简介：欢迎组群去面对质量方方面面的问题，或者是日常行驶遇到的问题。
闲传车
近日，网络上传出消息称，2023款比亚迪秦Plus车型已经到达了全国部分4S店展示，作为年度改款车型，新车主要对配置进行提升，最直观的感受是增加了全新的内饰配色，并采用了更大尺寸的悬浮式液晶仪表盘，视觉体验有着进一步的增强。...查看全文
匿名用户0123
今天刚好出了趟外地，跑高速，所以随手拍了几张，想着给各位车友做个高速参考。 首先是去程，图1-3。上高速才想起来，拍一张做个起点。图2是刚上高速不久，想着去服务区上个厕所喝口水，大家看电耗其实已经看出来了，短短的三十几公里，电耗从市区的11.3已经涨到了11.9。这段路程大约保持在不到100的速度，看得出，跑了三十几公里，掉电掉了整40公里。后面就保持在100左右，基本d档顶着最大速度，偶尔超个车挂到s档。后面实际跑了57公里，掉了92，接近于1:2。附一张全程的高德地图数据给大家一个参考（图4） 之后到地方充电，续航是169，（图5）。充电数据参考图6，其实也还好，稍微休息一下，也就充了不少，半个小时从169补到了260。 然后是下午回程，因为来时候心里已经有底了，而且回程天黑了，不是很想夜路高速上磨蹭，所以就赶着回去了，限速120，基本保持在110左右，（图7.图8），跑了一段高速，大约十几公里，然后续航掉到了241，所以上服务区，休息一下，上个厕所，接个水，吃了点东西，充电时候里程是13823，回到家下了高速是13893，总共70公里，掉了80，全程没开空调，远光灯，音响，基本是100以上的速度在跑。附一张高德地图的记录吧。（图9） 总结一下高速的驾驶感受。首先100以上风噪和胎噪特别大，需要音乐开到特别高才能盖住，风噪主要来自于A柱。方向盘挺好，高速感觉助力会有一点加重，感觉比低速时候稳，有信心一些，高速不存在低速时候需要不断修正的问题。第二点，因为是电车，电池在底盘下，而且自重也摆在那，再加上方向盘的反馈，车虽然感觉风噪大，但是开起来还是感觉非常沉稳的，没有小微型车高速飘的感觉。第三，也是我最喜欢的一点，20款的LED前大灯，真的高速非常好用，一点不费眼，很亮，高速也很亮。第四点，S档提速非常好，90以上d档感觉踩不动，s档感觉随踩随有。我个人的油车是十万左右的家轿，我感觉不考虑续航的话，这个车高速开起来其实也还是挺舒服的，提速也比我的1.5自吸感觉轻快。 最后来个大家聊一下为什么会用这个车跑长途。很简单，省钱。确实很省。当前十几万的主流家轿不管燃油还是轻混，百公里高速大约5.5L，来回凑个整，200公里，就是11L油，油钱就要七八十块钱。而电车我去之前和晚上回来家用电充电，晚上0.3元一度，充满也就不到十块钱。中间补了两次电，也就一块钱一度，总共补了十六七块钱的电费，就搞定了。当然，我觉得电车当前还是只限于短途的长途，边长途还是油车才方便。外出补电主要有两点问题。首先是确认沿途的充电桩是否可用。我去之前是请朋友帮我确定了充电桩可用我才去的。这点大家可以参考高德的信息，高德目前我看比较准。第二点是一定得有流量，因为充电桩不同于加油站，都是手机扫码自助充电。每家都不一样，就要不断的注册，预存。在当地的那个还好，虽然是地方的小充电站，但是微信公众号就可以搞定。高速上补电用的是国网，要求必须要下载app，这点真的有点搞人，对于一个家里有私桩的人来说，在外面都站在那了现场下载，真的有点心累。如果这两点能解决，其实也还能接受。
用户9218875131377
提问奔奔充电桩官方什么价位，功率多大，朋友买欧拉送了个充电桩没有用，要送给我，奔奔可以直接使用么，有什么影响么
