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    我的白虎8L

    认证:瑞虎8L车主·车龄半年

    简介:白虎8L豪五

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    一、空间方面 ​优势瑞虎8L的车内空间较为宽敞。后排乘客能有比较充裕的腿部和头部空间,对于家庭出行,特别是有老人或小孩的家庭,长途旅行时不会感到局促。例如,后排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。 后备箱空间在日常购物和小型行李装载时完全够用,如果将后排座椅放倒,还能拓展出较大的载物空间,能轻松装下一些大件物品,像婴儿车、折叠自行车等。 ​不足车内储物空间设计有些小细节不够完美。比如车门储物格相对较浅,放不下较大尺寸的饮料瓶或者杂物容易倾倒。 二、动力性能 ​优势动力表现基本能满足日常需求。在城市道路的起步和中低速超车时,发动机响应比较及时。如果搭载的是涡轮增压发动机,涡轮介入后能感受到明显的动力提升,在高速行驶时再加速也有一定的储备动力。 匹配的变速箱换挡逻辑在正常驾驶情况下比较平顺,不会有明显的顿挫感,能让车内乘客有较为舒适的驾乘体验。 ​不足在满载或者爬坡等需要较大动力的情况下,发动机的动力储备略显不足,加速会比较吃力,相比一些大排量或者高性能车型,动力性能存在差距。 三、燃油经济性 ​优势在正常的城市综合工况下,燃油消耗处于同级别车型的正常水平。如果主要是在城市拥堵路况行驶,平均油耗大概在8 - 9L/100km左右;在高速行驶时,油耗能降低到6 - 7L/100km,对于一款中型SUV来说比较经济。 ​不足当驾驶习惯比较激进,比如频繁急加速和急刹车时,油耗会有较大幅度的上升,相比温和驾驶会增加2 - 3L/100km左右的油耗。 四、内饰与配置 ​优势内饰的材质质感在同价位车型中有一定竞争力。部分区域采用了软性材料包裹,触感较好。中控屏幕的尺寸较大,显示清晰,操作也比较方便,集成了多媒体、导航等多种功能。 配置方面,像倒车影像、定速巡航等实用配置都有配备,一些高配车型还具备主动刹车、车道偏离预警等安全配置,提高了驾驶的安全性和便利性。 不足:内饰的一些细节做工还有提升空间,例如某些塑料部件的拼接处不够精细,可能会影响整体的美观度。而且车机系统偶尔会出现卡顿现象,需要重新启动才能恢复正常。 五、操控与舒适性 ​优势底盘调校偏向舒适性,在过滤路面颠簸方面表现不错。经过一些小的坑洼或者减速带时,车内不会感觉到强烈的震动。方向盘的转向力度适中,对于女性驾驶者或者长时间驾驶也不会感到吃力。 不足:悬挂系统在过弯时的支撑性相对较弱,车身侧倾会比较明显,这在一定程度上影响了驾驶的操控性。而且车辆的隔音效果一般,高速行驶时,风噪和胎噪会比较明显地传入车内。

    瑞虎8L用后一年感想图1瑞虎8L用后一年感想图1
    瑞虎8L用后一年感想图2瑞虎8L用后一年感想图2
    瑞虎8L用后一年感想图3瑞虎8L用后一年感想图3
    瑞虎8L用后一年感想图4瑞虎8L用后一年感想图4
    03-25

    4月初春,小虎带着我和老妈去神农架跑了一趟。这一趟即溜了车又看了景,2.0T加8AT真是厉害,上陡坡加急弯,动力是随叫随到,一点都不费劲,底盘紧置,软硬适度,小坑不颠,过弯又支撑性强,人开着也轻松。 这一趟,小虎在一天内经历了四个季节的温度,表现良好。为什么说良好就是有不足,我来说二点:一个是车外温度探头安装位置不对,因为我上神农顶时车外温度显示有40多度,当时停车场还有铲车在铲雪,怎么可能有40多度。开始以为坏了,当时就录了视频,好回去给4s看,谁知车停了一会,又走下坡路,温度显示又正常了,我就知道不是探头坏了,是位置不对。车辆上陡坡,速度慢发动机转速高,车外空气不够发动机降温,被迫降温风扇工作,风扇把热风吹到温度探头上,造成温度显示不对。车外温度显示不对,车内空调工作就不对了,所以要改。 第二个大显示屏自动关机又开机,开始是导航定位不准,光报错,听着很烦人,要不是只有一条路,都不知道怎么走了,后来关了导航,只听音乐,就这在一个多小时内,它自己关机开机搞了五,六次,当时在开车,我也没录视频也没有管它,想着坏了就去4s店索赔就行了,谁知道它自己又好了,定位也准了,工作也正常了。这个我就不知道是什么原因了,有懂的车友说一声。 好了,不说了,上图,让大家看看我的拍照丑水平

