来自20万级别的越级挑战

关于ET的综合用车感受，已经有许多车友详细描述过了，这里就不再赘述了，碍于场地或条件受限，许多车友对于这车的精华——底盘只能尽量用形势感受，质感去描述，而一般无法直观的用图片去描述，尽管网上也有很多视频图片资料，但作为车主，自己亲自看亲自摸摸，才有最深的体会。 提车的4S店服务挺好的，在我的要求下，提车前把车升起来让我仔细的看看底盘。车辆升起来后，我是从车尾开始观察，首先映入眼帘的是裸露较多的白花花的后元宝梁，采取的是中空化，一体化铸造的铝合金，我用手指摸了摸中空位置，厚度真的非常厚，约摸单壁厚应该有五六毫米左右，横面跨度非常大。接着就是两边的五连杆，除了2根必要的双层冲压的铸铁拉杆，其余都是非常粗壮的铝合金连杆，可以看到非常粗壮的空气悬架，在下摆臂上方，以及CDC电磁阀，后轮的刹车卡钳是4活塞的，一整块用的也是铝合金，刹车盘和前刹车盘一样才用了特殊处理方式即使久置不开也不会生锈。 接着继续往车头走，可以看到元宝梁前面有塑料护板盖住了看不清楚里面，但可以肯定的是驱动电机就装在里面，这个没什么好说的，整车的心脏所在。再往前就是一整块涂装的电池护板，由于我的是增程版max，因此采用的是宁德时代32度磷酸铁锂电池，上面写的是江苏时代，这里要注意了，凡是写着“时代”二字的都是宁德时代的子公司，比如江苏时代就是宁德时代的全资子公司，这个没啥好纠结的。电池的护板非常厚实，表面采取了一看就知道是既能保护又能防止小石子弹起引起的噪音。据说是采取了五层保护层，两边还有全铝合金吸能防撞框架，防止侧面碰撞引起电池形变，可以说对电池的保护真的是武装到牙齿了。 最后来到的是车头位置的底盘，装了塑料护板的咱们先不去看，主要还是看前面的悬架，这个时候突然感觉头上有水滴，吓我一跳，仔细一看，原来是空调水就在左前方做了一个口子，以后得注意那个位置以后停车有水渍的话就是空调水排出的，不用怀疑漏油啥的，哈哈。抓紧时间看悬架，前副车架用的是一体化冲压的铸铁，这个有点点失望，为啥不一起用铝合金呢？是什么原因呢？我不太清楚，有清楚的小伙伴可以科普一下。两边的高阶双叉臂马上映入眼帘，说实话，我只在安迪Q7级别的豪车看到过如此的配置，如此粗壮的铝合金谁敢相信如今花20万左右就能拥有？让人不禁想马上激烈驾驶一番感受一下它的操控。另外还配给你空气悬架和CDC！前刹车卡钳和后卡钳一样也是全铝合金，不一样的是前卡钳是6活塞的！这你受得了吗？高速紧急刹停还不是信心满满，稳稳当当？看到这里我已经得到我想要的答案了 最后，总结一下，用料是惨无人道的豪横，让人挑不出一点毛病，值得说一下的是这底盘的调教是聘请国外团队调教的，稍微有点遗憾，怎么不是我们自己团队调教呢？是缺乏经验吗？在用料和质量都上去了，希望以后调教这块我们国内砖家也能自己调教吧，总得来说，一个多月的用车，在铺装路面与一些非铺装坑洼路面都行驶过，感觉真的稳的一批！和百万级别的宝马X5，以及安迪Q7相比，丝毫不差！要想想这可是20万级别国产车发出的越级挑战！