底到，想不到佛山9月出补贴。算了，奔奔早到让我可以出去安心出差个把月也算赚回来了。 15年跑饮料时就开始留意长安的面包车，看的欧尚，6万多那个，身为面包车竟然带一个大连屏，后排座椅可以折叠放倒，装货拉人两不误，也是个神车。后来又留意到长安这个V标的，逸动ED真心好看，那时候有油奔，不过看不上眼，太小气了。后来家里有第二台车需求，要4门的，不想增加开支，所以定下来是微型电车，这个价位也就只能是奔奔了。从老款260开始关注的奔奔，到20款突然就高端起来了，想不到大连屏，折叠后排都有了，感觉买了一台mini版欧尚。 奔奔一直是老婆的上下班接小孩的车，偶尔我开一下。过年后和老婆换车开，从开始的4000公里到4月份就破万了，不为啥，还不是因为这一直往上蹭的油价。我特意做了一下老油车的油耗测试，想不到当年号称4毛一公里的瑞纳现在要差不多8毛啊，车子老了加上油价暴涨，公司5毛补贴，血亏啊！临危受命，3月份开始，奔奔开始转正跟我跑业务了，这里写写最近的一些感受。 首先是费用。年前装了个谷峰表，然后最远一次从南海去恩平，充满320公里，到达时剩下70公里，算3毛1度电，32度32*0.3=9.6元，回来我跟邻居吹牛b说，从家里拉两个大人两个小孩去恩平10块钱不到，以前送丈母娘坐大巴回去要60块车费，然后上星期他家门口就停了个零跑了。不多说了，我上个电费发票吧。 喜欢开奔奔除了费用最主要是我这个驾驶习惯，以前开1.4的自波，想下有多力不从心，以至于我平时都是当手波开的。2档起步，踩到3000多4000再上D3，然后又有个习惯，感觉要急刹或者雨天怕刹不住，首先把D档打到D3。现在开奔奔就省事了，想超车就拧到S，配合这小身段，想过谁过谁，丝般顺滑。平时开B+，要减速了，松下电门就好了，不心疼刹车片，也不 心疼电费。感觉奔奔就是可以单单一个电门就可以瞬间的控制到想要的速度，而不是油车那样，就是靠油门推一下车。 上面说的好像都是只是油车和电车的对比，下面具体说说奔奔特有的，首先说说中控，由于我手机装的是高德，而奔奔是百度地图，所以一直没真真正正试验手机定位传到车机，淘宝的安卓机是可以的，有试过的车友欢迎留言。要吐槽主要就是导航，不知道是不是我设置问题，明明不导航的时候红色黄色的路线都看得到的，导航时就是不显示出来，而且操作稍微复杂，我至今不知道怎样选择路线偏好，现在都是用语音让小安走不走高速的，要吐槽的是小安有时候会给我科普什么是高速公路。空调足够猛，而且有提前开空调的功能，其实经常忘了要提前开。有时候感觉太冷了可以手动关风口。喇叭只有两个，对于我足够了，很清晰。最不喜欢是前排的一体座椅，没有办法在座椅之间装一个网或者什么来档住中间扶手位置，小孩经常钻过来，或者按手刹什么的烦死。后排折叠功能一流，为了不搞脏后排，我特意用帆布做了一个兜，可以放心的在后排放样板和资料了。（来到这里，多谢圈主口味粉加个精，就想要个收纳箱方便使用的，听你大人说很适合奔奔尾箱用，这个收纳箱跟我的兜兜绝对是是绝配） 续航方面，充满B+显示是320，动能回收的话要到300以下才开始有吧，我平时都是长寿命充到90%，然后续航是286，每天跑业务大概会用剩70-120公里，然后为了第二天续航够用所以基本是每天一充，都是用的随车充。我的电箱装了一个时控开关，只有凌晨0点到8点通电，所以一般一下班就直接接上电，检查一下有没有联通（一定要检查，避免接触不良没充到电）就可以让奔奔到点再吃饭了。 跑长途的话，上个月从佛山到珠海出差，中午在新会吃饭同时充到250。在珠海呆了三天，每天在路上跑，充了3次电，就是跑到剩100左右就选个快充桩充电，一开始有100安，后面有一段80安，一般电流低于80就可以拔枪了，后面会充得慢一点。充电时其实也不是光等的，我还要算价，跟单，处理问题，其实那段时间可以做很多事情，所以长途的话续航足够了，主要是要有快充。慢充在外面真难找枪 作为车主对奔奔已经是很熟悉了，没了当初的新鲜感，偶尔有人跨奔奔就好像外面夸自己小孩一样，心里美滋滋的。“这种车不是四座的吗，你的还五座啊”，“哇，这内饰可以哦”，“哇，还有个连屏呀”，“电车确实够安静的”，“哇，这推背感”，“你这车还有语音啊”，“你还有个专用车位啊”。 虽然奔奔现在涨价了，其实作为电车还是挺值的，比我开油车少6毛/公里，30000*0.7*3=63000，3年够我再买一台了，那些说多少年要换电池要多少多少钱，电车不保值的，咱3年后换个车不香么。