    瑞虎八L伴我去春游图1瑞虎八L伴我去春游图1
    瑞虎八L伴我去春游图2瑞虎八L伴我去春游图2
    瑞虎八L伴我去春游图3瑞虎八L伴我去春游图3
    瑞虎八L伴我去春游图4瑞虎八L伴我去春游图4
    瑞虎八L伴我去春游图5瑞虎八L伴我去春游图5
    瑞虎八L伴我去春游图6瑞虎八L伴我去春游图6
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    瑞虎八L伴我去春游图8瑞虎八L伴我去春游图8
    瑞虎八L伴我去春游图9瑞虎八L伴我去春游图9
    英明果断阳光7g9图1英明果断阳光7g9图1
    我的白虎8L图1我的白虎8L图1
    我的白虎8L图2我的白虎8L图2

    从县城去当地市里办事,离目的地还有五公里左右,在一个掉头车道掉头时,车机突然死机,放着音乐,突然不响了,一位网络不好什么的,按了一下音量键没反应,按屏幕也没反应,知道遇到车友说的死机了,2024.8.24提车,2025.3.24,车机第一次死机,当时立马停公交车道,打算看看怎么回事,除了喇叭和打火启动,其他什么也没反应,就连开双闪都没反应,因为当时还有事情要去办,就这么看了五公里左右到目的地停车,钥匙锁车也不行没反应,APP就显示通电中,没办法就这么停的车,办完事情回来停车点联系4S售后师傅,给视频解决了一下,一开始让找个扳手弄一下电瓶正负极,身边没有,后来让我上车启动车辆,按着方向盘右手边切换界面键,和左手边收藏键,双手同时按着十秒左右,车机重启了,还好当时车上有我老婆,当时车机死机,我们自己拿着手机导航的,不然如果就我自己,就手忙脚乱了,还好,无惊险解决了问题,如果在高速上不敢想象会多么危险,只有喇叭和启动车辆行驶,其他功能全部失灵,我问了4S售后师傅这是具体怎么回事,我买了半年多了,一次没出现过问题,这突然这样了,他的回复是说车机系统有些问题,近期会推送升级系统,到时候就好了,说句实话,车上的功能越多,越容易出现问题,我花十几万买辆车,不求功能有很多,只要车身安全质量问题过关,车辆没有太大安全隐患,我就觉得可以了,不能三天两头的出个问题,那可真是遭罪了,还是希望我的8L能陪我安全走一程

    第一次车机死机图1第一次车机死机图1
    第一次车机死机图2第一次车机死机图2
    第一次车机死机图3第一次车机死机图3
    第一次车机死机图4第一次车机死机图4
    第一次车机死机图5第一次车机死机图5
    03-24

    #爱车用养大作战作为奇瑞瑞虎8L的新晋车主,前不久在上海完成了首保,忍不住想和大家聊聊这台车的表现和首保体验!话不多说,直接上干货👇 🔧 首保体验:省心省力,服务超预期 1.首保时间一般在车辆行驶6个月或5000公里左右(以先到者为准) ,千万别错过这个关键节点。及时首保能让4S店专业技师对车辆进行全面“体检”,发现潜在问题并解决,就像给爱车的健康上了一层保险。 2.首保内容丰富全面,机油和机油滤清器的更换是重中之重。机油如同车辆的“血液”,新机油能保证发动机各部件顺畅运转,降低磨损。滤清器则能过滤杂质,防止它们进入发动机,延长发动机寿命。 3.在高速上撞到了一个大货车的轮胎,所以叫师傅检查了下底盘和胎压,没什么大问题,单护板还是有被磕碰到,建议加装下铝合金护板,原厂塑料护板防护有限,某宝100多就能搞定,安心又实用。 首保吐槽: 1.这次是车辆首保,可保养师傅做常规检查时,动作过于迅速,我全程紧盯,却感觉很多项目都没仔细查,十分敷衍。 2.加完机油后,师傅连机油尺都没查看。我提出疑问,他们却回复说肯定没问题,还称奇瑞发动机保养已实现标准化,一桶机油加完量就正好。但这说法实在难以让我信服 。 🚗 用车感受:安全、动力、舒适,全都要! 1. 动力澎湃,油耗惊喜:2.0T鲲鹏动力+8AT黄金组合,起步轻快,超车干脆,实测高速油耗仅7.35L/百公里,五毛六一公里,SUV里算省油了。 2. 安全拉满,全家安心:85%高强度钢车身+7安全气囊(含同级唯一远端气囊),带娃出行安全感爆棚。 3. 空间魔术师:5座布局后备厢大到能装滑雪板,后排座椅靠背可调,全家出游毫无压力。 💡 首保小贴士:新手必看! 1.机油选择:涡轮增压建议全合成,保护更到位; 2.底盘护板:非铺装路面多的话,铝合金护板必装; 3.保养记录:全程拍照记录,4S店工单保留好,后期质保有保障。 🌟 为什么选瑞虎8L?真实车主说 当初看中它“安全即豪华”的理念,如今越开越香!内饰皮质包裹+15.6英寸大屏,豪华感不输30万合资车;定速巡航跑高速轻松,全车终身质保更是省心。 **互动话题: 👉 你们的首保都换了啥机油?有没有被4S店“安利”加价项目? 👉 瑞虎8L车主来集合!你们的油耗多少?有没有隐藏功能分享? 希望这篇文案能帮到大家!瑞虎8L车主们,评论区见!🚀

