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    孙先森

    认证:马自达CX-5车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-07-17
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    2021-09-29

    感谢一汽大众带来的福利,上周来到了滨海一线的城市:深圳。终于做了首批与最近热度很高的ID4.CROZZ来了一个深度的接触了。 一眼见到它,绝对会被它时尚动感的外观吸引着,前卫的造型,科技感满满。毕竟是国内全新电动车MEB平台的首款纯电车型,所以整体感觉还是非常不错的,毕竟大众是一家百年汽车企业,对比起一些新晋新能源车型而言,还是比较实在,不会有太多华而不实的设计。 从外观上我们先初步来看看,流线的外观,电动车特有的封闭式的进气格栅,值得一提的是大众的发光LOGO加上贯穿式的灯带,格外吸睛。再从侧面去看看车子,时尚的双色车身设计,隐藏式的门把手,四个大尺寸的轮毂,都是非常吸引着大家的眼球。车尾的灯光组合也是非常呼应的,同样有一个贯穿式的灯带在尾部发光的大众LOGO上呈现出来。 进入车内再去感受一下,车内材质虽然说不上奢侈豪华,但也绝对不是使用廉价的材料。车内大部分采用软质的包裹皮质材料,和钢琴面板的触控式按键搭配。虽然有更多人不太喜欢触碰式的按键,但在ID4.CROZZ的这款,阻尼感和现场反馈感还是不错的,起码基本我是满意的。车内还有很多小心思的地方,例如电门和刹车踏板的小设计,用了我们熟悉的音乐播放和暂停的图标,是不是有点意思了。车内的座椅也是有ID专属压印的,仪式感满满。还有就是三屏一灯带的布局,也是非常合理的一个设计,而且车内的ID.Light灯带在车辆不同的状态下也会跟驾驶者有互动的交流,逼格满满。AR-HUD投射在驾驶员前方的挡风玻璃上,就好像在玩游戏机般的感觉,非常有意思。 到了试乘试驾部分,我们也不得不说的是,车子虽然有2.1吨左右,但在整体操控上却不会感觉非常笨重,反而比起很多汽油版本的车型的操控感都要好,直线加速的时候车子的调教接近且优于一台2.0T的发动机,紧急制动的时候也不会有秃鹫的地方,地盘的功力非常不错,而且车内的隔音效果也是非常好,顿时我对ID4.CROZZ要加上很多分数。 体验玩试乘试驾部分后,我们还去了最近的充电站去体验一下,充电时的便捷性。试驾工程师说,大众的ID4.CROZZ最大可用100KMz的直流充电,充电十分钟就可以满足100公里以上的续航里程,从30%~80%之间的也仅需要30分钟左右的时间,而且ID4.CROZZ在充满电的状态下,经过试驾工程师亲身的实测后得出的续航里程也是超过500km以上的真实数据。那对于很多想入手纯电动车的消费者而言,那不是基本都可以打消很多顾虑了喔。 所以总结一下这次的体验感受后,我个人认为,一汽大众 ID4.CROZZ这辆车子,还是近期最值得期待的一款新能源车,让我回去纠结一下,把首期搞定就带小4回家喔。

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    2020-11-17
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