简介：这个人很懒，什么都没写~
吴小杰WJie
出行局
就在近日，工信部正式公布了在今年七月份，新能源新车的销量达到了87.8万辆，这也是首次新能源车单月销量超过了燃油车，这种趋势也证明了至少从国内市场来说，新能源车成为主流，燃油车式微已经是不可逆的趋势。当然，提到燃油车，那就不得不提曾制霸燃油...查看全文
盛锋文
提问兄弟们，有没有兄弟去解过电的朋友！ 我现在充满电只能充45度左右！目前跑了19w公里！去检测电池没问题，压差也不大！修理厂给我保证说至少能解八度出来！！！有没有去解过的朋友！！！
懂车帝视线
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，我们从哪吒汽车获悉，哪吒L将首搭宁德时代神行电池长寿命L系列。宁德时代神行超充电池于2023年8月发布，包含“低温版”和“长寿命版”两种，其中“长寿命版”可支持8年或80万公里超长电芯质保，并...查看全文
马头人车库
恐怕很多新能源车主都有个误解，动能回收开得越强，车越省电，续航越长。 如果放在以前，这个说法是成立的，因为以前CRBS技术还没普及，动能回收产生的制动力和刹车盘产生的制动力不关联，所以动能回收力度越强，回收的能量越多，通过踩刹车浪费的能量越少，续航就越强，没毛病。 但现在CRBS技术慢慢普及，甚至很多10万以下的车都开始配备，动能回收的强度就没那么影响续航了，因为你在踩刹车时电机制动力和机械制动力是关联的，车辆会优先把电制动力用尽，然后再用机械制动力补足，所以对日常驾驶来说，不管你动能回收力度设置得强还是弱，其实主要用的都是电机制动力，刹车盘消耗得很少，所以大家大可不必为了续航而刻意把动能回收力度调到最大，就按自己的习惯来就好。 而强动能回收可以增加续航只在一种情况下会发生，那就是你喜欢激烈驾驶。
跑得慢割韭菜
还带acc，120kw电机，热泵空调，nedc工况501km，电控刹车，空间动力电池续航都不比云朵差吧。目前终端有优惠，裸车12万多应该没问题
志名11
提问这车能不能用craplay？
赛奇112383731
提问空调滤芯咋换
安然故事馆
这款车续航虚标太厉害了，标510的续航实际只能跑200多点，
提问请问一下，车友们，充满一次电，充有多少度电？车标的58度电，我的从零充满都只有43-48度电？还有的十度电去哪了？就算留底续航五十公里左右，也没有十度电吧！ 八万公里厂家免费换过一次电池！感觉没有原厂的耐用，轻点踩油门，顶多跑个350公里，没换之前，原来的，可以上400公里！
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