简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7585728998236
白色ET7首发版，本月可以提。去年下定的。100度电池租赁，可改成买电池的。 今天收到销售消息，1周就可以提车了。
用户1623639845743
提问请问大家优惠怎么谈
阳光生活健康一生
第一款是19年第一批首发下线车型，et7太帅了。没办法继续再种植一束 📒等车日记 🤦🏻新车一血
蔚来岚图极氪智已
为什么买油车，这个问题根本在蔚来自己！！！ 看看35万以上的油车销售排行那几款热门车型 除了Y全是油车。先不讨论品牌，蔚来比那些油车， 最大的短板是什么？纯电车的续航！续航！续航！ 不是外型，不是科技，不是什么自动驾驶和配置 在配置上蔚来全系车型都不会弱。 而起售44万配个75度电池，就是在放大自己的短板。 就不能起售46万（不赚电池差价）标配个100度电池？ 75度才30升的小油箱，100度也才刚刚及格油箱而已 75度电多存在一天，就永远只能是家庭第二辆车 这，就是为什么还有人买油车的原因： 配个30升的小油箱，换电站又只是加油站的零头 这就一定会有选择油车的理由 所以 5.8万的电池差价真不该赚钱，甚至应该贴钱 让蔚来全系车早日标配100度电，不要做家庭第二辆车
南相和
找组织，原来的a7群群主坑蒙拐骗被揭发直接解散了，现在找新的组织，顺便发一波最新的改色作业
蔚来全家桶，哈哈哈 去年1月9日定金5000，经过漫长等待终于距离，今年3月28日全球首批车主即将倒计时了，蔚来加油。
哈利波特骑着扫帚fei
告诉你们一个好消息，工厂的生产线已经改造完成了
车身已经下线了
电动车十多年专家
我从专业角度来看，持一点怀疑态度。之前蔚来的车型搭载mobileeye硬件，成熟度是非常可靠的。而蔚来et7的这套搭载辅助驾驶硬件，直接上了4个orin芯片，非常大的功耗和软硬件复杂度。没有进行过充分验证，成熟度堪忧。即使真正量产了，我都怀疑其硬件资源不会全部开放。很可能的套路是先用一片orin来完成原先的辅助驾驶功能，再逐步开放其他orin，以及多芯片软件的开发。问题是，我觉得在蔚来整个et7的 生命周期内，不可能这套硬件就不会有问题，这不符合汽车行业零部件的开发规律。而且单位算力的价格是和摩尔定律成负相关的，现在直接拉满算力的代价是相当不明智的。而蔚来汽车之所以卖这么贵的原因，除了这个品牌之外，就是把这些昂贵的硬件的成本都放进去了。如果不是特别有钱的话，不建议买这种风险性大的产品。确实有钱不如买特斯拉新出的model s plaid。可以这么说，蔚来汽车的用户群是那种高不成低不就的电动车小白群体，这个阶层是最容易被割韭菜的😃
钢弹说车
本人之前有一辆进口油车，已经开了很多年了，当时买的时候也花了60多万，最近朋友知道我把车卖了要换蔚来ET7，问我为啥？其实原因很简单一是耗油，二是我的老车还是国三，每年验车很麻烦，外地车牌还各种限行。所以要么置换国六的油车，在无限的等待中煎熬地拍牌；要么购买新能源，能够得到一块免费的沪绿牌。两者一比较，显然是买电车更现实一些，所以我就开始各种上网查资料、到4S店看车，最后敲定了蔚来ET7。首先吸引我的是外观，无框车门、隐藏式把手很干练、高级很，其次就是数字钥匙，能实现无感进出什么的，哈哈哈，大大解决了我有时候老是忘记带汽车钥匙跑回去拿的困扰，还有续航能力确实超出了我对电动汽车的认知，以前只觉得电动汽车充电麻烦、开着开着就没电了之类的，但现在蔚来ET7一块电可以跑将近700公里，而且今年还会推出150度的电池，续航直接超1000，这点恐怕再省油的油车也做不到吧。另外，关于补能，蔚来比其他电动品牌还多一个换电技能，所以用车自然会更方便。现在车已经订好了，等着喜提新车。#蔚来ET7#新能源车
车激素
蔚来ET7的首批试产车型在合肥的蔚来工厂正式下线。生产线开始验证小批量生产能力，之后会提升产能，进入最终量产阶段。正式交付预计到明年第一季度。售价为44.8-52.6万元，搭载150kWh固态电池，续航可达1000km。 图中的蔚来工厂中没有人的身影，这是个人类岗位很少的工厂！
小墨鱼35004231
家里有三辆油车了，这次想买一辆电动轿车，一直纠结ET7还是Model3 P，就是网上一直说蔚来虚标严重，但是家3公里附近有三个换电站，这个对我来说很方便，真的太纠结了
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