#ID.3续航争霸赛

邂逅 ID.3——真实用车感受   作为一个第一次踏入新能源车的十年油车老司机，带着多年在汽车工程行业摸爬滚打的经验，给大家分享一下我为什么选择了 id3。  ■ 购车动机 家里有一辆油车，但是两个人经常会同时用车，为了避免冲突，考虑购入一辆可以市内代步的车。由于预算有限，所以对车没有太大的期望，能代步就行。  ■ 选车历程 买车的计划持续了将近一年之久，最初是奔着比亚迪海豚去的，也去试驾过。由于纠结二手油车还是电车纠结，后来买车计划搁置了很久。 两个月前又开始萌生买电车想法，和家里领导周末去又试驾了海豚，海鸥，秦plus，欧拉。 后来偶然间看到ID3降价，直接去试驾了一下。一周后直接下定，总共就去过两次店里。  先来分别总结一下对几辆车的感受（由于比亚迪的车感受比较相似，放在一起说）：  😯海豚，海鸥，秦plus，开起来中规中矩，底盘滤震一般，内饰车机没有太关注。  🤨欧拉好猫，开起来比较松散，对比海豚有一些差距，不过外观是家里领导喜欢的样式。  😃ID3，由于最开始对新能源车了解不多，对传统合资品牌的新能源车印象就是油改电，但是试驾后让我有点惊艳，底盘的质感有点像B级车（车重也有一部分功劳），明显和海豚不是一个级别的。车机语音试驾时候销售叫了半天没唤醒有点尴尬，还好我对车机没有太多期望。  试驾ID3后回家疯狂看各种参数，最后决定就这个车，然后就看好价格直接去店里谈，当天下定，提车等了半个月。  ■ 驾驶感受 到现在开了基本半个月，谈一下我的感受 1. 配置：选的低配+6200选装包 2. 续航：做为新能源车最重要的指标，ID3让我见识到了反向虚标，单程～30的通勤可以达到平均11kwh/100km,充电80%可以达到430km的续航(标称450km)，满电可以上500+，当然开了空调续航立减100km，冬天预计会更差。 3. 车机：还是传统的车机，功能有限，卡机黑屏还没遇到过，但和国产车还是有差距，对我来说够用。 4. 底盘：底盘扎实，符合我对大众底盘的一贯印象，操控确实不错，指向准确，变道迅速。这一方面确实吊打。 5. 刹车：买的时候知道是鼓刹，了解到MEB平台都是鼓刹，个人理解使用鼓刹的两个原因：首当其冲肯定是降成本，其次由于是后驱，动能回收会减轻后轮刹车的负担。 大家担心的两个问题：①制动力，鼓刹的机械结构决定了制动力要由于碟刹，这个不需要担心。②热衰减，鼓刹的热衰减确实是一个缺陷，但是如果只是市内同行，没有长距离使用刹车的工况也不需要太担心。  不过真正在日常驾驶中感受到的是低速时刹车有异响。  ■ 总结与抛砖  没有十全十美的车就如同没有十全十美的人。如果它的缺点都能够接受，价格又符合你的预期，那就勇敢的冲吧！！！

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