认证：艾瑞泽8车主·车龄1年
简介：艾瑞泽8，哈弗H2车主😁
垃圾奇瑞爆漆
买了一年两个月左右尾门爆漆 而且不是一小块是尾门一整条都爆了 用车期间没有碰过海水也不在沿海城市
云帆沧海ab
看到好多艾8车主反馈电瓶亏电，我的劲目前没有亏电过。给大家提供几个思路方法以及自己的实际情况 1，电瓶负极没搭紧。网上有看到有一些案例是这样的，新车买来之后，检查的时候没有看电瓶负极搭没搭好。去4s店帮忙检查之后，没搭紧的给搭紧了，后面就没有出现亏电了。 我自己自查了一下，是搭紧了的。出现亏电的车友建议自查一下或者让4s店帮忙看一下。 这个应该出现亏电的一个案例原因之一 2，开启了空调净化座椅迎宾等功能导致离车后耗电。 通过查阅电子说明书，应该是让我找到真正的原因了。并不是这些功能，而是熄火后电源模式并非OFF模式！ 我自己的 劲（后面的图展示一下我的艾8），上面这些功能全都是开的。一周不开车之后，再看电瓶电量，确实会下降，不过都在10%左右。 然而，结合我从电子说明书的截图来看，似乎并不是因为上面这些功能导致的耗电（因为人离车了，这些功能不会启用，只有人靠近时才会启用）。 真正的罪魁祸首，是说明书里面提到的：不管你是R/N/D挡，还是P挡，熄火以后，电源都没有真正变成OFF挡！ 很多人有切成P挡后按熄火键，然并卵，这样电源其实是ON模式，得待机一小时后才自动变成OFF模式。而挂N挡按熄火，电源是ACC模式。 ACC是使用部分电器，ON是使用全部电器，显然后者更耗电。 这样的话，那就有对策了，挂N挡后，不挂P挡而是按电子手刹按钮，这样再熄火。或者是按照说明书说的，熄火以后，不踩刹车再按电源键，走一遍电源模式循环，确保经过循环后，电源真的变成OFF模式，而不是还在离车后还待机一小时。 车友们，一块实践一下看看吧。 如果我第2点经过实践验证成功无疑了，我将在此贴下接受电瓶亏电艾8车主的夸夸！ 再加个精品贴？嘿嘿
温柔克里1X2
「云南玉溪」本人想通过分享一个月用车感受给想买这款车的人带来一些参考。话不多说，进入正题。 首先，本人声明为我说的话负法律责任，不吹不黑。这是本人的第二辆车，第一辆是大众速腾，因为刷某音看到奇瑞的置换活动又图新鲜看中艾八的动力和内饰想开新车...查看全文
糟心的小张
这个月非常不爽，开始前雷达故障去修好，然后音量旋钮失灵，等配件一个多星期，今天早上准备去换，才发现右后视镜360坏了，到4s店检查之后，需要更换后视镜总成，要调配件又要等一个多星期，然后回来之后副驾驶车门从里面打不开，从外面可以打开。这车修的停不下来了艹！
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