2021年12月。已经在懂车帝看了很多车了，预选了不少的车。准备实际到四s店看一下，因为21年的时候和同学一起去看过合资和国产的，一番比较之后，心里更加倾向国产的。最后同学看上了比亚迪秦DMI。  那天长沙的雪还没有化，老婆我把车开着上班去了。我就坐公交车到奇瑞麓谷4S店。在网上看奇瑞8plus和现场看车。实际看车漂亮很多。看上了奇瑞8p的豪享版本。后来在跟他们聊的时候。感觉价格也合适，就问他们新出的E+是不是也差不多。他们说据他们了解就是8P的底子改的。  好多网友说奇瑞的设计师每个月工资3000保底。[捂脸][捂脸][捂脸] 可是等到E+发布的时候看到配置，心里是凉凉的。愿意去买奇瑞的人，去选择奇瑞的人，很多都是和我一样，也是对比过好多车型的。对于其他车型的配置，还是有一定了解的。没几天销售打电话问我有没有兴趣订车。我说这个配置太拉胯了，不能够老拿自己的动力，沉浸在这种自信里面，不是所有人单单为这个动力来买单吧！其实销售也知道，也很惋惜。好不容易可能出一个爆款，这种配置他们自己买也会去认真想想。都22年了自动驾驶已经在验证L4级别了，奇瑞E+没有。乘员安全不做冗余设计，低配两个安全气囊。真的有恨铁不成钢的感觉。我不是日系粉，不会为了省油保值率，把自己房子铁皮柜里面。一次事故就团灭了。 选择奇瑞是愿意相信奇瑞，也是这些年奇瑞留下来的口碑，都希望我们国家的汽车工业，能够越来越好。好的产品为更多的人服务。 不知道奇瑞公司的相关人员，能不能看到这个帖子。在很多人都在说E+问题的时候，并不是恶意诋毁。更愿意E+做成爆款的好产品。这是一个相互成就的事情。 虎年希望奇瑞的车友和关注中国汽车发展的朋友们，越来越好。也希望瑞虎不要带着缺陷冲锋陷阵，在车市里面打拼的伤痕累累。这个不是我们愿意看到的奇瑞。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车友圈

感觉自己等了个寂寞，还能够再等吗？

村口少先队员

#你最爱“它”哪一点

中国底盘大师奇瑞——瑞虎7P82公里时速做S变向车身姿态稳定，走炮弹坑路面显示出底盘悬挂很好的韧性