    首保归来,瑞虎8L的表现让我更爱了!图1首保归来,瑞虎8L的表现让我更爱了!图1
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    02-11
    压力给到奇瑞图1压力给到奇瑞图1

    奇瑞瑞虎8L的驾乘体验给人第一印象是,非常舒适。从外观上看,整体以简洁风格为主,瑞虎8L的设计大气、给人一种非常时尚的感觉,车的线条感很流畅,车身尺寸也比较适中,对于日常出行的suv来说,加分不少,而且整车的质感接近豪华品牌,上了一个新的台阶。 宽敞的空间,我觉得是瑞虎8L的一个大亮点。无论是前排还是后排,乘客都能享受到充足的头部和腿部空间,活动有余。即使是长途旅行,也不会感到很重的疲劳感。座椅的包裹性和支撑性都非常出色,考虑人体工程学这点很人性化,能够很好地贴合人体曲线,为乘客和驾驶者提供舒适的乘坐体验。 在动力方面,瑞虎8L搭载了性能强劲的发动机,加速迅猛,动力输出平顺。无论是在城市拥堵的路况下起步加速,还是跑高速,动力都很强劲。 操控方面,瑞虎8L的底盘悬挂系统既能过滤掉路面的颠簸,车身能保持稳定性。 除了这些,瑞虎8L还配备了多方面的非常科技化的智能配置,如语音识别、导航、倒车影像等,这些配置大大提升了驾驶的便捷性和安全性。 总的来说,奇瑞瑞虎8L在驾乘体验方面表现出色,无论是空间、动力、操控还是智能配置,都能满足消费者的需求。如果寻找一款性价比高的中型SUV,瑞虎8L是一个值得考虑的选择。如果在价格上,定价亲民一点,瑞虎8L是中型家用SUV市场的有力竞争者。

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    8L新车小装饰附带新车体验图18L新车小装饰附带新车体验图1
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    瑞虎虎8L图1瑞虎虎8L图1

    买了虎8L几个月平时上下班短途通勤,感觉并没有发挥出它的应有优势,这次春节过年回家全程1300多公里的长途行车,虎8L的总体表现不错,表现很惊艳,行驶感受非常好!优点非常多,缺点也有! 首先优点方面: 长途高速行车底盘质感很稳重,给驾驶者传递的信心很足,即便遇到山区有提示注意横风,方向盘也不会因为强风而收到影响。 2.0T的动力几乎没有质疑它理由,行车途中遇到扎堆的车流,你只需要选择好自己的时机,稳稳超车,没有任何压力!即使行驶在山区路段,上坡下坡除了视觉上区分,车内几乎感觉不到长上坡,长下坡。告别了之前旧车,油门踩到底,速度提不起来的经历了。 辅助驾驶方面ACC自适应巡航很好用,设定好自己需要的速度与车距,巡航状态做的足够优秀,即使面临堵车缓行也能跟车行进,对于长途行驶来说,减轻了驾驶者很多的精力! 缺点方面也是有的,辅助驾驶激活时候,对于前方不标准车,识别不是很精准,尤其是夜晚前方的车辆尾灯不亮,或者有篷布之类的皮卡车、大货车,它的识别是有识别不到的情况。还有就是突然挤进来本车道的不标准车辆,也是有识别不到的风险,需要驾驶者及时做出判断,注意刹车避让! 如果全部辅助驾驶打开,开启智能领航模式,需要留意车辆会往车道右边边线靠,感觉不放心。有时候会自动激活横向躲避,但只对大车有效。通俗点就是会往右边靠,右边有车,会很不安全,距离近到会手动干预方向才行。不知道有没有同样问题的车友。 总结:开启ACC自适应巡航最好留意突发情况。开启智能领航,需要道路条件极佳,车辆少,且在右侧车道开启。

    瑞虎8L春节回家过年长途实测图1瑞虎8L春节回家过年长途实测图1
    瑞虎8L春节回家过年长途实测图2瑞虎8L春节回家过年长途实测图2
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    02-09

