简介：这个人很懒，什么都没写~
流鼻涕猥琐男
写给大家：不太懂这个车的朋友，毕竟是革命性技术很多人还不太了解，相信除了很多北上广深的车友很少有接触过电动车的，简单点来说秦dm-i这个车大家就把它当成一个可以不用充电的电动车就可以了，如果跟燃油车比油耗可以，但是如果比驾驶感受燃油车跟电动车没什么可比性，完全不一样的驾驶感受（没开过电动车的朋友可以去试驾一下）当你开过电动车之后燃油车就再也开不下去了。。这才是dmi真正颠覆的地方（燃油车的价格电动车的感受）最后在多说一点比亚迪是最早做插混和电动车的车企，电动总成世界领先，丰田已经主动来找比亚迪寻求合作了，国产车已经崛起
补丁哥k02
120低配比55丐版贵24000不值？在我看来其实很值，帮大家分析分析。1.电池1000块一度，多10度电池价值1万块钱 2.多出来的0.6秒动力很多人都忽视，其实到了七秒级以内的车，多提升一点动力都是很难的，我认为这个动力提升值6000块。3 快充和移动电站价值4000 4.送充电桩值2000（55公里是不送的）5 天窗价值3000。剩下的轮毂空调扶手还有其他的小提升，价值2000总是有的。这样算下来，120低配比55低配多出来的配置足足价值27,000，24,000的差价是合理的。 可能有的人说不需要这么大电池，但是有人需要啊，比如像我这样非限牌城市，每天通勤60公里，考虑到冬天缩水，再扣掉30%馈电，买55公里是不够用的，120公里续航对我来说就是刚需。 什么？55公里买来当油车开？因为我不限牌，只考虑省油我还不如买省油神车轩逸，高速5个油没问题，秦plus上了高速路很可能也要5个油呢。 在我看来，秦plus最有价值的使用场景，就是平时当成电车开，享受纯电车的驾驶感受，长途自驾同样能打，完全没有续航焦虑。所以我的结论是，通勤距离短的可以买55公里丐版，像我这样的通勤距离比较长的，买120低配性价比同样高。 至于为什么不买顶配，呵呵，大家自己上网查一下，比亚迪的L2自动驾驶好不好用就知道了，我认为顶配的差价反而不值这个钱。当然，不差钱又特别喜欢这款车的，上顶配也还是不错的。 至于有些网友说不在乎绿牌，不在乎动力，不在乎纯电里程，偏偏在乎自动驾驶和气囊，我觉得他们关注点好像搞错了，秦plus 可能并不适合他们。
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