优视汽车
这些配置和技术看上去高级感满满，但是实际使用起来也许并没有那么“美好”，有些甚至是反人类的设计。和传统燃油车中如自动启停、分区空调这些鸡肋配置，我们今天来看看新一代新能源车当中有哪些看似高大，实则败笔的技术配置。...查看全文
喻coco
#奔奔E-STAR改装分享主驾驶改装功能。还是挺值的。
无痕过燕
🚘 改装原因 今年4月29日提车，经历了一个夏天，续航表现非常不错，基本上1:1，空调非常凉，对续航影响不大。就是下雨天的时候，雨点落在车顶的声音太响了，所以考虑车顶隔音处理，另外还有四门隔音+高音喇叭在后面会搞搞，今天自己在家先弄了车顶...查看全文
豪奔JB77AT0
自家两辆长安车都是一键启动。 买了顶配的奔奔，居然没有。 生气，天天拿钥匙插来插去。 好麻烦。不爽。 必须搞个一键启动。 一开始买了个便宜的。才80块 不过要破线。果断放弃。退货退款。 群友是强大的。经过群友推荐 买...查看全文
小梁成成
分享一下，车友群看看有里有欠缺！
长安新能源卢老师
奔奔多彩版实车开箱视频#长安新能源
我的奔奔E-Star配备了很多独一无二辅助驾驶系统，这些系统到底实用性如何呢？谈谈自己的使用感受。 先说说毛坯版的奔奔E-Star国民版 💰上路费用明细 裸 车 价:4.08万 保 险 价:2500元 上 牌 费:62...查看全文
今年4月底北京提现车，20心动版，平时都是媳妇儿上下班开，才跑了2800+。上周日刚自己在家做完车顶隔音和拉手。今天又是周日，自己在家做四门隔音+前门高音喇叭。效果还是很不错的，还有一些材料，考虑下周末把后备箱和尾门也整一下。 总结一下啊...查看全文
奔向摩托车
车是20版心悦，宁德时代的硫酸铁锂电池，官方标称的续航是310公里。 11月20日提车，11月21日第一次充电，使用慢充充电27.89度 ，费用35.89元。显示续航320公里（开了B+的动力回收，开B-，就显示310公里）。 从21日到28日，跑了一个星期，坐标四川，本周平均气温8—14度。早中晚上下班驾驶，平均速度40—50左右，后面几天跑了下国道，速度在70—80左右。动力回收开的一半时间B+，一半时间B-，每次都开了空调吹玻璃，本周总共跑了195.6km，表显剩余里程89km，电池剩余电量25%。 先说说驾驶感受，非常好开，开习惯了我都不想开油车了。第一个是方向盘很轻，本以为我的轩逸算轻的，奔奔转向方向盘力度要轻一半。行驶很安静，每次我都把低速蜂鸣声关了的，完全静音驾驶，这里给官方建个议，能不能直接关闭，不要每次都手动关（不过这个设定估计是为了安全吧。）车子小巧，又窄，在城市道路里穿梭毫不费力，以前不敢错车的地方都敢过了，减少被堵的几率。 第二加速度快，平时正常开很容易就开到40、50公里了，几乎没感觉，也在没人的地方试了下地板电，推背感一下就来，立马到80，毕竟号称50米加速4.7秒，当然也就那一下，后面也就没有了。有次满载经历，同事想感受一下，五个成人，总重算650kg吧，还是很轻松的到80，得益于它较大的马力，所以带人加速爬坡都很轻松，适合川渝这种丘陵山地，有些小电车满载的话爬坡还是很费力的，遇到坡度大点的停车场都困难，奔奔没这个问题。 第三调教合适，电门（油门）调教完全和汽油车一样，不像有些电动车，油门很虚，轻轻的，一踩就跑没感觉，有些又很空，使劲踩也没力。奔奔调教和油车一样，踩多大力，车就跑多快，这样容易建立人和车和速度的联系，让你驾驶比较得心应手。底盘很扎实，因为重心低，车距短，所以有一种很紧实的感觉，像德系车。所以你开起来对他会很有信心，当然过减速带该抖还是抖，不过你不会觉得会被抖飞出去和抖散架，点名哪吒。