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#用车感受📉能耗分享 昨天抽空去了一趟山里，目的地是一座比较奇特的庙。来回160公里，一多半都是山路，熟悉帝都的都知道门头沟山区是摩托圣地之一，高度一般弯道很多，比较适合飙车。开熊猫去这里也是突发奇想，最近家务烦心去山里净化一下，正好也试试熊猫的脚力。 书归正传，本身这个车我预期是不高的，因为我也真的没开过操控特别好的车，只是比较喜欢山里绕来绕去的挺好玩。以前开五菱miniev续航120是无法跑这个路的，续航就不支持。换了熊猫终于可以试试电车进山。 第一电耗续航问题，虽然爬坡很多加速也比较多，但基本上没有增加电耗，出发的时候7.6，中间回程上升到了7.8但一会就下去了，回家还是7.6说明没有明显增加电耗，续航按照两次充电里程计算也都是实在没有虚标，和导航充电对得上。 第二动力，我是一个人所以觉得够用，因为我也没有特意去使劲踩电门去测试，都是根据实际需要按照常规跑，没有拍照的地方快一些，基本上就是这条路上车的平均速度，因为欣赏山景回家速度还故意放慢了。动力在上坡的时候够用，但储备感觉不太多，平路直道都可以达到需求，这方面不用太担心，倒是满载的时候估计会有乏力的可能，总体并不是钢炮那种车，可以提供一点小驾驶乐趣，性能谈不上 第三车身，整体刚性比较好，车小刚性容易做高一些，各种角度的转弯上下坡都没有车身异响，因为路况很好所以没有什么状况出现，比较踏实 第四悬挂轮胎刹车方面，城区平路行驶舒适度是可以的，对得起价格，只要不是搓板路可以长时间驾驶不会难受。山路十八弯坡道考验一下感觉悬挂整体合格，甚至可以略高于预期，弱点是前悬挂偏软一些，大角度弯道速度快点会压的比较低，会让司机不太踏实，后轮因为负重轻所以不太明显，车身很短跟随的速度很快，说得过去，前悬挂如果再硬一些过弯的信心会比较强，目前的调教应该也说得过去，没有出现太难受的情况，毕竟车身高车速整体还得控制一下，客观说在中等略高一些的速度下过弯是可以比较容易控制的，支撑力够用，信心比较足，中间有几次测试了速度提高一些，都能安全过弯，没有侧滑或者重心大幅度偏移的情况，对于普通人驾驶来说安全性是可以的。轮胎方面也提出表扬，抓地力合格，甚至是比较好，这也得益于路面比较干净，沙石几乎没有，中间停车的时候开上了砂石路踩出了abs，声音比较大，跑山路还是要特别注意路面情况，我对异常的颜色比较警惕，就怕有遗撒的沙石或者机油之类的东西，在弯道附近非常坑人，这也是跑山路需要特别注意的地方。刹车方面也有一定优势，因为首先正常驾驶刹车是够用的，其次因为有动能回收可以替代一部分刹车力度，所以一些小角度弯道几乎可以不踩刹车过弯，大约有小一半的弯道如果速度略微慢一点都可以几乎不踩刹车，这样和普通车比较很省刹车，而且不容易刹车过热，操作上也比较简单，感觉更多集中在油门控制上，但需要注意的是一定要预备刹车，对于弯道判断不清楚没有信心的时候该刹下去一定不能犹豫，宁可慢点也不能冒险。 终结，跑了将近100公里的山路，感觉这个小车性能是不错的，经济方面更不用说了，电力比汽油便宜太多了，而且山里充电桩也有，不存在充不上电的问题。车身短小适合弯道，屁股随动很快没有任何拖沓，弱点就是重心高，前悬挂跑山路用有点太软，轮胎虽然比较窄但应该说超出预期，新胎的状态也比较好，整体上可以用来跑跑门头沟这种状况的山路，可以做到基本不被超车，直道跟得上，弯道甚至可以拉开后面普通油车一块，轻，短，扭矩大的优点发挥出来还是挺有意思的小车，但是遇到长坡或者大直道也就没啥优势了，我也是在这样的地方被后面的奔驰A超车的，真心没必要在这些地方比了，但是在弯道上可以说不丢人，一般车很难有机会超车，当然路况限制也是一方面吧，喜欢跑跑山路的朋友可以去试试，对得起这个价格
