简介:这个人很懒,什么都没写~
徽石hsws
🙋🏻♂️情况介绍 转眼提车三月有余,累积行驶2400多公里,其中市区近1500公里,高速1000公里不到,跑得里程不算多,给车友简要汇报一下用车体会。 🗒 真实感受 不吹不黑,先谈优点:1、毫无疑问是油耗,表显综合油耗5.7。对比以前旧车,大众系1.4T双离合A级车,车重和排量占优,百公里综合油耗却很难低于7升。而ES能轻松做到5.7,丰田混动确实有一套。提车后也曾尝试在市区用eco模式黄金右脚小心驾驶,油耗能到5.3,动能回收力度大,动力封印严重,体验不佳。后改回标准模式正常驾驶,市区6格油左右,高速100-110巡航估计不到5.5,高速发动机和电机同时出力,纯电和动能回收效率低,反倒没有想象中省油,但混动综合油耗还是令人满意的。 2.动力够用,特别是高速100以上持续加速能力超乎预期,2.5升加电机加持,合计近300马力推动ES随踩随有,很有点大排自吸车的味道,不同于涡轮车猛的推背感,这种不显山露水从容不迫的持续提速更显底气,高速超车能给人安全感。 3.主被动安全配置齐全,据说中期改款的ES全系升级到LSS+2.5,至于在中国配置到底缩没缩水我不清楚,但矩阵式三眼大灯是真心好用,远近光自动开启智能切换,一开始还不太习惯,因为在市区夜晚较昏暗的区域ES会自动打开远光,我一度担心会影响对向车辆视线,后来发现矩阵大灯会智能遮蔽直射对向来车的光线,照亮自己前路的同时不会影响其他驾驶者,切实体现科技以人为本。 🔎 槽点反馈 再谈三点不满意的地方:1.避震偏硬,过减速带和压沟坎颠簸明显,这点让我非常诧异。当初选择ES就是为了舒适,年逾不惑早就过了激情驾驭的年龄,就想换辆低调优雅省心舒服的车,试驾朋友的ES200感觉座椅宽大柔软、驾驶惬意轻松深得我心。但我这辆ES臻享却滤震生硬,胎压降到2.3依然如故,不知是由于改款后丰田重新调教了车辆悬架还是换装18寸轮毂的ES就是很颠,想想300H运动版配19寸胎岂不更让人崩溃。 2.隔音降噪有失水准,这点也是和一众车评人所吹嘘的ES静音特性大相径庭。准确说ES的NVH非常分裂,城区中低速行驶车辆静谧性不错,尤其是混动纯电行驶,车内寂静有豪华感。但高速行驶时隔音降噪就露馅了,车内充斥着胎噪和发动机轰鸣,特别是标配的普利司通泰然者很挑路面,巨大胎噪夹杂轮胎卷起沙石敲击轮拱的细碎声以及A25B引擎本身的轰鸣一并传进车厢,令人不胜其扰,可谓高级感尽失。 3.激烈驾驶后电池过热。一天朋友在安全空旷的地方简单试车,我坐后排体验。在运动模式下稍微激烈操驾,后排座位下面的电池发热明显,犹如座椅开电加热一般,如在夏日定会令人颇为尴尬。虽然日常驾驶不会出现问题,但总觉得是个不容忽视的隐患,希望丰田重视并解决。 ✏️ 独家秘籍 最后友情提醒,宝石蓝的ES是真好看但也真不耐脏,选择颜色请务必三思。😂
阿花生活录
小舅子4月份买了一辆雷克萨斯ES300,用了大半年,跟我老婆说了几个用车体验: 一、价格:裸车价39w,购置税2.3w,平时上下班开开,偶尔回家省亲,每个月油费600块,保险、上牌等等,加在一起,总共不到44万。 二、优点: 1、颜值高,买的是银灰色,耐看,尤其是晚上开车,回头率蛮高 2、动力足,换车之前听说雷克萨斯动力肉,所以这次直接换300万,在市区提速完全够用,高速也流畅 3、空间大,后座只有两个座位,但可以坐下3个人,而且不会拥挤 4、适合改装,这款车,改装配件淘宝上应有尽有,想什么坐垫,靠垫,行车记录仪等等,啥都有,而且价格要比4s店便宜的多,像自己如果不会装的话,可以直接问店主,或者里面的客服,都会教你怎么改装,小舅子个人喜欢简洁,不太喜欢内饰,不过我自己的五菱确实搞得很不错,像内饰什么的都可以在淘宝直接选,确实很方便。 5、省油,日系车是真的省油,跑了1600公里,第二箱油还有2格。 三、缺点 1、味道大,刚提车的时候,放了一两天才开,小舅子透露 2、缺乏手机软件实现车载互联 3、钥匙设计有点丑,还得买个包装 总的来说,像他自己也就是平时上下班,也完全够了,偶尔回趟家400公里,其实用车频率也不算太高,现在油价每天涨,省油和用电,看来就是最好的选择。