痞子蔡

芝士驾道：比亚迪DM-i车型优点明显，但是缺点更明显，看看真实车主的反馈

曲项向天G：老实讲从5月份关注新能源车以来，电与插混相继进入视野，自己也不断反思自身用车需求：1.限牌城市要绿牌；2.一年差不多回一次700km的老家，占1%用车场景吧，上下班通勤占80%，19%周边游。在这种情况下就不太觉得电车与插混差很远，99%用车场景都能满足，1%的远行场景不如高铁+租车or开车的二合一模式？ 用车肯定能省则省，省到极致是电车，连秦插混都是120比55更不后悔。但体验肯定要比节省更加重要，这体验就要回归车的本质了，包括稳定、安全、舒适、质感。 等车半年时间，不断看各种车友群/圈的反馈，由此更加确定了： 1.Dmi经济适用型的特点，更多是锦上添花的新技术，不一定就是最契合你用车需求的。 2.Dmi体验并非如你开始所预期的那样好。新技术带来的ev受限、缸内失火等问题是一阵一阵的，始终未见厂家的技术解读。至于是公关下去的，还是通过牺牲体验调低发动机介入门槛来改善的就各种见仁见智了，正好发动机抖动频繁是后来刷系统后才多发的，如果亏电抖动明显那就与试驾体验的货不对版，这一点还得持续关注。 3.秦宋底盘悬挂、音响配套、内饰质感与其他配置都算不上长处，多对比几家就晓得，这些也都是构成性价比的重要部分。（随便附一个内饰也不太好的ID3低配配置来看看） 4.买卖本来就是你情我愿的事，不要搞的好像是“全部客户都情就我一个人不愿”似的，这就是水军主导舆情太令人反感的原因。这与诱骗你爸妈重金买保健品的骗子公司有啥区别呢。 总之，在宋pro dmi这里的问题就是：售价该多少就多少，但配置必须得跟上。个人建议你们配置上得多关注10-15个w的受众心理多是实实在在讲性价比的人群，给华而不实配置再加价的肯定留不住客，你也做不到颠覆者。同样Dmi已经出现的问题希望厂商正视并公示解决方案，不至于让人/竞品猜。 少请水军，多返利于客，别带节奏！！ 少请水军，多返利于客，别带节奏！！ 少请水军，多返利于客，别带节奏！！

我得要淡定：【保养】 已完成一次保养，常规的机油机滤，因4s店换错机油，对我进行了免费更换机油，并在我的要求下，送我4次保养得以解决此问题。 【销售态度】 是在天津解放南路4s店购买，因为在21年1月预售期预订，所以没有任何优惠，销售从开始联系到提车，都还可以，只是在店里上保险起了争议，也正常，最后在我坚持下，自己上的商业险，只在店里上的交强险。 【提车价格】 我用上了置换补贴，这是我第二辆车，只要有原来车过户发票和绿本过户，就可以申请，跟在不在店里二手置换没有一点关系，现在还有没有这政策我不了解，至少我买车时候，4s店置换专员关于置换政策还没有我了解。 【续航】 这车性价比最高的就是120尊贵，不接受任何反驳。城市路况，夏季最省，全程开空调，4个油耗，遇到雨天，油耗5个。高速是油耗最高的我高速大多数情况都在速度120到130居多，油耗hev油耗在6到7个。前一阵子天津下雪，城市路况，油耗在8个。 【维修成本】 后备箱自己倒车时候顶了，露出了钣金，漆面非常薄这个是不争事实了，具体4s店怎么维修我不知道，我这次没有保险，自己花钱修的。 【最不满意】 第一就是座椅，包裹性差，不是打孔座椅，透气性极差，座椅靠背硬到让我觉得我是坐在板凳上。 第二就是轮毂，4个轮毂全部都出现雪花状的氧化，400跟我说不是质量问题，看我之前帖子就知道了。 第三后备箱空间不够，真心不够，所以秦plus空间设计，还有巨大改进空间，这可能涉及整个车身架构问题。 第四刹车，这车刹车制动距离太差了，我是真不知道是因为刹车盘问题，还是这一百多块1条的轮胎问题。 【驾驶感受】 车的指向性还是很准，操控肯定没有多牛逼，但是完全够，高速140肯定不飘，因为底盘装电池，底盘比较低，电池蹭了两次了，而且掉皮了。 【购车经历】 上述内容已经把购车经历说的差不多了，仅代表我个人观点和评价。