简介：这个人很懒，什么都没写~
He先森么
写在之前：从考虑买电车开始，基本把市面上主流的，当地能试驾到的品牌都试驾过了，从ID3到小鹏g6，从海狮到深蓝07，极氪001、007到特斯拉，还坐动车跑到300公里外试了极越01，最后在G6和极越01之间，最终选择了7x，一来选择很焦虑，...查看全文
薄荷小豆腐
9月20日首发还没试驾就下定了7X。 首发之前看了好几个竞品，外观颜值、内饰质感、安全配置没有一个我能够看得上。 总共等待了四周多，因为中间一些小插曲，终于在10月25日提车了。 当天提车整个流程非常顺利，车子也是嘎嘎新（10.21生产...查看全文
NZP高速公路60公里，出现两次，明明右方有大货车再行驶，还变道怼过去，还好发现及时干预了纠回来
你的c哥
7X已经提回来快一周了，开着它已经超过一千公里了，今天来说一下大家关心的问题 第一：纯电车最关心的肯定是7x的能耗吧，毕竟之前001有电动纳智捷的名声，我没提车之前也很担心极氪的车是不是很费电，后面在网上查了很多车主分享的真实数据，再加上身边有007车主朋友，大家都是差不多15-18个电左右，我这一千公里高速占大头，综合表显百公里平均电耗17个，跑高速130巡航的话18个电，对了我是后驱长续航2499版本搭配20寸轮毂，城区我可以开到14个左右，对于这个电耗我非常满意，已经是市面上主流水平了 第二：功能舒适方面，7x要啥啥都有，除了零重力座椅缺失，其他我很满意，坐垫长时间开高速会觉得有点酸屁股，长途有点硬，短途没问题，空调没有家里老雅阁冻，日系空调真的是强，目前还没坐过什么车比日系还冷，对比下来7x空调一般水平，但还好座椅通风很强，打算上完牌贴一个隔热效果好点的膜 第三：底盘操控方面，7x是比我预期中的还要硬一点，过小颠簸的时候很紧绷，如果很烂的路长时间会有点不舒服，对于大颠簸的处理我很喜欢，没有多余的晃动，一下就过去了，大颠簸反而很舒服，胎压已经调成2.5标准，所以如果是买了图舒适的话，千万别买，这个底盘很紧绷 最后总结，这次买首发极氪7X是我不后悔的决定，家用纯电suv再带一点操控乐趣和颜值，正是我这个年纪所需要的，功能齐全安全拉满，不香吗？ #9月用车总结
钊钊180
1、情况介绍 这辆7X是家里的第五辆车，我的第三辆车，在7X之前主要是开老爸的DS6和我自己两辆电车，这么多年也陆陆续续开过几十款不同的车型，对于油车和电车彼此的特性以及使用感受算是有个比较清晰的认知，因为我本身也是两辆电车车主（7X是第三...查看全文
问号01
极越01优点是性价比高，T0级别的车机系统，T1级别的辅助驾驶，同价位极好的底盘操控和车身用料。 缺点是车身略宽，半幅方向盘和转向灯设计稍微有些不方便，另外，销量太低怕它倒闭，售后工时和配件貌似比较贵。
提问G6VS极越01决赛圈如何选择 G6755max 各种补贴完254900-专项车5000-现金优惠20000，他品置换5000，224900 01各种搞完21.99 以上都没有加地方补贴的，g6两年免息，01，5年免息 这两个如何选呢，各位大神
HD说车
极越07的智能语音还能这么玩？不过可得小心点
我再看看啊
icar v23真的帅，同四座车，4.2米车，号称跟大家交个朋友的价格，我要等一等了
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