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传祺 M8 大师至尊：家庭出行的理想之选提车记  一、家庭出行需求：MPV 的呼唤  对于我这样的二胎家庭来说，出行一直是个甜蜜又略带烦恼的问题。家庭成员众多，每次集体出行，无论是周末的短途郊游还是假期的长途旅行，现有的车辆总是显得有些局促。孩子们需要足够的空间嬉戏，老人需要舒适的乘坐环境，而我也渴望在旅途中能有一个温馨、宽敞且便捷的移动空间。而且，当接待亲朋好友时，也希望有一辆能彰显热情与尊重的车。在这样的家庭用车背景下，一辆中大型 MPV 成为了我心中的最佳答案。 二、选车历程：传祺 M8 的脱颖而出  在 MPV 的广阔天地里，我着实花费了不少时间去挑选。像别克 GL8、丰田赛那这些市场上的热门车型都在我的考察范围内。GL8 的市场认可度很高，舒适性也不错，但它的内饰风格略显稳重，缺乏一些时尚感和年轻活力，对于我这个有老有小的家庭来说，总觉得少了点温馨氛围。丰田赛那的空间利用和燃油经济性有优势，可配置上有些中规中矩，尤其是内饰细节和一些科技配置，没有完全满足我的期待。  就在这时，传祺 M8 大师至尊进入了我的视野。当我第一次看到它那霸气又不失优雅的大师版专属前脸时，就被深深吸引。相较于宗师的霸气外露，大师前脸更显活力。走进车内，内饰的豪华感扑面而来。精致的做工、柔软舒适的座椅材质，还有那充满科技感的中控台设计，每一个细节都在诉说着品质。而且，传祺 M8 在性价比上的优势也非常明显，丰富的配置与相对亲民的价格，让我看到了更多的价值。 更主要的是M8的安全配置丰富，全方位安全气囊：配备了丰富的安全气囊，包括前排正面安全气囊、前 / 后排侧气囊、前 / 后排头部气囊等，还配备了后风窗气囊，形成三百六十度气囊矩阵，能有效避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物。对于我而言，家人的安全才是第一位的。  三、购车价格：物超所值的选择  经过与当地 4S 店销售顾问的耐心沟通和协商，最终以一个让我满意的价格拿下了 2024 款传祺 M8 大师至尊。具体价格是24.88W，这个价格涵盖了车辆本身的价格21.78W、购置税2.5W、保险6K（中国人保）等费用，我是分期购车的（五年分期，还满一年后可提前还款没有违约金），贷款的利率是3%。与同级别其他车型相比，传祺 M8 大师至尊在价格上展现出了极高的竞争力，让我觉得每一分钱都花得物有所值。（这个价格对于同期的车友来说算是比较经济实惠一点了，就是买车的时候没什么赠送的东西） 四、驾驶体验：轻松与愉悦并存  动力强劲：传祺 M8 大师至尊版搭载的 2.0T 发动机动力十足。在城市道路中起步时，反应迅速，轻轻踩下油门，车辆就平稳地向前行进，就是低速的时候有些许顿挫，不过自从OTA升级之后顿挫感几乎不见了。当我满载家人行驶在高速公路上，需要超车时，它也能轻松应对，强大的动力输出让超车过程安全又快捷，为我的旅途节省了不少时间。  操控自如：驾驶这款车的过程是一种享受。方向盘的转向精准度很高，力度适中，无论是我驾驶还是家里的其他成员驾驶，都能轻松上手。即使车身较大，但在过弯时，车辆的侧倾控制得非常好，给人十足的信心。而且，它配备的自适应巡航和车道保持等驾驶辅助系统，在长途驾驶时大大减轻了驾驶员的疲劳。设定好速度和跟车距离后，车辆可以自动保持在车道内稳定行驶，让驾驶变得更加轻松惬意，L2辅助驾驶的快乐就是省心省力。  刹车性能：传祺 M8 的刹车系统表现中规中矩，刹车距离较短且刹车过程平稳。在日常驾驶中，刹车稍微偏软一点，但是遇到突发情况时可以迅速有效地将车辆刹停，我碰到过两次车机主动刹停，避免了事故的发生。  