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万万没想到，我的特斯拉居然有这样的遭遇，幸好贴了天窗冰甲

Yz车品

这个习惯居然会大大减少新能源汽车的电池寿命！

猛哥的特斯拉

重庆人90后9年驾龄职业司机，驾驶过各种大货车、油车、混动、各品牌纯电。目前跑了4年电车网约车，品牌吉利450，长安460 比亚迪 E5和秦EV。 纯电驾驶里程40万公里左右。新买了AION S Plus70智领版，最近一个周在春如四季的重庆在各种温度和模式得到了如下驾驶体会。（以下经验在重庆的天气是-2度到41度之间，用车心得。）由于没有在北方寒冷天气下开过电车，如果遇到了知识的盲区，还请北方的车主多指教。 1.胎压对续航的影响。电动车的胎压夏天最好在冷车时2.5左右，跑一会一般会跑到2.7-2.9的胎压。春秋季节建议2.6-2.7，冬季建议2.7-2.9。实测胎压高点是可以提升30-50公里左右续航的，然后驱动轮的磨损会相对来说小一点。只是刹车距离会延长一点。  2.开窗对续航的影响。我实测过窗户开的越大，能耗越高。有的时候能耗甚至超过你的想象。特别是高速路那些最好开外循环加上空调。  3.环境温度与空调对续航的影响。在重庆15-25度感觉对续航最友好。超过37度，冷空调耗电量会变大。低于10度的天气应该就要开热风了，（可以把空调的温度调到26度，左右两档风吹脚。注意：热风尽量别开ac，调到26度一样有热风能耗会比开Ac低很多）当然如果遇到雨天玻璃起雾的话，还是要开除雾功能的。在此情况下，冬天的续航会稍微延长一点 4.雨天对续航的影响。电动车的扭矩一般比较大，下雨天的话，急电门容易打滑，而且刹车距离会很长。很废胎。会导致能耗超级变高。可以，下雨天还是慢一点吧。  5.开高速对续航的影响。猛踩电门，你哪怕100km的时速也能给你干个十七八个电，匀速加减速哪怕你开120km的时速耗电量也不会超过15。当然开高速我是开老爷车的。车上经常坐着乘客和家人。一般都控制在110以下。能耗还行吧。    结论：理想状况下埃安510续航的车可以在重庆能开到480km。个人认为目前AION S Plus的“NORMAL”加高能量回收，实测驾驶体验最好最省电。（单踏板模式的能量回收很友好，只是用了单踏板模式之后，方向盘会变重，动力受限，开起来让人非常的恶心，如果以后ota升级，希望埃安的工程师能好好的调教一下，）  开起来让人毫无脚感可言。方向变重，操控体验感极差。电门踏板要用力踩才能有响应，遇到重庆这种有坡的地方，如果太用力的话就会窜  这个是普通模式下高动能回收。城市工矿路段的能耗曲线，开起来特别的轻松，然后能耗也比较低。基本上脚就放到电门踏板上就能有稳定的动力输出。  黄金右脚必备条件。  1.缓踩电门，别急加速。   轻轻的踩电门，你根据你自己的车速来判断用力程度，轻轻的踩，然后脚就放在上面，它会有一个均匀加速的过程。加速能耗能在25以下。坐车的人也不会因为急加速而感觉窜晕车。  2.轻踩刹车，多用势能减速别急减速。   保持车距，根据经验或者导航提前缓慢的充电门别一次性就马上松了。此过程会有能量回收，然后也不会因为集减速。伤刹车片。（20万km以下换刹车片都叫开的差。）    3.合适的坐姿，合适的鞋子。  这个适合自己就好。一双合适的鞋子是成为黄金右脚的必备条件。 🚘车型年款 22款埃安SP70智领版 📊 满电续航 510 📉 能耗记录

策马奔腾丶得儿驾

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电车40万公里司机干干干货