简介：这个人很懒，什么都没写~
六神无主的炮兵983
007GT价格预测，直接说结论，我猜价格和三厢轿车版保持一致或者低4/5000，原因有以下几点： 1.整车配置并不高，显然定位就不比007高，车内饰大量的硬塑料，门板下半，扶手箱下侧，电车最重要的三电跟去年的007还是一样完全没变（如果一辆今年的新车三电跟去年的款完全一致，那我甚至能认为定位不如去年的款），后排配置更是低的令人发指，看了几家的展车都只有加热，座椅也是小板凳。 2.他叫007，有蔚来同价的先例在，从我听说有这款车开始就觉得他是同价，虽然现在很多kol在吹什么涨一万的这种口风，但是很多人根本没法接受。 3.今年这个市场环境，卷得不得了，但凡涨价结果可想而知，极氪的销量一直是一坨答辩，官方都绷不住搞了个萧山补贴自降1.5w，这个很明显是车企自己降价。 所以我认为价格跟007三厢版保持一致或者降价4/5000，但是，不排除极氪又拉了坨大的，定个高价，卖不动之后，再把GT加入萧山补贴的名单，再变相降价，那就无敌了明晚拭目以待。 ps.配图为我准确命中汉L ev的价格
首先我认为顶配四驱肯定在30w内，预售价27-35w确实很高，即使知道实际售价会在这个基础上下降，这还是远远超过了我的预期，也远远超过了我认为的实际售价，我在想，预售价抬这么高，实际售价能降个5w以上吗？或者通过厂家的置换补贴变相降价？ 汉L这个车的实际豪华配置并不高，根本支撑不起来顶配35w的售价，空悬没有，电吸门没有，电池83度，这个电池度数是导致我认为售价肯定不高的最重要原因，因为电车的成本最主要的就是电池，影响消费者购买电车的一大问题就是续航焦虑，解决这个问题的两个方法，一是增加电池度数，但是物料成本的增加肯定伴随着涨价，相当于是将电池容量不足、造价高的技术成本转移给消费者；二是突破补能速度，就是比亚迪目前的方案，电池仅为83度很明显不符合35w这个价位，但是搭配兆瓦闪充电池小一点却没有很严重的续航焦虑，成本还降了下来可以降低售价进行抢占市场，至于兆瓦闪充和高压平台这些技术的突破想要高溢价是很难的，想占领市场，新技术就得下放就无法支撑高溢价。 因此 1.83度的小电池、19寸的小轮毂、顶配都没有空悬，也没有什么豪华配置，这些各个方面的成本缩减肯定是为了达到官方的低定价的目标。 2.四千座兆瓦充电桩可不是小数目，需要快速铺开支持兆瓦闪充的车型，价格贵了肯定铺不开了。 3.腾势z9低配33w，z9和汉L之间还有个z7，汉L更低的定位匹配更低的价格。 4.比亚迪今年很给力，所有车都在降价，厂家置换补贴也在增加，今年的销售目标也很高，今年肯定会为了市场牺牲点利润。 综上，我实际猜测汉L EV四驱顶配83度电池600左右续航的版本售价为28w左右，希望不要打脸
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