开了动力回收B+的话，一松油门就有很强烈的拖曳感，我上班有个大下坡，油车的话可以纯滑行，电车不行，靠自重根本不走。它这个动力回收是开到60，慢慢松油门它就会回收。所以要想开着舒服 不能一下松完油门，要慢加慢减，就会舒服很多。 第四，空间大，五个人坐着，前排毫无压力，后排虽然挤，但是只是腿部空间受限，头部很富裕，所以也不会觉得很不舒服，虽然座椅很薄，但是短途也不会感觉很累。唯一不好的几个点，一是前排座椅不能上下调整，女生开车会觉得不够高视野受限。二是放水杯的位置，深度不够，又有点大，也没有限位夹，我就放个一般的保温水杯在里面会晃来晃去，一个刹车还会倒，放在最前面拿也不是很顺手。三是门不太好关，不知道是新车的原因还是什么，反正要关就要大力出奇迹。 第五，续航，刚充满电开始的时候，跑的路程加上表显剩余里程基本在310左右，调低动力回收会少个5-10公里。到中期显示电量在50%—80%的时候，跑的路程加表显剩余里程大概在290公里左右，电量低于40%以后，跑的路程加表显剩余就只有280左右了。反正感觉越到后面掉的就越快。可能极限跑到没电应该能跑到300公里。最剩电的就是40左右的速度，还是感受到了续航焦虑，其实不是焦虑跑不远，焦虑的是到最后你对它显示的剩余不太有信心。 还有到最后要充电的时候总怕没位置，路上看到同方向的电车总感觉是要去和你抢充电桩的感觉，后面准备自家安个充电桩，估计能解决这个焦虑问题 📉能耗分享 11月28日充了27.02度电，花费25.3元。相当于25.3元开了196公里，0.13元/公里。最后吐槽一下，新车味道还是很大的。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧
懂车帝原创
盘点那些说没电就没电的新能源车型
川崎欧巴
💔爱车吐槽： 本人买车2个月了，车开了1000公里不到，底盘那天撞到钢板，戳了一个小口，经过4S店检查，外壳破损，电池是没坏，目前全国这款车只要你电池包坏了，你就得换整个总成（没有单独换外壳）因为4S店换外壳要把电池拆解，如果技术不过关后面修完再出现电池包质量问题，还是4S店质保，所以为了躲避这种风险他们都不会搞单独更换底盘外壳，【总成就是（电池加外壳一起）】，总成更换报价8万，我这车落地46800，跟我说修要8万。我只能报废，有些人会问为什么要报废不修补底盘外壳，因为电池包这玩意怕的就是渗水漏电自燃，只要你外修拆解了，就没有三包服务，现在大多数4S店都不会这个拆卸维修技术，他们只会让你换。后面如果真发生二次电池故障。就真的亏大发了（意思就是外修完电池出现故障的话，没有任何质保）。。唉。。。新能源的车是政府补助，所以我们买车便宜，但是修车政府是没补助，所以换的都是很贵的配件。。。望各位考虑好，电池包千万别出事。。。。 我也打了好多消费者投诉电话，就是没有一个反馈答复，太坑了，查了以往跟我一样经历的车友还真有，都是维修费比车还贵，唉，我只能报废，新车啊。。。。心痛啊。。总的算下来保险报废车损赔40800元，我直接血亏1万（因为我还改装了音响，中控屏，隔热反光膜这些也有5千左右）。 🤦🏻新车一血 【珍爱生命、远离新能源】
懂车帝视频说明书
#视频说明书奔奔E-Star 2020款 发动机舱开启及油液加注讲解
#视频说明书奔奔E-Star 2020款 驻车功能讲解
给大家一个汽车门锁的功能，90%的人都不知道。第一是行车自动上锁，第二是儿童锁。希望圈主口味粉推精加
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