#用车心得

【情况介绍】  自入手ID3以来已经100天了，开了将近6000公里，已经成为家里的主力用车。大部分使用场景是浙南沿海市区上下班代步和周末市区开开，其间上过一次高速。  【车辆配置】 车辆是22款低配，配置之前的提车作业有较为详细的描述，这里就不再赘述了。补充几点长期使用下来的感受。先说优点：一是座椅扶手非常好用，巡航的时候右手可以搭在上面，能够有效缓解手部疲劳。二是极智灯光很有新意，配合车载导航能够精准提醒转弯，让开车不需要再紧盯导航和神经紧张地听着导航语音。危险示警功能也很好用，当车辆感受距离前车过近且没有减速迹象时，会亮红灯和发出“滴”的声音提示，能减少追尾的风险，提高行车安全系数。再说缺点：一是低配座椅腰部支撑不足。个人喜欢高一些的坐姿，自己加个腰靠（建议选择较薄的腰靠）又会改变坐姿，导致腿部位置前移，座椅承托变短，背部支撑性下降，特别是踩刹车的时候，膝盖容易顶到方向盘通道下沿。计划等两年换成高配座椅或者新款座椅。  【动态感受】 动力表现：电车的起步加速感受是通级别油车所不能比拟的，油车上面0-100加速快慢是和车型级别、价格严格对应起来的，十几万的油车不可能做出4秒内的0-100加速，但电车可以。ID3虽说是单电机，125KW的功率也不算大，但0-50加速也会有推背感，加上较小的车身尺寸，市区里低速超车非常灵活。加上ID3灵巧转向系统，前轮转向角度很大，调头、停车的时候很好用，方向一把就能转过来，再也不用忍受后面车辆的白眼了，特别适合新手司机。 在高速上，车辆还是很稳定的，没有乏力感，方向也没有晃动，给人一种比较踏实的感觉，驾驶起来也很轻松，一天开400公里也没有疲劳感，继承了德系车一向以来的优势，但在进出高速匝道那种360度大转盘的时候，车辆侧倾的惯性传递到人身上还是很明显的。虽然电车没有发动机噪音，普遍认为电车的NVH控制要好于油车，在低速情况下确实如此，但在高速情况下噪音主要来源于路噪和风噪，这时候车辆的隔音做的好不好就很明显了，ID3在限速120的高速上顶着限速开噪音非常大，110时候设置的音量，导航和音乐甚至有些听不清楚。 在标准胎压下，ID3在柏油路面、水泥路面等路况较好的情况下，底盘感受比较丝滑，有德系车那种厚重感。避震调校软硬适中，对过减速带这种较大的障碍物后能够迅速停止跳动；对细小的震动过滤的不是很好，路感较为明显。 【车机功能使用感受】  空调制冷效果不错，长期22度，据不知名内部人士说这个温度是最节省电的。车机自带无限流量这点很棒，可以在夜深人静的街头吹吹空调、看看小视频。 自带导航能够和极智系统互动，能够实时显示路况信息，但是路线规划有时候不好用，导航预计到达时间显示不准确，还是据不知名内部人士说下个车机版本会对路线规划做大的升级，希望到时候能改进。Carplay有无线和有线两种连接方式，而且连无线反应很灵敏，一上车能够瞬间就连上。  【电耗感受】  本人有家冲，平时一般在家充电，偶尔应急在外快充。用车机的预约充电功能享受22点后谷电的优惠（0.35元一度），我喜欢设置冲到90%电量，第二天早上起来就可以开。经统计，一个月电费在80-100元左右。在外快充20%-80%电量能够在30分钟内完成充电。 在能耗方面，因为有家冲补能较为方便，不考虑省电增加续航，个人习惯了油车的驾驶感受，不喜欢B档的单踏板模式，一直是用D档开。本人开车不算猛，很少急加速急刹车，目前共行驶了5900公里，平均时速在30KM/h左右，平均电耗13.7KW/100KM，考虑到提车是在3月底，有一半时间是没有开空调的，那时候平均电耗在12.5 KW/100KM左右，现在平均气温35度，全程空调的情况下，平均电耗要在16 KW/100KM左右。  高速能耗表现不错，没想象中的高。提车至今就开过一次高速，回来路程约424KM，气温25度，约200公里使用空调，200公里只开通风，满电出发，平均时速64KM/h，平均电耗14.3KW/100KM。  如果开高速，使用快充来补能，按照1.8元每度电来算，夏天全程空调百公里16度电来推算，每百公里将近3毛钱。油车以宝马X3为例，油箱容积65升，95号汽油按照8元/升，纯高速的情况下表显将近能开1000公里，换算下来也就5毛钱一公里。再加上如果是上班族，只有节假日才能出去自驾游，时间成本是很宝贵的，在高速上200多KM就要想着找充电桩，然后找到了可能还要排队，万一再碰到某品牌双枪充电的操作，那可就要炸毛了。综上，上班族假期出游，开电车并不能省钱，而且会浪费宝贵的假期时间。  5000多公里的时候去了一次4S店做首保，在APP进行了预约，到店后因为中午时间，排队等了一会儿，售后会拉个群，在群里直播保养的情况，首保就是检查一下车况，加上等待时间，前后用时约1小时。 总体而言我对大众ID3这款车还是很满意的，存在一些缺点，但瑕不掩瑜。在傍晚华灯初上的城市里，在上下班拥挤的车流中，一款更易驾驶、更加简单的纯电小车，或许能让在高压的职场里、在家庭的琐碎中来去之间的你，寻找到那份简单的快乐。  请ID3圈主推荐加精。

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“简单的快乐”大众ID3百日用车感受

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