    我车是9月底购买的豪华版,在我们这基本能排到前五名购车的车主,才买回两个多月,了解并不多,先说缺点,隐藏门把手非常非常有隐患,电瓶馈电都让你费手脚,真要是出意外情况真不敢想象,车身偶尔有异响也十分讨厌,没异响的时候真心不错,风噪胎噪我个人都能接受,车机对话没广告上吹的牛逼,加上电子产品易出故障的原因,所以实体按键太少有点不能接受,天窗过大加大了安全和漏水隐患,动力输出在运动模式下表现理想,但真心不建议开经济模式,太肉,特别是反应延迟得让你怀疑人生,即使标准模式下动力表现也延迟,甚至不如我上辆车1.4t的途观l来得快,再说优点,外观车沉稳大气,特别是磨砂灰太吸人眼球,说到这,有人包括我关注的几位奇瑞播主,会说为什么不选虎九,说实话这个仁者见仁了,我个人觉得虎九是外观更大更霸气,但那背溜得太过了,会影响到后排空间,相对我更喜欢虎八L,虽然说虎九优惠大价格差不多更有性价比,其次动力输出不错,即使在经济模式一脚油门下去只要过了延迟期,那动力也是杠杠的,车身驾驶时很平稳,整体感觉非常舒适,有豪车的感觉,其次功能很多很强大.但对我这老司机而言许多功能却是鸡肋,例如紧急制动对新手司机很友好,我却感觉很讨嫌,两次感觉不必要的紧急制动让我怀疑人生。总之,行驶了两千公里,目前除了隐藏门把手让我感觉担忧,偶尔的车身共振异响让人略微不适,其它表现非常好,车的外观于内饰都充满了豪华感,个人感觉从升降车窗的按键到开关车门的声音和整体的驾驶感都很值得购买。

    购车两个月后的用车感受图1购车两个月后的用车感受图1
    购车两个月后的用车感受图2购车两个月后的用车感受图2
    一买一个不吱声图1一买一个不吱声图1
    一买一个不吱声图2一买一个不吱声图2

    9月21日提车,车子9月份出厂,全款落地总共14.9+。 当时看了挺多车,一辆辆试驾下来,本来是不打算买奇瑞的,都说奇瑞奇瑞修车排队,爱生锈,装配工艺差但是因缘际会下,跟老婆一开一坐,就这个给人体验最好,底盘感受最棒(出乎意料的棒,有点像德系车底盘的调教,但是更韧),各处质感最顶,让你直观的感受到用料,直接就买了。买豪华版是想着配置已经够用了,买完就有点后悔,建议想买的直接上顶配尊贵。 先说缺点:修车排队目前没有出现,生锈目前也木有出现。装配工艺差不知道算不算,因为副驾头顶位置顶棚松动了,首保时候师傅已经给重新修复了。还有低速度时,方向盘回正后松手,自己向左或者右,歪差不多10°,车子也跟着向一边跑,虽然手搭上边就没事了,没多大个劲,但是一直对抗着也挺烦人的,现在已经升级了esp系统(没懂为啥电脑插上显示升级esp)也已经好了。厂家方案下来挺快,点赞。 还有个情况,我看都在说顿挫,我这情况应该不算顿挫吧?算变速箱冲击感?我在不到两千公里时,4档降3档会咯噔一下,跟被人踹了一脚一样,出现比较多,后来又使用到首保期间,已经没有发生过了。如果你顿挫严重,售后也已经有方案了,可能是升级了换挡逻辑,当时师傅我俩溜溜车,他说我的挺好,不建议升级,我就没升 优点:外观大气,厚重感十足,确实唬人,回头率颇高,停路边老是有人问这什么车,要不要30万? 内饰也是简洁大气,我买车前不喜欢没有实体按键的,但是这车给你营造出来的那种感觉很好,欣然改变想法。 空间更不用说,我180高,180斤大汉,随便坐。后排也不挤啊?这个那个说后排空间小,不知道你什么体格。后备箱更是大,后排座椅放倒,我躺进去,脚离后门边还有三四十厘米距离。 动力系统,发变底三大件值得细说!猛猛猛,随便干,随便崩!这么大个车,1.8吨,窜的很!都说奇瑞后段加速猛,终于实际体会到了,120再加速还能翘头这2.0t机头为了家用,低速低档换挡逻辑压抑,前段被压制太狠了。过了40时速,到了4档,才到舒适区,发力区,也不费油了,也没顿挫了,也跟脚了,爽的一批。底盘上边已经说了,出乎意料的棒。我试验,乡道90多时速不减速过急弯,这么高这么大的车,完全没问题,左低右高,一直接拉回来。起伏路面,抛跳控制的也很好,就一个字,韧!硬中带韧,不是干硬,就是过减速带要慢点。 总结,车是可以的,也有瑕疵,但是我这个售后可以,国产车真的崛起了!

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