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    用户6182613774072

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-23
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    开过一段福特金牛座19款,一次路过井盖,底盘的韧性留下了深刻印象,从此开始关注福特系及美系,其实主要就福特、通用两家大厂,从底盘角度切入,慢慢看到了ct5,从两台车、两厂的对比中,有一些思考: 1.主要参数 金牛尊享版,5018/1884/1506,轴距2949,1.803吨,245匹/390扭矩,加速8s+,刹车37m,92号,10-13L,前驱,8at; CT5尊贵版,4924/1883/1445,轴距2947,1.685吨,237匹/350,7s+,34m,95号,11L,后驱/电磁/限滑,10at。 账面上,两者车长约差100mm,宽度几乎一样,高度差60mm,轴距几乎一样。 2.空间 但ct5坐起来感觉并不宽敞, 原因1,长度,后驱车轴距看似不小,但至少80mm给了纵置的发动机仓,所以腿部空间长度略短,后排吃了一点后备箱长度,或者座垫短一点,腿部空间也可以,175身高以下没问题; 原因2,宽度,发动机纵置导致转动轴、变速器占用了不少车内中控位置空间,屏幕到地板的布局是梯形的,越往下越大,占用了前排脚步宽度,油门踏板差不多贴着中控脚台了,当然副驾驶就是左脚贴着中控台,这一点没办法,结构布局特点, 另外一个是中央扶手窄,两个人都靠中间,手臂肯定碰上,副驾美女当我没说; 原因3,高度,前排可以。b柱往后开始溜背,外向好看必然牺牲后排高度,这点大家都知道不多说,只说一点,尊贵和铂金版比豪华版还低8mm,不知道啥原因,降重心?金牛高出60mm+c柱高,确实后排体验更好,身高173,后排头部金牛留有一拳,ct5只有1.5指,175cm以上的人坐起来不舒服。 还有一点是后门框,不是车门门框,是车身门框,开口小,溜背结构确实对上下车有影响,容易碰头,必须弯点腰;后轮底盘感觉比前轮高,前排坐着一侧身,脚可以完全着地,后轮下车不行,只有前脚掌,这样下车就得往外伸一点,所以也容易头顶后门框,不知道大家有没有这种情况? 后备箱短一点,但这不是缺点,金牛很大,ct6更大,车长5m以内就可以,ct5刚好,捷豹xel看着都短 3.对比优势 今天只说,ct5和金牛之间,先说结论:2台好车,之所以看ct5就是因为金牛没了,想找个接近一点的,甚至更好一点的替代,从几方面看: —发动机 两台高功率发动机,没问题,老金牛有2.7v6,ct5-v有v8,看看发动机仓,装2.0t有点浪费空间了, 金牛重1.8吨,245匹/1.8吨=135推重比,8秒多加速不算快,稳重点空间可以有行政味,是这车的调调; ct5,237匹/1.685吨=140,7秒加速,是运动的调调,后排175cm以下没问题; ct6的2.0t有点小马拉大车,237/1.75=135,5.2m略长,内部空间可以,但价格40w+,高了 —变速箱 两家合作的变速器,福特主打8at,野马+探险者用10at,通用是9、10at,都还可以,ct5调的更好一点,10L80优化到10L60,用10档600扭矩更好,因为凯迪的发动机配不上变速箱+底盘,大排量的发动机才配的好800扭矩,福特同理可得,美系2.0的发动机为了环保和成本不得不这么配了; —底盘 用料金牛好于ct5,结构ct5好于金牛,ct5的电磁+限滑+后驱是卖点,高出2-3w尚可,2021年金牛25w落地/上海;2022.10,ct5豪华27+/尊贵30+,初报价; —外观 ct5运动大气,最漂亮的是“7”泪眼灯的下边再往上勾一下,变成“]”型,上下呼应,左右灯也对称呼应,看惯了挺好看,刚开始不来电; 金牛,低调沉稳大气,接人用; ct5,自己开,1-2人用;两款车高低搭配用。 颜色:买黑色,夏天热+经常擦,除此之外是优点 —驾驶感 ct5推重比大,轻快点;金牛比ct5重120kg,多坐一个成年人; —隔音 前排都双层,ct5多主动降噪,金牛多隐私玻璃; —轮胎 米其林运动、马牌静音舒适 245/45/19,ct5好像18寸,小一点也可以,重心低一寸,擦车也够得到车顶,金牛重心高擦车高; —历史 两家大厂都100多年历史,技术沉淀没得说,发动机+底盘强项,变速箱慢慢赶上,外观设计凯迪好于福特,内饰用料可以,设计半斤八两; 另外,德日系傲慢减配之风也该扫一扫了,父辈的德日配置还行,打出口碑,但现在不是那回事了

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