油耗合理：对于一款中大型 MPV 来说，油耗是我比较关心的问题。在实际使用中，传祺 M8 在城市综合路况下百公里油耗大约在 10 - 12L，这个数据在我的预期之内。当在高速公路上匀速行驶时，油耗能够降低到 8 - 9L / 百公里左右。这样的油耗表现，结合它的动力和车身尺寸，我认为是相当不错的，不会给家庭用车成本带来太大的负担。  五、乘坐体验：移动的温馨港湾  座椅舒适豪华：传祺 M8 的座椅简直是一绝。前排座椅拥有多种电动调节功能，可以根据不同的身材和驾驶习惯找到最舒适的坐姿。而第二排的航空座椅更是乘坐体验的精华所在。加热、通风、按摩功能一应俱全，电动调节的腿托和靠背角度可以让家人在长途旅行中轻松找到最惬意的休息姿势。孩子们在座椅上可以舒舒服服地睡觉，老人们也对座椅的舒适度赞不绝口。 空间宽敞明亮：车内空间是传祺 M8 的一大亮点。本人身高175、体重65公斤，从第二排到第三排，每一排都有着充裕的头部和腿部空间。第二排座椅之间的过道设计得相对其他车型来说较宽，方便家人进出第三排。即使第三排坐满成年人，把二排座椅调整到舒适的位置也不会感到拥挤，大家都能有一个舒适的乘坐环境。不过后备箱空间在乘员舱坐满的情况下就有些相形见绌了，放下四个储物箱之后就没有什么立体空间了，我的钓箱已经雪藏好久了。车内的采光非常好，大尺寸的车窗让车内明亮通透，不会有丝毫的压抑感。前档的玻璃尺寸是目前我见过最大的，减速玻璃的减速视觉效果也非常不错，高速行驶时能够提供良好的视野支持。  六、静态体验：品质与豪华的交织  外观设计大气：传祺 M8 大师至尊版的外观堪称惊艳。从车身线条到各个细节，都彰显着大气与尊贵。大师版专属的前脸造型极具辨识度，威严中透露出优雅，每次停车都能吸引旁人的目光。车身侧面的线条流畅自然，大尺寸的轮毂与车身比例协调，进一步提升了车辆的稳重感。车尾部分的设计简洁而富有层次感，贯穿式的尾灯在夜晚点亮时，宛如一条璀璨的光带，既美观又增加了行车的安全性。 内饰细节精致：车内的内饰设计是品质与豪华的完美结合。环抱式中控台采用了大面积的软性材料包裹，搭配精致的缝线工艺，质感十足。大尺寸的中控屏幕显示清晰，操作流畅，集成了车辆的大部分功能。 配置丰富：除了前面提到的驾驶辅助系统和座椅舒适配置外，还有 360 度全景影像、自动泊车、电动侧滑门等高端配置。360 度全景影像在停车时非常实用，可以清晰地看到车辆周围的情况，避免了刮蹭。电动侧滑门不仅方便了乘客上下车，也提升了车辆的档次感。   七、目前个人认为的缺点  新车异味大：新车刚买回来时，车内气味比较大，需要较长时间才能散发干净，有条件的还是要多通风散味  车内储物空间少：车内的储物空间设计不够丰富，对于一些日常杂物的存放不太方便，例如车门储物格、中控台储物盒等空间相对较小，无法满足较多物品的放置需求。中控台下方的储物空间没有合理划分，需要车主自行加装配件。  后备箱空间不足：满载情况下，后备箱空间略显局促，特别是当第三排座椅使用时，留给放置行李等物品的空间就比较有限了，对于家庭出行或长途旅行时行李较多的情况，可能无法满足全部行李的存放。  应用数量少：车机系统内的应用程序数量有限，一共只有 8 款 app，难以满足车主多样化的使用需求，浪费了 8155 芯片的强大性能。  地图更新问题：车机自带的高德地图一直没有升级，也未提供 OTA 升级服务，像红绿灯读秒功能、绿波通行等实用功能都无法实现，给车主的导航体验带来不便。  音乐播放体验差：传祺悦听在线音乐播放捆绑了酷狗音乐，但其榜单更新不及时，无法满足车主对高品质音乐和丰富曲库的需求，目前我一直都是蓝牙连接网易云，这就导致音乐总会在使用手机时中断，影响体验。  减震效果不理想：在通过一些颠簸路面或减速带时，车辆的减震性能表现一般，车内的颠簸感较为明显，影响了驾乘的舒适性。    总之，传祺M8让我个人非常满意。它在各个方面都表现出色，无论是驾驶还是乘坐，都能给人带来舒适豪华的体验。最后感谢圈主王林宗师指导推荐！

