#五一摩旅日记

疫情三年后的五一，我的快乐五一，why？放假前，接到好友EVAN的邀约，他在广州北边的机车营地准备开业了，时间是29号，有空时间过来，那必须去呀！去认识下，可以喝咖啡，喝茶，烧烤，可以摩托会友，还居然可以浆板、摩托艇，大家猜猜看这个营地要多大才能容纳那么好玩的地方，无奖竞猜哦！公布答案了，8000多平方，好了，这下不用横跨整个城市去到南边才有我们摩友的营地，这个机车主题营地，北边应该是第一家吧？虽然从家里到好友的机车营地，只有22公里，但我是中年摩托大叔，安全设备必须齐全，才出车，昨天下午，先尝试了自己安装坐垫螺丝，看来我这个中年大叔，还不是技术派。差点装不好了？还好完成了。回家开衣柜拿新买护甲衣，骑行裤准备好，明天下午开始五一假期短程摩旅。      今天上午，处理完手上的活，赶紧出车，因为从家里到MTC机车营地，22公里呢？虽然不远，但红灯多，我可是个遵章守纪的摩托驾驶者。经过了差不多一个小时车程，见到了占地面积8000多平米的营地，真心大，营地是依河而建，门口左边是吧台，可以在这喝咖啡。再往里走，就看到了，摩托艇和浆板，可惜我不会游泳，待我学会了游泳，肯定要来朋友这个机车营地再学摩托艇和浆板。继续往里走，就到今天的开业庆典主会场，露营地了，我眼睛都定格在了哈雷，水鸟，金翼那里，在这个机车营地，让我这个机车菜鸟，一次过看到那么多经典好车，大饱眼福，大呼过瘾！也让我爱人，知道了，原来摩托车还分了好多类型的。她也在这个机车营地里，知道我们摩友都是安全驾驶的。期待她也能早日从我的挡泥板变成我的好摩友😁，一起驾驶摩托一起追寻风和自由！       开业庆典，肯定少不了美食的，各式各样精美下午茶蛋糕，水果。晚饭还有烧烤呢！虽然我假期不够时间去淄博烧烤，我在广州也享用了专业烧烤师傅烤制的美食，我今天除了大饱眼福，还让我大饱口福，更让爱人感受到机车文化，并不是所谓的开快车，炸街！我们摩友除了安全驾驶，我们还会热心公益，我们很多车友给山区小朋友带去书本，让他们遨游知识的海洋，长大后为国家做贡献！     今天机车营地里还举办复古集市，有皮具达人制作的精美皮具，还有摩托车相关的各式产品呢。今天爱人她还跟车友的狗狗玩，唉！估计我迟点要升官了，铲屎官😂    转眼到了晚上9点半，放烟花咯！可惜我的手机居然罢工了，没记录在手机照片，不怕我已经存我的脑海里。      开心的五一假期第一天暂告一段了！

