开ET的浩

开ET的浩：自提车到现在已一个多月，也该时候写点真实的用车感受供还在观望ET的网友们一些参考了。 我买的这款是ET增程版MAX，由于有限时的权益包所以能免费选装科技包和20寸轮毂，据说现在还有，另外我也申请了国补，所以算下来价格也较为合适。首先说说选车历程吧，由于只考虑新能源和增程的优先，所以选择的范围其实也并不大，我也不喜欢太多选择，怕挑花了眼，一直徘徊在理想L6与问界M7以及ET之间，综合比较之下，性价比最高的就是ET，同样的配置，换了理想和问界则要贵好几个W，而且个人比较注重安全以及车身底盘的用料，毫无疑问ET是最佳选择。 提车过程还算顺利，就是等车的时间有一丁点长，总算是提回来了，下面说说感受: 第一，外观设计篇。我这个人也算是外表协会的，如果第一眼连外表都接受不了，那配置再好对我来说印象分都会大打折扣，在这点上ET是不错的，整个车外表的设计我感觉设计完成度还是挺高的，无论线条，造型，都是符合现今的主流审美，既不会过于激进的设计，又显得时尚，虽说有些与其他车差不多的设计造型，但是整体辨识度还是明显的。 第二，内饰空间篇。这方面就争议比较大了，我个人感觉有两个原因，第一是奇瑞把成本主要都花在看不见的地方了，比如车身和底盘用料，第二是奇瑞在这款车的设计方面有点脱离了用户的真实需求和喜爱，没有大彩电和冰箱我可以接受，但是比如没有副手套箱，没有电动遮阳帘，增程即使顶配后排空调也不可调，这是我实在难以理解的。 第三，动力驾乘篇。动力方面由于是单电机后驱，只能说动力够用，只要不追求激烈驾驶还是完全能满足日常驾驶需求的，在这里要着重说一下奇瑞的增程技术还是非常先进的，热效率非常高，而且増程器发的电还可以直接给电机驱动车辆。驾驶方面，ET给我十足的信心，超过80％的底盘铝合金用料，前高阶双叉臂加后五连杆，以及空悬和CDC，都让这台中大型SUV开起来一点都不笨重，无论转弯，超车，或紧急刹停都十分从容。乘坐方面就更不用多说了，近5米的车长，3米的轴距，近2米的车宽，无论前排和后排都是宽大的沙发，尤其是它座椅足够长，承托能力非常优秀，后排过道完全可以躺下一个成年人毫无压力。 第四，车机智能篇。在这方面，ET无疑是没有什么明显优势的，首先是其用的8155芯片已经不符合主流了，其次车机系统的优化还有巨大提升空间，需要加大优化的力度，智驾和自动泊车功能只能说符合主流的水平，希望ET能早日开通无图智驾，以及提供老车主后期升级8295芯片的方案吧！ 第五，能耗充电篇。ET用的是宁王的磷酸铁锂电池，这个必须要点赞，标的是200公里纯电续航，亲测在市内通勤的话能达到150-160公里左右，也就是八成左右，由于身处广东，所以几乎一上车就开空调以及座椅通风，能耗方面每百公里大概在12+13kwh左右，在高速亏电情况下，油耗大约是5-6个左右，充电方面由于有家充，所以亏电到满电大概5个小时左右就能充满。 总结:ET是一款不错的产品，奇瑞也是汽车界出了名的理工男，老车企，品质和用料方面是不用担心的，它的发动机技术的确挺牛，一个高效率的増程器对奇瑞来说是小菜一碟。但正是因为理工直男，所以忽视了市场的真实需求，因此好产品不一定就是好商品，一句话，懂车的人会选ET，注重使用感受和情绪价值的也许会选择其他品牌，但对我来说,ET是最佳选择，也没让我失望。