认证：汉EV车主·车龄3年
简介：这个人很机智，什么也没留下。。。
时光仍在逝去是我们
📒等车日记 裸车229800+升级包4999+综合服务费2000+金融服务费1000-裸车优惠12000-置换补贴10000（手续办完，材料齐全才返还）=215800 送三次保养，全包脚垫 大家说我这是贵了吗
戏车人
【戏提车+比亚迪汉试驾一次过大放送】 万众期待的比亚迪汉试驾终于来啦，没想到的是这次是在提车时完成的，而且站此次观众第一次买车就选电动车还得“怪”戏车人？...查看全文
Z先生
感谢圈主推荐精华 作为国内市场上最受期待的纯电动轿车，比亚迪汉EV的上市已经有一段时间了，对于目前还在观望的朋友来说，最想看到的可能并不是它的优点，而是它都有哪些缺点。所以通过我的长续航豪华版行驶了12000公里左右的经验今天说一说它的缺点都有哪些。 首先，整车使用体验还是很不错的，主动安全配置让人非常踏实，NVH属于进口豪车水平，但是今天不谈优点，只说缺点。 1.太阳暴晒后内饰异响很明显，实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境，避免暴晒，异响问题可以得到显著改善。 2.车机流畅度有待提升，智能交互体验较差，这套车机系统虽然功能很多，但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题，希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。并且希望今后可以将仪表显示与中控相连，可以显示导航等信息。 3.拼接工艺还有些瑕疵，作为国产中的中大型车这种问题确实不应该有。 4.整体续航不如预期。能力回收设置为较大回馈、ECO模式下快速提速后平稳驾驶，市区路况续航400～450KM的样子（官方数据是605KM，不过嘛快速提速恰恰是最耗电的驾驶方式，在这种驾驶方式下跑400-450KM也算正常了）。而且SOC设置有问题，98%以上非常坚挺，98%～50%百公里电耗逐渐增大，50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2：1～3：1。 5.全景影像拼接处有重叠和虚影，影响较大，需要接合雷达判断路况。 6.虽然底盘很稳，但滤震效果一般，减震性能有待提高。底盘偏软，虽然带来了出色的舒适性，但是在急加速和紧急变线的时候，车内的侧倾较大。 7.车道保持功能偶尔会偏离车道，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，还是需要注意手动介入。善意提醒下各位，尽量少用车道保持，这个功能受外界影响很大，比如阳光强烈时该功能可能会把地上的阴影误判为车道，特斯拉的那些车祸很多就是这么来的。另外我在驾驶时习惯性地稍微偏向车道内右侧一点，放置被右边车道的车加塞，但车道保持功能会自动修正你的方向盘，让你保持在车道居中的位置，这样就会有些车子在和你“抢方向盘”的感觉。 8.虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施，但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性，汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。 9.驻车雷达灵敏度太高，基本上离前方车辆很远的距离就开始警报，而且声音很刺耳。比如在收费站拿卡、或者城市堵车，它会一直警报。(但真的有障碍物的时候都快贴上了它也不响，让人很纳闷......） 10.比亚迪的品牌价值相对较低，如果将汉独立到新的高端品牌中，或许销量会有一个明显的提升。 总的来说，虽然汉EV目前还是有一些小问题，但是瑕不掩瑜，它的定价和定位绝对可以称得上出众，也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。
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