光阳 赛艇 S 250车友圈

我的快乐五一假期第一天

中年摩托车大叔

我的第一台机车，是2008年的一辆50cc排量的不知名的国产车，当时买它主要是代步上下班。而且卖车老板宣称，50cc车不需要办牌照，直接骑就行。可有一天在路上被交警蜀黍罚款了。于是，熬到2016年直接换了125cc，而且是当年最贵的超静音的电喷发动机的豪爵铃木天龙星。这车伴随着我上下班特别方便。2022年，试驾了一次朋友的光阳赛艇250，从此爱上了光阳KYMCO。但当时还选不出自己中意的款，只能耐心等待。终于在上半年，光阳S250千呼万唤始出来，面世即受青睐！订车须等2-3月才能提到车。8月份终于做了一个决定，“自己奖励自己一回”，将S250作为最心怡的礼物送给中年的自己！都说踏板是骑士的归宿，我却以为踏板只是开始，是开启“诗和远方”不可或缺的伴侣。  光阳车系很多，为啥独爱S250？且听我细细分解。S250可以说把所有s350的缺点都改进了，比如风挡加高，后视镜前移等，还增加了可以用APP连接的液晶显示屏，而且这次还不是和赛艇250一样的两气门，变成了四气门。于是8月30日我就订车了。很多人看中了黑金款，而我独爱红白款。老板说，选红白款的车主少，提货时间应该能提前点。果不其然，等了2周，车行来电可以提车了。于是，打的过去提车。等车的日子实在难熬，但当我看到让我日思夜想的光阳S250，骑上它驾驶了几天以后，我觉得一切等待都值得。大风档在市区休闲骑，真的很实用；前置的倒车镜，视野足够大；自带的机车导航APP围栏防盗功能让我安心…… 现在已经实际用车半年多了，现在来聊聊S250的静态和动态感受。S250外观与S350的跨界踏板风格相近，同样凌厉的车身线条和LED灯组设计，光阳家族式脸谱，更具年轻化的外观设计，S250去除了之前S350的鸟嘴设计，整个前脸设计更紧凑，颇有小AK550的感觉。后视镜也由手把位，更换为前移风挡处，视野范围更好，观察后方车辆状况清楚。风挡直接升级大风挡，实测挡风效果不错，隔绝胸口和头盔正面的风压，有效避免驾驶劳累感，这点升级好评。值得称赞的是这台S250保留了TCS系统，但售价比TCS版的S350便宜了9000元，在250级别直接处于领先地位。中间部位预留的投屏显示，通过手机上光阳之家APP的连接，导航投屏，这直接就是一个无线moto play，导航显示效果良好，这点表现真的不错，尤其是手机锁屏之后，导航继续，转变为小箭头转向提示，非常简洁。 动力上S250终于安排上了自家的4气门发动机，相较于之前老赛艇的2气门发动机，动力，震动抑制直接脱胎换骨，截然不同。发动机实际17.2kw的最大功率在7500rpm爆发，相较于之前250平台，动力大了1.2kw，同时最大扭矩提前到6000rpm爆发23.6N.m，参数小幅度提升之外，加速数据也有一定的改善，经多次测得0到100km/h的最好加速成绩为12.7s，在封闭道路实测表头极速显示为136km/h，对于厂家展示GPS120km/h的速度，只高不低。这台4气门水冷引擎的油门调教也是足够出色，从怠速下起步，初段油门响应灵敏，甚至有点前冲感，转速的提升很迅速，在时速110km/h之后的速度提升明显缓了下来。由此也可以看出，这还是一台注重中低转速出力的引擎，所以在加速体感上，它比老款赛艇250要明显强，主要表现在初段提速上，用它来日常使用摩旅非常合适，毕竟6000rpm之前的加速摆在那里，加速超车，表现良好。  骑行姿态方面，785mm的坐高，175身高的我坐上去竟然只是双前脚掌着地，这就是大踏板，因为考虑到舒适取向，坐垫部位宽大而且柔软，足足一个大沙发的设定，不可避免地影响了落脚。同时，S250座垫上还设立了一个腰靠，骑行时可以给腰部一个很好的支撑，舒适度直接拉满，拿他来一个小长途，真的有靠坐在柔软沙发上骑行的感觉。  震动抑制是这辆车舒适性的最亮点，真的是太强了，足以称得上同级别天花板。在怠速时，整车震动非常细微，感觉就像合资小踏板一样，除了排气管的声音，手把坐垫后视镜几乎都没有震感。在加速过程中表现依旧出色，从怠速到起步，离合器接合非常平顺，没有其他大踏板那样离合结合时抖动感，这就是光阳踏板的功底吧！起步后震感消失，然后一直加速到6000rpm时（此时约100km/h），驾驶者臀部，手部以及脚踏部位，震动感一直维持的很小，6000rpm向上时发动机的声音浑厚，愉悦感很不错。