传祺M8车友圈

传祺 M8 大师至尊：家庭出行的理想之选

但无故人

车友们过年好，给各位拜个年，祝各位在新的一年里心念所至,诸事皆成。首先来做一个简单的介绍，我于2024年7月在辽宁省丹东市购置的传祺M8混动版御尊。已经提车半年的时间，平时主要是用于接送孩子、老人、上班、买菜代步，几乎每天都要在市区开100公里左右，已经行驶16000公里。我之前买车都是考虑购买合资车，现在时代不一样了，国产车的产品力变强了，我在换这款M8之前开的是2.5尼桑天籁尊享，是我在12年买的，当时怎么也没想到我在十几年年后会购买国产车，产品力起来后，品牌效应就自然就有了，随着时间的增长，天籁公里数已经到了19万公里，家里有一个娃自己开还凑活，有了二胎后就坐不下了这么多了，其实天籁的大沙发也非常舒适，但是人多了舒适度就降低了， 一起出门总是感觉很挤，不能满足日常需求了，所以换车一定要换一个空间大、舒适性好的车，这次购车主要以舒适度为主的上午保姆车，有了二胎后这个保姆车就正式派上用场。  A.选车：买车要看自身条件和需要的配置，这些都决定了购车预算和价格，我的预算在40w之内。我在买车之际，看了别克商务GL8、丰田格瑞维亚、腾势d9。 别克GL8说心里话，老牌商务，挺喜欢的一台车，奈何一进车就纯纯毛坯房，配置太低，迫使我不得不放弃这台车，在这考虑主要是家用也不是商用，也不能让别人当我是司机，想着也确实不太适合我，综合因素：没内饰、油耗高最后果断放弃。第二台车看的是丰田格瑞维亚，带着一家人去的，上了车之后妈妈说这个车的头顶空间太低了，她1.5左右的身高坐上去快顶到头了， 后来我一看内饰太素了，还是果断放弃。之后又去看了腾势d9，怎么说呢，这台车其实挺让我纠结的， 外观我挺喜欢的，圆圆润润的造型，内饰也可以，可最后试驾的时候，说心里话有惊喜是这台车的舒适度，确实很优秀，隔音也都可以，可我实在接受不了它的1.5t的发动机，也接受不了开起来软绵绵的那种感觉，感觉一点性能没有。直到我最后看的传祺M8宗师，我心动了当时心里就想，怎么会有这么“完美”的车呢，有空间、颜值、动力、内饰、配置，虽说有些小贵，但我觉着为了这张脸，多花点儿就多花点吧，就是那种梦中情车的感觉，第一眼就爱的无法自拔。试驾了一次果断下订了，当时是最新款最顶配。御尊的指导价是34.28万，当时全款优惠不多，裸车是33.28万，保险0.7万，购置税是3万多，当时落地就是37左右。然后我自己在沈阳改了地板，贴了车衣，跟店里要了三次免费保养，要了一套坐垫，最后感觉没啥用，因为座椅可以加热可以通风，就不需要垫子了。  B.静观： 1.配置，我是这么想的，很多人喜欢买低配，然后自己找地方一顿拆一顿改，我不喜欢那样，我喜欢一步到位，因为我感觉改装的再好，那也是后期加装，跟原厂不一样的。平时孩子坐车都会把电视打开，看着喜欢的动画片，然后坐在二排航空座椅上，还有单独的喇叭孩子很喜欢，再比如二排天窗的科技玻璃（天窗玻璃嵌入的氛围灯），在繁星的夜晚，孩子看着星空还有天窗的氛围灯，是多么惬意的时刻。还有座椅按摩腿托，让孩子在睡觉的时候，腿可以伸直身体有舒服的状态。爱人每次都坐在副驾，因为她愿意挨着我，说是靠近我有安全感，她也知道坐在后面舒服，但是每次上车都坐在副驾，而我的车主副驾座椅按摩通风加热也都有，在副驾也不会很亏的，或许是我爱人觉得坐在副驾有我陪伴让她感觉到温暖哈哈。配置还有电磁悬挂，全车雅马哈的16音响，后备箱低音炮，双侧电动滑门，后尾电动门，驾驶风格自定义可以自己修改底盘和转向力度（这个功能太帅了，让你拥有两三台车的驾驶体验），全车双层夹胶玻璃，隐私窗帘、一键Spa、上方无风感空调，等等等等。 