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有一次跑高速的时候，胎压报警了，吓的我赶紧靠边停车检查，结果发现几个轮胎的胎压没有问题，就没管，重置跑了一段又正常了，所以对于原车的间接式胎压监测一直没底，很大几率有错报的情况，于是就想升级下胎压监测，而且最近数显的胎压价格合适，就入手了一套。 改装清单： 数显胎压相比于间接式的，优势很明显，能够实时查询到每个轮胎的胎压，这样不仅提高了用车安全，还对轮胎起到了更好的保护。数显胎压主要有四个轮胎传感器、传感器接收器、线束。  胎压接收器。   传感器内置电池，这个电池一般可以使用6-8年，还是不错的。  一套共4个轮胎胎压传感器。   线束，都是无损对插的。  全套配件展示一下。 改装过程： 安装数显胎压，其实并不是很难，最麻烦的是要拆的东西比较多，需要从后面拆到前面，这里最重要的是要提醒大家，胎压接收器，一定要放在右后轮的位置，记得不要放错了。  拆的是真有点心疼啊。  后面走线，一定要仔细哦，线不要走错。  这里跟大家细讲一下如何接线。上图已标注，胎压监测一共有4条线，一根长电，一根搭铁，另外两根如图所示，并入网关7号和17号针脚，低配原车这两个针脚是没有线的，直接插进去就OK，再有就是在走线的时候一定记得用绒胶带包一下，避免损伤线束。      装完之后一定要做一下轮胎动平衡啊。  换好后的胎压传感器。 不要以为装好模块，装好传感器就完事了，还有一件非常重要的事情，就是装完传感器之后一定一定要做下四个轮胎的动平衡，不然的话高速行驶的时候就知道问题了，一个传感器的重量大概是20g左右，可能要补铅块。 匹配、功能分享：   安装完毕，记得做下在线匹配，这样才能在中控和仪表上显示胎压数据，这里顺便跟大家展示一下实时数据。  胎压数据显示正常，4个轮胎胎压偏高，准备放点气了。  胎压数据有几种分配方案  可以根据车内乘坐人员的多少来系统分配，感觉这个有点高大上啊。 而且可以根据轮胎的尺寸来分配胎压，确实很实用。 总结： 相比于间接式的胎压监测，数显的明显更高效更安全，在行车过程中能够很精准的反映出每个轮胎的胎压数据，对于在高速行驶中能够提前发现潜在隐患，非常的有帮助，不过改了这个直接式的胎压监测，原车的胎压监测按钮就不再起作用了哟。

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