#用车感受📉能耗分享 昨天抽空去了一趟山里，目的地是一座比较奇特的庙。来回160公里，一多半都是山路，熟悉帝都的都知道门头沟山区是摩托圣地之一，高度一般弯道很多，比较适合飙车。开熊猫去这里也是突发奇想，最近家务烦心去山里净化一下，正好也试试熊猫的脚力。 书归正传，本身这个车我预期是不高的，因为我也真的没开过操控特别好的车，只是比较喜欢山里绕来绕去的挺好玩。以前开五菱miniev续航120是无法跑这个路的，续航就不支持。换了熊猫终于可以试试电车进山。 第一电耗续航问题，虽然爬坡很多加速也比较多，但基本上没有增加电耗，出发的时候7.6，中间回程上升到了7.8但一会就下去了，回家还是7.6说明没有明显增加电耗，续航按照两次充电里程计算也都是实在没有虚标，和导航充电对得上。 第二动力，我是一个人所以觉得够用，因为我也没有特意去使劲踩电门去测试，都是根据实际需要按照常规跑，没有拍照的地方快一些，基本上就是这条路上车的平均速度，因为欣赏山景回家速度还故意放慢了。动力在上坡的时候够用，但储备感觉不太多，平路直道都可以达到需求，这方面不用太担心，倒是满载的时候估计会有乏力的可能，总体并不是钢炮那种车，可以提供一点小驾驶乐趣，性能谈不上 第三车身，整体刚性比较好，车小刚性容易做高一些，各种角度的转弯上下坡都没有车身异响，因为路况很好所以没有什么状况出现，比较踏实 第四悬挂轮胎刹车方面，城区平路行驶舒适度是可以的，对得起价格，只要不是搓板路可以长时间驾驶不会难受。山路十八弯坡道考验一下感觉悬挂整体合格，甚至可以略高于预期，弱点是前悬挂偏软一些，大角度弯道速度快点会压的比较低，会让司机不太踏实，后轮因为负重轻所以不太明显，车身很短跟随的速度很快，说得过去，前悬挂如果再硬一些过弯的信心会比较强，目前的调教应该也说得过去，没有出现太难受的情况，毕竟车身高车速整体还得控制一下，客观说在中等略高一些的速度下过弯是可以比较容易控制的，支撑力够用，信心比较足，中间有几次测试了速度提高一些，都能安全过弯，没有侧滑或者重心大幅度偏移的情况，对于普通人驾驶来说安全性是可以的。轮胎方面也提出表扬，抓地力合格，甚至是比较好，这也得益于路面比较干净，沙石几乎没有，中间停车的时候开上了砂石路踩出了abs，声音比较大，跑山路还是要特别注意路面情况，我对异常的颜色比较警惕，就怕有遗撒的沙石或者机油之类的东西，在弯道附近非常坑人，这也是跑山路需要特别注意的地方。刹车方面也有一定优势，因为首先正常驾驶刹车是够用的，其次因为有动能回收可以替代一部分刹车力度，所以一些小角度弯道几乎可以不踩刹车过弯，大约有小一半的弯道如果速度略微慢一点都可以几乎不踩刹车，这样和普通车比较很省刹车，而且不容易刹车过热，操作上也比较简单，感觉更多集中在油门控制上，但需要注意的是一定要预备刹车，对于弯道判断不清楚没有信心的时候该刹下去一定不能犹豫，宁可慢点也不能冒险。 终结，跑了将近100公里的山路，感觉这个小车性能是不错的，经济方面更不用说了，电力比汽油便宜太多了，而且山里充电桩也有，不存在充不上电的问题。车身短小适合弯道，屁股随动很快没有任何拖沓，弱点就是重心高，前悬挂跑山路用有点太软，轮胎虽然比较窄但应该说超出预期，新胎的状态也比较好，整体上可以用来跑跑门头沟这种状况的山路，可以做到基本不被超车，直道跟得上，弯道甚至可以拉开后面普通油车一块，轻，短，扭矩大的优点发挥出来还是挺有意思的小车，但是遇到长坡或者大直道也就没啥优势了，我也是在这样的地方被后面的奔驰A超车的，真心没必要在这些地方比了，但是在弯道上可以说不丢人，一般车很难有机会超车，当然路况限制也是一方面吧，喜欢跑跑山路的朋友可以去试试，对得起这个价格