6000rpm之后，臀部位置有一定震感，但得益于柔软座垫和低震动的好底子，震感比其他大踏板依然明显小一些。 减震系统的调教属于舒适取向，在城市道路中骑行，通过一些减速带，小坑洼路面，破碎路面，这台S250的可以过滤得很好，车身稳定，也没有多余的跳动出现，很适合休闲骑行。  倾角极限非常高。但是在弯道中，S250的表现又不是那么的“休闲”，像是解开了缰锁的弯道高手，一点不像一个大绵羊。先讲优点，在弯中加速，s250的转速响应很灵敏，车架的稳定性以及轮胎的表现都属于一个较高的水准，入弯前大力刹车，制动迅速，制动力强，信心足够。  同时弯道中，这套玛吉斯轮胎抓地也非常好，无论高速弯还是大倾角过弯，都给人信心十足。前减震虽然偏软调校，但后减震还是偏硬的，正常跑山过弯时，通过s弯时左右翻身，减震的支撑性良好，没有软脚感，但如果激烈杀弯就支撑力不足了，尤其重刹减速进弯时，前避震器的下沉量有些大，使得龙头部位的晃动感较强。总之，这是一台明显舒适取向的大踏板，也能满足正常跑山过弯，你非要拿它激烈跑山就是你的不对了。  另一个较为出色的表现是S250的倾角极限，明显要高于一般大踏板，这套玛吉斯轮胎已经极限吃满胎的状况下，仍然有一定的倾角余量可以下探，可以看出厂家对于这台S250的设定，以舒适为主，但运动性也真心不错，虽然次于SRMAX250那样的主打运动的大踏板，但比常规大踏板运动性要好得多，拥有比S350更纯粹的公路性能，这种兼容性我个人很喜欢。日常骑行很舒适，偶尔正常跑个山大倾角过个弯，也不拖后腿。  刹车性能方面，使用的配置与S350同级别，前260mm浪花碟盘配三活塞卡钳，后240mm双活塞卡钳，经多次测得60km/h至0的最好制动为14.1m，30km/h至0的最好制动数据为3.4m，制动效能良好，一如既往的光阳水准。制动手感上调教的细腻，制动手柄在三分之一处时，abs系统开始工作，直至车辆停止，abs的介入时机及时，制动效果足够出色，轮胎的咬地ok，没有打滑以及甩尾，不过由于前减震的设定偏软，高速重刹点头情况明显，致使车头的不稳定感较强。砂石路上开大油门，TCS的介入很及时，瞬间动力会大幅下降，但不会被切断，也必须好评。  油耗方面，厂家给出的官方工况油耗为2.95L百公里，配合13L的油箱，理论续航约400km。我们实际测评，经过一天的激烈驾驶，实际行驶里程139km，共加注燃油5.63L，实际油耗为4L/km，当然这是我们暴力驾驶的油耗水准，实际正常使用应该在3.2-3.5L/100km左右，满足350km的续航是没有问题的。当然也有一些小缺点，比如：车机必须每次都要打开手机APP和它连接，空滤盒缝隙不是特别严，打开手把塑料壳，可以看到里面的焊点并不是特别精细，个别地方的装配左右不是特别对称。  瑕不掩瑜，以上这些小问题比起它优秀的操控来都不是事了。骑上它以后只能用一个字形容“爽”。第一，虽然S250和S350一样的尺寸，一样的重量，但感觉它的重心更低，配合上玛吉斯半热熔轮胎，不会压弯的我也能轻松过弯，非常有信心。第二油门特别轻，给油就走，轻轻一拧就能到八九十，100以内提速非常快。可以说是城市出行利器。  S250可以说是厂家对S350的优化和下探，保持舒适性的同时，优化了运动性，配置有所提升（仪表风挡后视镜），只是动力弱一个量级但价格却下探约9000元，可以说非常划算；它也是光阳赛艇家族的迭代产品，更具有运动年轻化的外观与性能，加之手机互联TCS系统的加持，29980元的价格也是光阳的正常定价，性价比也不错；对比同级别大踏板，它把舒适和运动兼顾得很不错，喜欢这类大踏板的，S250是一个很合适的选择。当然也有一些小缺点，比如：车机必须每次都要打开手机APP和它连接，空滤盒缝隙不是特别严，打开手把塑料壳，可以看到里面的焊点并不是特别精细，个别地方的装配左右不是特别对称。 S250的排量不仅可以满足市区代步，也可以偶尔近远途跑山休闲，绝对是黄金排量。作为自己奖励自己的一份心怡的礼物，我一定倍加呵护她，她也会尽心履职地陪伴我去体验诗和远方。潇叁籽会陆续奉献美图美文，与您一起记录原计原味的生活！

W先生8016

我的快乐五一假期第一天

S250:是我送给自己最好的礼物