2.外观和内饰，在家里重要决定都是领导来定，外观的黑色的是她选择。可以说我是为了这张脸买的这台车，M8颜值真的高，论颜值没有能跟它对比的商务车，霸气外漏的外形，笔直的侧面，还有浑然一体的后屁股，这外形真是无敌了。还有灯光秀太帅了，我买车后和家人亲戚展示了帅气的灯光秀，真是好有仪式感，前灯有神，后灯性感，整体的线条包括轮毂，都是越看越爱。也是非常喜欢车里的内饰，能触碰到的都是软性材料，整体内饰氛围比较温馨，家用商用都合适，车内我买来没有什么味道。  3.空间，我身高182体重200斤，算是偏胖的身材。坐在主驾很自在，我把座椅位置调到最高，头上还有一拳的距离，这是格瑞维亚做不到的。在一排调好我的位置后，在二排的标准位置，我可以翘着二郎腿，我把座椅往后调调腿还可以伸直，累了还可以做个全身按摩SPA，我的二排座椅就是享受级别了。还有小桌板这个太实用了，孩子在上面吃个饭，写个简单的作业，后排还有220V的电源，我还可以插上电源打开电脑，简单办个公，为这个桌板点赞。三排可以坐三个成年人，两个大胖子哈哈哈，空间很够用，三排左右配备充电usb口很方便。就是后备箱有一点小，但也不至于吐槽，为什么这么说呢，因为前排的空间大了，后备箱自然就会小，如果你真的想装大件的时候，三排座椅放倒就会变成很大很大一个后备箱，就可以变大空间，装不少东西，但是它不是那种放到座椅下面的，这一点就不如日系车了。   C.开动： 先说一下我媳妇的观点：她每次开车会边开边说：老公这台车真好开，比咱家那台天籁好开多了。可想而知，一个女孩开着5米多的大车，她居然说比之前的天籁好开，那就是真不错， 她说方向清晰底盘稳，我觉得是因为车配备电磁悬挂的缘故，她每次开都说舒服。这是一个女生对这台车的评价，女生天生不是分析数据和配置的料，是全凭感觉说话，只要她说这车好开，我想那是评价算高的了。 下面我就以男生角度来分析一下： 1.这台车的动力，这是当初选择它的其中一个优点，这么说吧，在蓝牌MPV里面M8是数一数二的，因为有丰田ths轻混加持，提速大概8秒左右。这个成绩其它蓝牌MPV是做不到的，大家可以去懂车帝配置表上去看数据。至于超车，这个是最有信心的地方，这台车超车，甚至不需要切换运动模式，舒适模式就足够用了，一般的车好像都蹦不过它，提速真的猛，毕竟是2.2吨的车，这个提速给人的感官有点超出预期了，有一些推背感。这里给个新手建议，刚买回来，如果需要超车地板油的时候，一定要抓住方向盘，因为动力太强宗师会原地打滑，劲比较足。在高速上100公里/小时稳着油跑，稍微给点油就120了，超车比较轻松，车身稳不晃动。至于变速箱，这台车的变速箱调教平顺无顿挫，按常理来说ecvt提速是很慢的，M8让我感觉：不仅提速快，而且还特别特别平顺，感觉不到换挡，就是一口气下来的加速，平稳中感觉加速还特别猛，哪位车友可以解释下原因？ 2.刹车系统，在我试驾的各种商务车中，我觉得传祺M8在这些商务车刹车表现属于中上层，刹车不生硬，不疲软，柔中带硬属于各方面都合适的那种，能在日常用车中给人刹得住信心。   3.操控在我试驾的商务车的梯队中也是不错的，高速转向的时候，方向给一点就会有，指向准确不虚位，在市区低速的时候，这台车给我的感觉：轻轻的不笨重，不像车长5米多，质量2吨2的大车，市区开着跟小车一样，甚至比小车还好开。那种稳重感让人感觉很踏实。 美中不足的是，新手刚开的时候三角窗是有盲区，这个需要适应熟悉了就好了。  4.我日常市区油耗在百公里6.5L左右，这个在于我踩油门的轻重。高速就是百公里7.5L左右。我当初选择M8双擎这台车，是因为市区油耗真的很低，我清晰的记着最低开过百公里4.6L的油耗（当然这是在特定的路况、温度情况下），综合油耗大约在百公里7L左右。 