简介：这个人很懒，什么都没写~
六神无主的炮兵983
首先我认为顶配四驱肯定在30w内，预售价27-35w确实很高，即使知道实际售价会在这个基础上下降，这还是远远超过了我的预期，也远远超过了我认为的实际售价，我在想，预售价抬这么高，实际售价能降个5w以上吗？或者通过厂家的置换补贴变相降价？ 汉L这个车的实际豪华配置并不高，根本支撑不起来顶配35w的售价，空悬没有，电吸门没有，电池83度，这个电池度数是导致我认为售价肯定不高的最重要原因，因为电车的成本最主要的就是电池，影响消费者购买电车的一大问题就是续航焦虑，解决这个问题的两个方法，一是增加电池度数，但是物料成本的增加肯定伴随着涨价，相当于是将电池容量不足、造价高的技术成本转移给消费者；二是突破补能速度，就是比亚迪目前的方案，电池仅为83度很明显不符合35w这个价位，但是搭配兆瓦闪充电池小一点却没有很严重的续航焦虑，成本还降了下来可以降低售价进行抢占市场，至于兆瓦闪充和高压平台这些技术的突破想要高溢价是很难的，想占领市场，新技术就得下放就无法支撑高溢价。 因此 1.83度的小电池、19寸的小轮毂、顶配都没有空悬，也没有什么豪华配置，这些各个方面的成本缩减肯定是为了达到官方的低定价的目标。 2.四千座兆瓦充电桩可不是小数目，需要快速铺开支持兆瓦闪充的车型，价格贵了肯定铺不开了。 3.腾势z9低配33w，z9和汉L之间还有个z7，汉L更低的定位匹配更低的价格。 4.比亚迪今年很给力，所有车都在降价，厂家置换补贴也在增加，今年的销售目标也很高，今年肯定会为了市场牺牲点利润。 综上，我实际猜测汉L EV四驱顶配83度电池600左右续航的版本售价为28w左右，希望不要打脸
小黑特Tesla
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小东玩游戏
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用户4932037057156
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