简介：这个人很懒，什么都没写~
沉静心叹
保价？政策三个月改了几次？不会再上当了，此生不买长城汽车了，祝你早日倒闭！什么玩意！
老李037
入手枭龙MAX俩月，官方变着各种花样开始降价，我想说的是车才上市2个半月呀（按照现在官方促销政策又亏了1.2W），为啥要变花样的降价销售呢，确没有给先一批入手的老车主交代呢（上市官方保价到年底），直接400官方，回复说这是阶段性措施不算在保价政策里面，难道就不是降价吗？这不是在玩套路吗？ CC的出这种政策的人不想一下吗？这种不停的降价，车还保值吗？会不会给准车主一个印象我今天买了，明天又降价了呢，不会被割韭菜了吧，是不是要再等等再看看。 为什么不让当地的经销商组织车主，做一些活动呢，比如举办一个一定距离的最省油最快比赛推广，轻度越野游玩，体现这个车四驱的优势，通过老车主口口相传，以点铺面呢。 在成本跟物价大幅下跌的情况下降价是最降低自己品牌价值，给已购车主的价值体现的沉重打击。只会让大家更觉得此车不可入手的感觉。
调羹tg
即想在插电混动领域分一块蛋糕，但是出新的时候又不愿意放血压价博市场，在被友商爆锤后想着拉回销量，方法居然是用背刺老车主这样的方式，就算是短期内拉回了销量，但是失掉了人心，无异于饮鸩止渴。现在整的里外不是人，车是好车，但是这样的企业能活多久，不知道
你的星
枭龙MAX七月份销量不到四千台，照这么玩八月份三千台都难，这样玩变相降价，保价当摆设，谁还敢入手
聪明的艺术家b2x
你们公司的人要是不会战略营销，我教你，你照着做!我是做战略投资的，未来国内的经济大环境会很差，你不要抱幻想不降价就能把车卖出去!这个是大前提! 一首先认清现实，你已经不是以前的SUV老大了!低下你高傲的头，摒弃传统厂商老一套的做法，重新开始! 二、枭龙max以前是混动四小龙，7月份的销量看，是三小龙跟一条虫，这条虫是谁你应该清楚，认清楚你现在的处境，按现在的经济形势和新能源形势，我可以直接说，今年是车厂生死之战，有实力有技术有销量晋级则生，否则跪，今年年底车厂基本能确定生死。 重点告诉你怎么提升销量: 1、营销团队要大转换，设计要大提升，起名字要慎重!尤其是哈弗品牌!枭龙龙系列是你哈弗还能不能活下去的关键，时间上市场已经不允许再度犯战略性错误，小错误犯了要认要及时改 2、关于战略:自己想清楚还要留什么要砍什么品牌!!要快准狠，不要再犹豫不定，明明白白向市场传达出来!!哈弗品牌:建议龙系列混动SUV，H系列燃油SUV，狗系因为现在销量还可以你们应该很难定夺，建议淡化狗系，混动归龙系列，燃油归H系列(除非你们想把路越走越窄，狗系名字实在上不了台面，会压制销量的!名字很重要!!)魏派:淡化咖啡概念，不知道为什么，你们7月份海报还要写什么魏牌咖啡系列，这么作si的行为还不改，咖啡定位太小众，什么年代了，新能源是中国领先，你们如此小众作s的品牌定位，我可以预测，如果定位咖啡，你们的蓝山高山短期应该可以，但是摩卡，拿铁，玛奇朵现些就别了直接宣告结束，不用费力出换代了!而且长期砍也会被咖啡定位反噬导致销量上不去!我以前提过建议，蓝山高山改成山系列定位!这个一定要听! 欧拉:做女性车可以，欧拉+数字就行了，什么白猫黑猫全部砍了，女性市场潜力没有那么大，女性不是你的基本盘，世界上哪个汽车厂商把女性作的重点对象?叫小仙女清醒点!! 坦克:做越野没问题，这个不必多说什么 另外，开辟小轿车系列，搞清楚小轿车系列放哪个品牌，放哈弗还是放魏牌?魏牌后期一定要淡化的。