油耗问题我想分享一下心得，因为是油电混合动力，油是主电是辅，想让这台车省油，也很简单保持平均速度在60迈左右，是他最省油的时候 。速度60迈时，车辆既可以充着电，又可以省着油。如果想省油，一定要让动力电池有电量，最好在显示电量的5格左右， 因为这车有动能回收系统，丰田的混动嘛，比如你提前预判前面的车辆要刹车了，这样就可以提前收油门，这时候车辆是在一个动能回收的状态。再比如走的下坡路，速度起来了就不要踩着油门，松开油门车辆就保持充电的状态， 平时开车时保持一个平稳的速度，尽量让电池介入动力，动力电池的电用完后，发动机就会介入给电池蓄电，这个时候车辆的油耗就会一点点变高，只有达到一个平稳的速度，车辆一直在充电和放电的过程，才能达到省油的目的。 5. M8的辅助驾驶，因为燃油车基本没有智驾系统，就是单纯的L2的辅助驾驶，适应的路况是在高速上，在高速上用起来的感觉还是很生硬，比如开启辅助驾驶，要扶着方向盘，再就是30s不碰方向盘会报警提示。我跑高速的时候只有点烟的时候用一下，其余路况和时间我基本不用，还是对自己放心。  6.M8的车窗视野确实很大，视觉范围很广，可以简单的看到左右来车方向。但是需要注意的是A柱是有盲区的，最开始提车我需要晃身子来观察，但是开习惯了，视野盲区就没有那么大了。   7.底盘的感受也很舒服，该软软、该硬硬，m8的底盘市区道路建议舒适模式，高速建议运动模式。因为市区总会有坑洼路段，舒适模式会让悬挂跟底盘更软，换来的舒适感也更明显。高速我个人喜欢用运动模式，跑起来就不会有拖泥带水的感觉，很干脆有点类似德系车的调性。隔音方面个人认为可以接受，全车双层夹胶玻璃，无风状态下80迈左右，能听见的风噪是很小的，120迈会增加不少，我习惯开车打开音乐，音量稍微大一点风噪就听不见啥了，主要还是胎噪，因为已经配备米其林静音轮胎了，是不是别的轮胎胎噪会小一点？ 但是和我驾驶的其他MPV比m8的风噪胎噪感觉还是不错的。后面我也会说下关于隔音的其它方面的缺点。 8.至于安全，气囊就不说了，现在的安全标准每辆车都会有气囊，但是M8有360气囊，硬件配置是全方位无死角，安全希望和厂家碰撞视频一样，能给我安全的信心。  9.缺点，发动机噪音太大，感觉出厂能给上个好的隔音就好了。如果车友们对声音比较敏感的话，建议提车后自己去做个全车隔音，这样就会好很多。  10.我改了一套全铝的无轨地板，当初改地板是为了美观，好收拾卫生因为二排的长轨有凹槽，里面容易藏污纳垢，小碎渣什么的就特别不好清理，所以就选择了无轨。我这个改的时候花了5000左右，价格可以。一万公里首保，换了机油感觉明显车动力又强了，因为我加的全合成 10000公里一次，总感觉在7-8千公里左右动力就差点意思了，这个有可能是我心里感觉，还得车友们自己感受。 D.总结：时过境迁，现在的国产车不同于之前，时代有了些许变化，思想不要停留在过去，现在的国产车已经可以和合资车一较高下了，但是合资车还是有值得消费者选择的优点的，大家可以综合对比国产和合资，适合自己的才是最好的。  各位车友讲了这么多，车友们觉得M8这台车怎么样呢？在车主心里能给它打几分呢？最后我就来升华一下，我是觉得无论是什么样的车子，只要能给家人欢乐，带来便捷，能把我的爱来表达表现出来，这就是我想要的。以爱之名，为爱助力，一台车子可以承载质量，也可以承载着对家人的爱。所以我给它打一个4.7分（满分5分）。  好了写了这么多，以上就是本人为大家分享的新车主来报道，欢迎大家评论区留言！ 感谢圈主的指导和推荐！

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传祺 M8 大师至尊：家庭出行的理想之选

给家人最好的爱-喜提M8宗师