#用车感受21年4月定的20款心悦，佛山车城顺升买的，那时候除了这家其他都不肯给优惠2万的价，比他家便宜的可能要去深圳或者广州了，考虑到后续服务，还在这里买了，而且5月份原材料价格吓人。落地6万没补贴，没充电桩，6月底到，想不到佛山9月出补贴。算了，奔奔早到让我可以出去安心出差个把月也算赚回来了。 15年跑饮料时就开始留意长安的面包车，看的欧尚，6万多那个，身为面包车竟然带一个大连屏，后排座椅可以折叠放倒，装货拉人两不误，也是个神车。后来又留意到长安这个V标的，逸动ED真心好看，那时候有油奔，不过看不上眼，太小气了。后来家里有第二台车需求，要4门的，不想增加开支，所以定下来是微型电车，这个价位也就只能是奔奔了。从老款260开始关注的奔奔，到20款突然就高端起来了，想不到大连屏，折叠后排都有了，感觉买了一台mini版欧尚。 奔奔一直是老婆的上下班接小孩的车，偶尔我开一下。过年后和老婆换车开，从开始的4000公里到4月份就破万了，不为啥，还不是因为这一直往上蹭的油价。我特意做了一下老油车的油耗测试，想不到当年号称4毛一公里的瑞纳现在要差不多8毛啊，车子老了加上油价暴涨，公司5毛补贴，血亏啊！临危受命，3月份开始，奔奔开始转正跟我跑业务了，这里写写最近的一些感受。 首先是费用。年前装了个谷峰表，然后最远一次从南海去恩平，充满320公里，到达时剩下70公里，算3毛1度电，32度32*0.3=9.6元，回来我跟邻居吹牛b说，从家里拉两个大人两个小孩去恩平10块钱不到，以前送丈母娘坐大巴回去要60块车费，然后上星期他家门口就停了个零跑了。不多说了，我上个电费发票吧。 喜欢开奔奔除了费用最主要是我这个驾驶习惯，以前开1.4的自波，想下有多力不从心，以至于我平时都是当手波开的。2档起步，踩到3000多4000再上D3，然后又有个习惯，感觉要急刹或者雨天怕刹不住，首先把D档打到D3。现在开奔奔就省事了，想超车就拧到S，配合这小身段，想过谁过谁，丝般顺滑。平时开B+，要减速了，松下电门就好了，不心疼刹车片，也不 心疼电费。感觉奔奔就是可以单单一个电门就可以瞬间的控制到想要的速度，而不是油车那样，就是靠油门推一下车。 上面说的好像都是只是油车和电车的对比，下面具体说说奔奔特有的，首先说说中控，由于我手机装的是高德，而奔奔是百度地图，所以一直没真真正正试验手机定位传到车机，淘宝的安卓机是可以的，有试过的车友欢迎留言。要吐槽主要就是导航，不知道是不是我设置问题，明明不导航的时候红色黄色的路线都看得到的，导航时就是不显示出来，而且操作稍微复杂，我至今不知道怎样选择路线偏好，现在都是用语音让小安走不走高速的，要吐槽的是小安有时候会给我科普什么是高速公路。空调足够猛，而且有提前开空调的功能，其实经常忘了要提前开。有时候感觉太冷了可以手动关风口。喇叭只有两个，对于我足够了，很清晰。最不喜欢是前排的一体座椅，没有办法在座椅之间装一个网或者什么来档住中间扶手位置，小孩经常钻过来，或者按手刹什么的烦死。后排折叠功能一流，为了不搞脏后排，我特意用帆布做了一个兜，可以放心的在后排放样板和资料了。（来到这里，多谢圈主口味粉加个精，就想要个收纳箱方便使用的，听你大人说很适合奔奔尾箱用，这个收纳箱跟我的兜兜绝对是是绝配） 续航方面，充满B+显示是320，动能回收的话要到300以下才开始有吧，我平时都是长寿命充到90%，然后续航是286，每天跑业务大概会用剩70-120公里，然后为了第二天续航够用所以基本是每天一充，都是用的随车充。我的电箱装了一个时控开关，只有凌晨0点到8点通电，所以一般一下班就直接接上电，检查一下有没有联通（一定要检查，避免接触不良没充到电）就可以让奔奔到点再吃饭了。 跑长途的话，上个月从佛山到珠海出差，中午在新会吃饭同时充到250。在珠海呆了三天，每天在路上跑，充了3次电，就是跑到剩100左右就选个快充桩充电，一开始有100安，后面有一段80安，一般电流低于80就可以拔枪了，后面会充得慢一点。充电时其实也不是光等的，我还要算价，跟单，处理问题，其实那段时间可以做很多事情，所以长途的话续航足够了，主要是要有快充。慢充在外面真难找枪 作为车主对奔奔已经是很熟悉了，没了当初的新鲜感，偶尔有人跨奔奔就好像外面夸自己小孩一样，心里美滋滋的。“这种车不是四座的吗，你的还五座啊”，“哇，这内饰可以哦”，“哇，还有个连屏呀”，“电车确实够安静的”，“哇，这推背感”，“你这车还有语音啊”，“你还有个专用车位啊”。 虽然奔奔现在涨价了，其实作为电车还是挺值的，比我开油车少6毛/公里，30000*0.7*3=63000，3年够我再买一台了，那些说多少年要换电池要多少多少钱，电车不保值的，咱3年后换个车不香么。