总之:搞清楚你们要留什么，哈弗龙系列城市混动SUV、H燃油城市SUV，狗系列逐渐淡化，魏牌淡化咖啡定位，到逐渐淡化魏牌概念，做六七座大型混动MPY，摩卡拿铁玛奇朵这些直接砍没销量的，这些只会导致品牌混乱，欧拉+数字数列，女性、随便你作，动不了基本盘，坦克:混动+燃油越野，这个没问题。 3、关于价格:搞清楚现在你已经不是老大了，你的主将是枭龙max，放弃泉龙max基本就是放弃了物美价廉家用型城市SUV混动市场，这个是市场竞争最激烈的地方，今年这混战形势，没有时间了这个拿不下来基本决定了厂商生死，除非你马上就换代。价格该降就降，你公司做战略的没几个懂宏观经济的:去看看特斯拉怎么操作的？人家很明白将来经济形势不好，相信我所有企业后面都会降，你是顶不到年底的！不要搞什么变相降价，官方降价个一千两千少点利润没有任何问题，补给老客户可以收买人心!这没多少钱，答应老用户的就要实现，对企业来说诚信是最大的资产，降价一返补贴一一稳人心一一销量上来一稳价格，销量稳价格稳这是正向反，明明答应了保价，这样暗自降价只会伤害你的品牌形象和用户信任，可懂? 4、关于设计:没啥好说的，改进吧，看看新势力是怎么设计的 5、关于车机升级:赶紧稳住你的基本盘，ota是现在新能源车必须要有的，车机不升级没人敢买你的车，确定了龙系列，枭龙MAX就必须马上升级，稳定人心。 6、关于停产的车怎么办:送个一两次保养啊! 这个没多少钱，什么神兽乱七八精的、用户买车是基于对你的信任，停产太多也是你自己的问题，自己的问题要负责，要拿出大厂的担当，而且可以安抚人心! 记住:用家用型混动SUV打基础，去布局混动小轿车，看看吉利、银河L7是怎么做的?!!光有技术不行，要有技术、有营销、有战路、有设计这个是内卷市场方可成!
新能源小白1530
首先要说明车主认证由于行驶证拍的不清晰未成功，稍后会补传认证，绝不是黑子或水军。7月26日提车，目前已行驶了1100公里，整体来说还挺满意的，纯电续航里程不虚标，四驱也让行驶时更放心。特别是最近连续下雨天。这期间共跑过四次高速，第一次强制保电30%，油耗7.8L，车上两人，也没特意节省着踩油门，感觉有点略高。昨天是强制保电50%，全程110km左右的速度，空调23度两档风，车上三大人和两个孩子，表显油耗6.8L。整个行驶过程加速时候电量会下降一点，匀速时候再充回来，电量是能保住的。但今早返程时一个人同样的路线表显7.1L，感觉可能跟下雨有关。整体油耗肯定是比我之前的油车要省一些（之前是16款1.8T吉利博越）。也不知道跟竞品相比油耗如何。之前选车的时候也去看过宋plus冠军版，吉利银河L7。之所以选择这台车还是看中了长城多年SUV的底蕴和底盘，以及空间。并且我也符合职业补贴3000元，再加上2000抵8000，置换补贴6000，整体性价比还可以，但现在长城的营销真没看懂，八月份置换补贴变成了外品9000，这让我们这些刚购车几天的新车主感觉到了背刺，我感觉这样的营销策略不仅不会增加销量（也许短暂会增加一点），更多的会让潜在购车群体产生观望态度。也让老车主们不敢给身边朋友推荐这款车。我们作为车主，当然希望枭龙max卖的好，但这么明显的买到即伤心的情况也不是厂家所希望的。如果厂家认为车都买了无所谓，那我想今后也不会长久发展。如果要求厂家对一定期间内的购车用户补差价也不是太合理的要求，但如果能送几次保养或者补一些选装包之类的也许比较合理，这样即能让老车主觉得车买的值，长城营销人性化，也能让准车主们看到，无论什么时候买都安心。希望跟我有同样情况的车主们能够支持，顶帖。让官方重视我们，谢谢！
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