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#你最爱“它”哪一点兜兜转转看了半年的车，最后还是提了E260标轴轴距运动版，即进口大标4门丐版(2.0T低功率，纯油不带电机），不是我不愿意买高配，我这标轴最近实在是没有高配，等也不知道要等多久。其实半年前我订的是一台E300，260我当时瞧不上，等了几个月没车就退订放弃了，现在我突然急着换车，这260价格比半年前还贵了5w，含泪拿下，自己打脸啪啪啪。 除此之外我还常开同事的宝马530Li(2019尊享)，以下简称5系，大概2000公里的驾驶体验，就放在这里对比一下，给后来人做个参考吧。 (1) 配置方面，5系吊打我的丐版E260； 我花了50w左右买的车，连个无钥匙进入都没有，360影像没有，座椅通风加热也没有，hud没有，彻彻底底的丐中丐，我这次是头脑发热不想再等了才会提它，如果不急可能会等到明年看新款。 (2) 内饰方面，我个人认为E全面好过5系，审美这种东西很主观不讨论； (3) 驾驶体验，5系略优于E，主要是赢在底盘悬挂上，如下： (3.1) 悬挂/底盘 — 5系的底盘真的很舒适，过一些沟沟坎坎非常柔和，E260就偏硬（比4系柔和一些），而且E260在低速时走一些略有不平的道路（比如我办公室的地库）会有点摇晃，用38号的说法就是开船，非常准确。但是好在摇晃的幅度有限，不会引起不适（至少我没有不适）； (3.2) 动力 — 我觉得在日常使用中2者差不多（从数值上来看5系零百加速6.7s，E260需要7.6s），在我日常尤其是0-60这段加速，确实没觉得有明显差别，突然一脚深油门2车同样存在涡轮迟滞半斤八两；调到运动模式也类似，日常市区中没觉得有差别；但是5系在低速18-20时突然松油门会有比较明显的拖拽（已经关闭自动启停），E没有这个问题；令我比较惊喜的就是E从60-100的中后段加速表现挺好，超出我个人预期； (3.3) 转向手感 — 我觉得E260略胜一筹——5系方向盘太轻有点轻过头，从正位到打满轮需要1.5圈，我的感觉是最后那0.5圈转的有些不线性，手感奇怪；而E的方向盘比5系稍微重一点，而且有比较好的回馈，开起来时会觉得方向盘有一点韧劲，有回馈有乐趣。且E从正位到打满轮大概只需要1.3圈左右，总之搓起来手感更好。另外不得不说，这2辆车的方向力度随速增加都做得不好，上高速之后都还很轻（切换成运动模式也没用），中差评； (4) 乘坐舒适性 — 5系优于E，毕竟5系前排有座椅加热通风，后排坐垫比较长，但很多人很喜欢的后排头枕我反倒是觉得不舒服；E的后排乘坐体验也还好，可能我自己没有久坐过，但确实能符合我的用车需求，毕竟我的后排不太经常使用；另外2台车的后排中间位置坐人可能都会有点不太舒适，地台都不低。 (5) 其他 (5.1) 噪音控制，都挺不错，从数据上看两车平手，能保证在120km/h的高速上可以用正常聊天/听音乐； (5.2) 音乐，E260配的是普通喇叭，5系的是哈曼卡顿，但我确实也没觉得哈曼卡顿好在哪，我个人觉得半斤八两； (5.3) 倒车影像，5系画线准可读性优于E；5系的360全景拼出来的图不是很好只能作为参考，E260压根儿就没有360; (5.4) 座椅记忆，5系只能存2个，而E可以存3个；而且E的副驾也能存3个，5系副驾没有； 其实我差一点就买了新的4门4系，新4系的外观完全长在我的审美上，但是听说4系和3系一样都有刹车不线性的问题所以直接就放弃了；我试驾3系的时候被这刹车不线性的感觉给恶心坏了（4系我也试驾过不过当时没感觉出来），否则当时也有可能直接就买了3系，毕竟比起4系和E级，3系能省很多钱。 另外差一点买的就是新C，新C的选配完全符合我的要求，座椅通风加热啥的都可以选，内饰氛围灯也足够夸张，试驾感觉也还不错，我那天本来是打算直接就下订的，但当我从C上下来打开展厅里那辆E级车门的时候，我就觉得这种内饰才叫奔驰（审美这种东西超主观，萝卜青菜各有所爱），所以最后还是放弃了新C。 之所以没买国产E是因为车身太长，车身超过5米一些机械车位停不了，而且日常开车也会有点麻烦，车这个东西一寸短一寸爽；而且太长看起来就很像商务用车，不符合我的个性，虽然我年纪不小但还是不希望看起来显老；而且北京奔驰的口碑看起来真的是太差了，还是让人有点担心； 我本来就是个有点纠结的人，买车这个过程真是折磨，原本的E300进口+选配hud和座椅通风是我最理想的车型，但因为疫情和芯片等原因，E300裸车都极少，加上选配的就更少了，半年前定了之后挺久也都没消息最后就放弃了，最后选了一辆丐中丐260也是我自己都没想到的，但我认了，总得有所取舍，完美的东西不是那么容易遇到的，趁着我还没很老的时候活得潇洒一点让自己开心一下。 最后附上一张我半年前选车时做的对比表供后来人参考。
